一種照明設施和車輛的製作方法

2023-05-17 17:19:11

專利名稱：一種照明設施和車輛的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛照明技術，特別是指一種照明設施和車輛。
背景技術：
車輛發動機艙內沒有供觀察艙內狀況的照明設施，如果在夜間需要檢查發動機艙內的零件情況，這一缺陷會妨礙檢查過程。現有技術中，檢查發動機艙內狀況的過程中，需要使用外部的照明設施-比如手電筒等，但如果是單人操作，則需要單手手持照明設施，這會妨礙檢查過程。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種照明設施和車輛，用於解決檢查發動機艙內狀況的過程需要使用外部的照明設施，導致妨礙檢查的缺陷。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種照明設施，包括位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈；所述照明燈與供電器件和第一開關串聯形成供電迴路；所述第一開關位於車廂內部。所述的照明設施中，所述第一開關位於方向盤的一側。所述的照明設施中，所述照明燈位於艙蓋內側的幾何中心位置處。所述的照明設施中，第二開關，與所述第一開關和照明燈串連形成所述供電迴路；以及，與所述第二開關連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。所述的照明設施中，所述感應器具體是，位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器。所述的照明設施中，所述感應器具體是，用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。所述的照明設施中，所述供電器件具體是車輛的電瓶。一種車輛，包括照明設施，照明設施包括位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈；所述照明燈與供電器件和第一開關串聯形成供電迴路；所述第一開關位於車廂內。所述的車輛中，還包括第二開關，與所述第一開關和照明燈串連形成所述供電迴路；以及，與所述第二開關連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。所述的車輛中，所述感應器具體是位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器；以及，用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。本實用新型的上述技術方案的有益效果如下在發動機的艙蓋內部加裝照明燈，第一開關安裝在車內，當艙蓋在關閉狀態時，不論第二開關是否導通，斷開的第一開關使得照明燈始終處於熄滅狀態；導通第一開關後，當打開艙蓋時，由於第二開關此時也是導通的，因此此時照明燈能夠照亮機艙內部。

圖I表不一種照明設施的結構不意圖一；圖2表示一種照明設施的結構示意圖二。
具體實施方式為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型實施例提供一種照明設施，如圖I所示，包括位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈I ;所述照明燈I與供電器件3和第一開關2串聯形成供電迴路；所述第一開關2位於車廂內部。應用所提供的技術方案，在發動機的艙蓋內部加裝照明燈1，第一開關2安裝在車廂內部，當艙蓋在關閉狀態時，不論第二開關4是否導通，斷開的第一開關2使得照明燈I始終處於熄滅狀態；導通第一開關2後，當打開艙蓋時，由於第二開關4此時也是導通的，因此此時照明燈I能夠照亮機艙內部。在一個優選實施例中，第一開關2位於方向盤的一側。在一個優選實施例中，所述照明燈I位於艙蓋內側的幾何中心位置處。在一個優選實施例中，如圖2所示,還包括第二開關4，與所述第一開關2和照明燈I串連形成所述供電迴路；以及，與所述第二開關4連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。在一個優選實施例中，所述感應器具體是，位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器。在一個優選實施例中，所述感應器具體是，用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。第二感應器應當安置在艙蓋內，適合向艙蓋的開合部發射紅外線的位置。在一個優選實施例中，所述供電器件3具體是車輛的電瓶。在一個應用場景中，在艙蓋內側中央部位加裝照明燈1，供電迴路由兩個串聯的第一開關2和第二開關4共同控制，其中，第一開關2在駕駛室內，位於方向盤的一側；第二開關4是一個電子開關，與一個感應器連接，並根據來自感應器的信號控制開啟或者斷開，具體的，當艙蓋打開時，第二開關4為閉合狀態，換言之，駕駛室內的第一開關2和艙蓋同時處於打開狀態時照明燈I才會點亮。感應器具體是第一感應器，位於所述艙蓋的轉軸處；用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號。感應器具體是第二感應器，用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。其中，艙蓋處於閉合狀態時，紅外線照射到艙蓋上，基於光反射原理被艙蓋反射後，返回到第二感應器處。因此第二感應器應當安置在艙蓋內適合接收返回 的紅外線的位置處。本實用新型實施例提供一種車輛，包括照明設施，照明設施包括位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈I ;所述照明燈I與供電器件3和第一開關2串聯形成供電迴路；所述第一開關2位於車廂內。在一個優選實施例中，還包括第二開關4，與所述第一開關2和照明燈I串連形成所述供電迴路；以及，與所述第二開關4連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。在一個優選實施例中，感應器具體是位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器；以及，用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。採用本方案之後的優勢是在發動機的艙蓋內部加裝照明燈1，第一開關2安裝在車內，當艙蓋在關閉狀態時，不論第二開關4是否導通，斷開的第一開關2使得照明燈I始終處於熄滅狀態；導通第一開關2後，當打開艙蓋時，由於第二開關4此時也是導通的，因此此時照明燈I能夠照亮機艙內部；使得車主在夜間同樣能夠方便的檢查發動機艙內的情況。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種照明設施，其特徵在於，包括 位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈； 所述照明燈與供電器件和第一開關串聯形成供電迴路； 所述第一開關位於車廂內部。
2.根據權利要求I所述的照明設施，其特徵在於， 所述第一開關位於方向盤的一側。
3.根據權利要求I所述的照明設施，其特徵在於， 所述照明燈位於艙蓋內側的幾何中心位置處。
4.根據權利要求I所述的照明設施，其特徵在於，還包括 第二開關，與所述第一開關和照明燈串連形成所述供電迴路； 以及， 與所述第二開關連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。
5.根據權利要求4所述的照明設施，其特徵在於，所述感應器具體是， 位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器。
6.根據權利要求4所述的照明設施，其特徵在於，所述感應器具體是， 用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器； 其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。
7.根據權利要求I所述的照明設施，其特徵在於，所述供電器件具體是車輛的電瓶。
8.—種車輛，其特徵在於，包括照明設施， 照明設施包括 位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈； 所述照明燈與供電器件和第一開關串聯形成供電迴路； 所述第一開關位於車廂內。
9.根據權利要求8所述的車輛，其特徵在於，還包括 第二開關，與所述第一開關和照明燈串連形成所述供電迴路； 以及， 與所述第二開關連接，根據所述艙蓋的打開狀態生成導通信號，根據所述艙蓋的閉合狀態生成斷路信號的感應器。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特徵在於，所述感應器具體是 位於所述艙蓋的轉軸處，用於根據所述艙蓋的轉軸的轉動狀態生成所述導通信號或者斷路信號的第一感應器； 以及， 用於向所述艙蓋的開合部發射一束紅外線，根據返回的所述紅外線生成所述斷路信號，以及在未收到返回的所述紅外線時生成導通信號的第二感應器；其中，所述紅外線在所述艙蓋處於閉合狀態時返回，並在所述艙蓋處於打開狀態時射向所述艙蓋的外界。
專利摘要本實用新型實施例提供一種照明設施和車輛，包括位於發動機艙的艙蓋內側的照明燈；所述照明燈與供電器件和第一開關串聯形成供電迴路；所述第一開關位於車廂內部。在發動機的艙蓋內部加裝照明燈，第一開關安裝在車廂內部，當艙蓋在關閉狀態時，不論第二開關是否導通，斷開的第一開關使得照明燈始終處於熄滅狀態；導通第一開關後，當打開艙蓋時，由於第二開關此時也是導通的，因此此時照明燈能夠照亮機艙內部。
文檔編號B60Q3/06GK202669622SQ201220262198
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月5日 優先權日2012年6月5日
發明者範長城 申請人:北京汽車股份有限公司