變速箱驅動真空制動裝置的製作方法
2023-05-17 00:08:16 3
專利名稱：變速箱驅動真空制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種真空助力制動系統，具體屬於一種變速箱驅動真空制動裝置。
背景技術：
通常，汽油發動機在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，但是在柴油發動機和汽 油直噴發動機需安裝真空泵提供真空來源，滿足真空助力制動系統要求。採用液壓作為傳 動媒介的制動系統需要助力系統來輔助駕駛員進行制動，真空制動助力系統是在人力液壓 制動的基礎上加設一套由其他能源提供制動力的助力裝置，使人力與動力兼用，提高制動 效果。目前，內燃機汽車真空泵主要有兩個驅動方式，一是真空泵裝在發動機齒輪室上 由齒輪直接驅動，二是真空泵裝在發電機上由發電機驅動。當同時需要安裝動力轉向泵時， 動力轉向泵往往會佔用齒輪室上真空泵的安裝位置，因此真空泵只能選擇安裝在發電機 上。當汽車需要採用真空制動源時，由於結構限制，裝在發電機上的真空泵往往無法滿足制 動系統對真空度的要求，尤其是在連續制動情況下會造成真空度補充過慢從而使制動性能 變差，影響汽車制動效果。
發明內容本實用新型目的是提供一種變速箱驅動真空制動裝置，該裝置結構簡單合理，安 裝方便靈活，在汽車採用真空制動源且只有一個發電機驅動真空泵的情況下很好地彌補了 真空不足的缺陷，可以避免重大的安全隱患，提高整車的安全性能。本實用新型的技術方案是一種變速箱驅動真空制動裝置，包括真空泵、變速箱， 連接真空泵和變速箱的轉接箱，所述轉接箱安裝在變速箱的取力口上，所述轉接箱與真空 泵集成為一體，或者轉接箱與真空泵獨立安裝。本實用新型進一步的技術方案是一種變速箱驅動真空制動裝置，包括真空泵、變 速箱，連接真空泵和變速箱的轉接箱，所述轉接箱安裝在變速箱的取力口上，所述轉接箱與 真空泵集成為一體，或者轉接箱與真空泵獨立安裝；所述轉接箱通過齒輪與變速箱的齒輪 嚙合連接。本實用新型更詳細的技術方案是一種變速箱驅動真空制動裝置，包括真空泵、變 速箱，連接真空泵和變速箱的轉接箱，所述轉接箱安裝在變速箱的取力口上，所述轉接箱與 真空泵集成為一體，或者轉接箱與真空泵獨立安裝；所述轉接箱通過齒輪與變速箱的齒輪 嚙合連接；所述真空泵和轉接箱安裝在變速箱左側取力口，或者右側取力口，或者上取力 口，或者下取力口 ；所述真空泵獨立安裝在轉接箱的前面，或者獨立安裝在轉接箱後面；所 述真空泵設有獨立的潤滑油路，或者真空泵的潤滑油路與發動機的潤滑油路相通。本實用新型的優點是本實用新型在傳統真空助力制動系統基礎上，在變速箱上增設一個真空泵，採用變速箱驅動真空泵來提供更加可靠的真空度，該裝置結構簡單合理，安裝方便靈活，避免了 汽車採用真空做制動能源且只存在一個發電機驅動的真空泵時出現真空不足的情況，大大 提高了制動系統真空補給速度，保障真空供給，改善了整車的安全性能。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
圖1為實施例一的結構示意圖；圖2為實施例二的結構示意圖。其中1為真空泵；2為變速箱；3為轉接箱。
具體實施方式
實施例一一種變速箱驅動真空制動裝置，如
圖1所示，包括真空泵1、變速箱2，連 接真空泵1和變速箱2的轉接箱3，所述真空泵1和轉接箱3安裝在變速箱2的左側取力 口，所述轉接箱3通過齒輪與變速箱2的齒輪嚙合連接。所述真空泵1獨立安裝在轉接箱 3的後面。實施例二 一種變速箱驅動真空制動裝置，如圖2所示，包括真空泵1、變速箱2，連 接真空泵1和變速箱2的轉接箱3，所述真空泵1和轉接箱3安裝在變速箱2的右側取力 口，所述轉接箱3通過齒輪與變速箱2的齒輪嚙合連接。所述真空泵1獨立安裝在接接箱 3的前面。在上述實施例中，所述真空泵1和轉接箱3根據變速箱2的取力口位置不同還可 以安裝在變速箱2的上取力口或者下取力口，所述轉接箱3與真空泵1也可以集成為一個 整體安裝在變速箱2上。所述真空泵1設有獨立的潤滑油路進行潤滑，或者真空泵1的潤 滑油路與發動機的潤滑油路相通共同潤滑。本實用新型在傳統真空助力制動系統基礎上，在變速箱2上增設一個真空泵1，採 用變速箱2驅動真空泵1來提供更加可靠的真空度，該裝置結構簡單合理，安裝方便靈活， 避免了汽車採用真空做制動能源且只存在一個發電機驅動的真空泵時出現真空不足的情 況，大大提高了制動系統真空補給速度，保障真空供給，改善了整車的安全性能。以上僅是本實用新型的具體應用範例，對本實用新型的保護範圍不構成任何限 制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡採用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的範圍之內。
權利要求1.一種變速箱驅動真空制動裝置，其特徵在於包括真空泵(1)、變速箱O)，連接真空 泵(1)和變速箱O)的轉接箱(3)，所述轉接箱C3)安裝在變速箱O)的取力口上，所述轉 接箱(3)與真空泵(1)集成為一體，或者轉接箱(3)與真空泵(1)獨立安裝。
2.根據權利要求1所述的變速箱驅動真空制動裝置，其特徵在於所述轉接箱(3)通 過齒輪與變速箱O)的齒輪嚙合連接。
3.根據權利要求1所述的變速箱驅動真空制動裝置，其特徵在於所述真空泵(1)和 轉接箱( 安裝在變速箱( 左側取力口，或者右側取力口，或者上取力口，或者下取力口。
4.根據權利要求1所述的變速箱驅動真空制動裝置，其特徵在於所述轉接箱(3)與 真空泵(1)獨立安裝時，真空泵(1)獨立安裝在轉接箱(3)的前面，或者獨立安裝在轉接箱 (3)後面。
5.根據權利要求1所述的變速箱驅動真空制動裝置，其特徵在於所述真空泵(1)設 有獨立的潤滑油路，或者真空泵(1)的潤滑油路與發動機的潤滑油路相通。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱驅動真空制動裝置，包括真空泵、變速箱，連接真空泵和變速箱的轉接箱，所述轉接箱安裝在變速箱的取力口上，所述轉接箱與真空泵集成為一體，或者轉接箱與真空泵獨立安裝。本實用新型在傳統真空助力制動系統基礎上，在變速箱上增設一個真空泵，採用變速箱驅動真空泵來提供更加可靠的真空度，該裝置結構簡單合理，安裝方便靈活，避免了汽車採用真空做制動能源且只存在一個發電機驅動的真空泵時出現真空不足的情況，大大提高了制動系統真空補給速度，保障真空供給，改善了整車的安全性能。
文檔編號B60K25/06GK201923120SQ201020252448
公開日2011年8月10日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者康團結, 李江, 邱峰 申請人:金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司