舟橋連接用提升裝置的製作方法

2023-05-17 06:41:31

專利名稱：舟橋連接用提升裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舟橋連接用輔助機構。具體說，是在舟橋連接時將吃水較深
的單元舟提升一定高度、使其與吃水較淺的單元舟處於同一吃水高度、便於兩個單元舟連接的提升裝置。
背景技術：
眾所周知，舟橋是一種便於架設、便於撤收的渡河器材，可廣泛應用於跨越江河湖泊等水上障礙，無論在軍事上還是民用上，都有著很大的應用價值。而舟橋的多個單元舟之間的連接是通過單元舟端部上的固定接頭連接來實現的，這就需要在連接時，相鄰兩個單元舟的吃水深度要一樣。但由於各個單元舟的作用不同，使得它們的吃水深度也各不相同，因此，必須將兩個相鄰的單元舟提升到同一高度上，才能實現連接。傳統方法是在吃水深的單元舟連接端系一繩索，作業者站在吃水淺的那個單元舟上並拉住繩索將吃水深的那個單元舟向上拉起，使兩個單元舟達到同一吃水高度後，再利用固定接頭將兩個單元舟連接在一起。雖然採用這種方法可以將兩個不同吃水深度的單元舟提升到同一高度上，但完全依靠作業者手工作業，不僅架設效率低，而且作業者的勞動強度高。

實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種舟橋連接用提升裝置。採用這種舟橋連接用提升裝置，可提高架設效率、降低作業者的勞動強度。[0004] 為解決上述問題，採取以下技術方案 本實用新型的舟橋連接用提升裝置特點是含有待連的第一單元舟和第二單元舟，第一單元舟上有輪座，輪座之下有滾輪，輪座上部有杆孔。所述杆孔的軸向與滾輪的輪軸相垂直，其內有提升杆，且提升杆與杆孔間呈活動配合。提升杆兩端分別有提升鉤和操作手柄，使用狀態下，輪座處於第一單元舟的待連端上，提升鉤勾住第二單元舟的待連端。[0006] 本實用新型的進一步改進方案是，輪座上和提升杆上均有橫向銷孔，且輪座上的橫向銷孔與提升杆上橫向銷孔一一相對應，二者間配有定位短銷。 本實用新型的更進一步改進方案是，所述提升鉤的上部為直杆，與提升鉤相連的提升杆一端有兩個銷耳，兩銷耳上和提升鉤上部的直杆上均有銷孔，且兩銷耳上的銷孔與提升鉤直杆上的銷孔一一相對應，二者間藉助銷軸和該銷孔相連。[0008] 採取上述方案，具有以下優點 由上述方案可以看出，由於本實用新型的舟橋連接用提升裝置含有待連的第一單元舟和第二單元舟，第一單元舟上有輪座，輪座之下有滾輪，輪座上部有杆孔。所述杆孔內有提升杆，且提升杆與杆孔間呈活動配合。提升杆兩端分別有提升鉤和操作手柄，使用狀態下，輪座處於第一單元舟的待連端上，提升鉤勾住第二單元舟的待連端。架橋作業時，利用槓桿作用，只要作業者向下按住操作手柄，就可將吃水較深的那個單元舟 一一 第二單元提起，使待連的兩個單元舟一一第一單元舟和第二單元舟處於同一吃水深度。與背景技術中的傳統方法相比，不需手工作業，不僅可大大提高架設效率，還可降低作業者的勞動強度高。

圖1是本實用新型的舟橋連接用提升裝置結構示意圖。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型的舟橋連接用提升裝置含有待連的第一單元舟13和第二 單元舟l，第一單元舟13上設置有輪座6。所述輪座6為長方體，其底部兩側各焊有一個三 角形下凸耳ll，兩三角形下凸耳11上均加工有同心軸孔，兩三角形下凸耳11藉助輪軸10 和同心軸孔安裝有滾輪12。輪座6上部加工有杆孔，該杆孔的軸向與滾輪12的輪軸10相 垂直。杆孔內安裝有提升杆8，提升杆8與杆孔間呈活動配合。提升杆8兩端分別安裝有提 升鉤2和操作手柄9，使用狀態下，輪座6處於第一單元舟13的待連端上，提升鉤2勾住第 二單元舟1的待連端。 為便於調節提升杆8的伸出長度，在輪座6上和提升杆8上均加工有橫向銷孔7， 且輪座6上的橫向銷孔7與提升杆8上的橫向銷孔7 —一相對應，二者間配有定位用短銷 5。 為便於提升鉤2與提升杆8間的連接，所述提升鉤2的上部被加工成直杆，與提升 鉤2相連的提升杆8 —端焊有兩個銷耳4，兩銷耳4上和提升鉤2上部的直杆上均加工有銷 孔，並使兩銷耳4上的銷孔與提升鉤2直杆上的銷孔一一相對應，二者間藉助銷軸3和該銷 孔連接在一起。
權利要求舟橋連接用提升裝置，其特徵在於含有待連的第一單元舟(13)和第二單元舟(1)，第一單元舟(13)上有輪座(6)，輪座(6)之下有滾輪(12)，輪座(6)上部有杆孔；所述杆孔的軸向與滾輪(12)的輪軸(10)相垂直，其內有提升杆(8)，且提升杆(8)與杆孔間呈活動配合；提升杆(8)兩端分別有提升鉤(2)和操作手柄(9)，使用狀態下，輪座(6)處於第一單元舟(13)的待連端上，提升鉤(2)勾住第二單元舟(1)的待連端。
2. 根據權利要求1所述的舟橋連接用提升裝置，其特徵在於輪座(6)上和提升杆(8) 上均有橫向銷孔(7)，且輪座(6)上的橫向銷孔(7)與提升杆(8)上的橫向銷孔(7) —一相 對應，二者間配有定位用短銷(5)。
3. 根據權利要求1或2所述的舟橋連接用提升裝置，其特徵在於所述提升鉤(2)的上 部為直杆，與提升鉤(2)相連的提升杆(8) —端有兩個銷耳(4)，兩銷耳(4)上和提升鉤(2) 上部的直杆上均有銷孔，且兩銷耳(4)上的銷孔與提升鉤(2)直杆上的銷孔一一相對應，二 者間藉助銷軸(3)和該銷孔相連。
專利摘要本實用新型涉及一種舟橋連接用提升裝置。具體說，是在舟橋連接時將吃水較深的單元舟提升一定高度、使其與吃水較淺的單元舟處於同一吃水高度、便於兩個單元舟連接的提升裝置。其特點是含有待連的第一單元舟和第二單元舟，第一單元舟上有輪座，輪座之下有滾輪，輪座上部有杆孔。所述杆孔的軸向與滾輪的輪軸相垂直，其內有提升杆，且提升杆與杆孔間呈活動配合。提升杆兩端分別有提升鉤和操作手柄，使用狀態下，輪座處於第一單元舟的待連端上，提升鉤勾住第二單元舟的待連端。採用這種舟橋連接用提升裝置，可提高架設效率、降低作業者的勞動強度。
文檔編號E01D15/14GK201447666SQ200920047869
公開日2010年5月5日 申請日期2009年8月20日 優先權日2009年8月20日
發明者催俊琦, 況祺, 劉建成, 孫建群, 孫永崗, 張祥, 徐進, 林鑄明, 熊建武, 金沛之 申請人:中國人民解放軍63983部隊