一種飛機起落架用微動開關電纜的製作方法

2023-05-17 08:03:46

一種飛機起落架用微動開關電纜的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及到一種飛機起落架用微動開關電纜，包括第一微動開關、輸入端電連接器、第一電連接器、波紋管和傳輸電纜，傳輸電纜的兩端分別連接第一電連接器和輸入端電連接器，傳輸電纜上套接有主波紋管，主波紋管的兩端分別與第一電連接器和輸入端電連接器密封連接，第一微動開關與第一電連接器連接，其特徵在於，還包括第二微動開關和第三微動開關，所述第二微動開關與第二電連接器連接，第三微動開關與第三電連接器連接，所述第二、第三電連接器分別經傳輸電纜與輸入端電連接器連接。
【專利說明】—種飛機起落架用微動開關電纜
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種微動開關電纜，具體涉及一種飛機起落架用微動開關電纜。
【背景技術】
[0002]微動開關電纜主要用於要求耐環境、高可靠、輕量化的航天、航空等領域。傳統的微動開關電纜技術，是將微動開關通過導線與機載電連接器相連，然後進行防護和密封處理，這樣就使得整個微動開關電纜形成一個整體，根本不能實現微動開關與機載連接器之間的快速裝卸。這樣的微動開關電纜在實際使用中帶來以下缺陷:(1)微動開關的安裝位置是始終固定的，極微量的位移都可能導致起落架指示系統的故障，因此微動開關一旦安裝就不能移動，對使用和維護造成很大的困難，一旦微動開關電纜出現故障，就必須對微動開關進行拆卸，排故完成後需要再次對微動開關位置進行系統校對，既費時又為系統增加了不穩定因素；(2) —個微動開關只能對應一個機載插口，單機起落架系統就需要九隻微動開關和其對應的電連接器，使得地勤人員維護的工作量，同時也增加了飛行重量。

【發明內容】

[0003]為解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在於提供一種可快速拆卸、防護性能好、信號傳輸組合化、精簡化的飛機起落架用微動開關電纜。
[0004]為達到以上技術指標，本實用新型採取的技術方案為:
[0005]—種飛機起落架用微動開關電纜，包括第一微動開關、輸入端電連接器、第一電連接器、波紋管和傳輸電纜，傳輸電纜的兩端分別連接第一電連接器和輸入端電連接器，傳輸電纜上套接有主波紋管，主波紋管的兩端分別與第一電連接器和輸入端電連接器密封連接，第一微動開關與第一電連接器連接，其特徵在於，還包括第二微動開關和第三微動開關，所述第二微動開關與第二電連接器連接，第三微動開關與第三電連接器連接，所述第二、第三電連接器分別經傳輸電纜與輸入端電連接器連接。
[0006]進一步地，所述第二電連接器連接的傳輸電纜穿過第一支路波紋管和主波紋管與輸入端電連接器連接。
[0007]進一步地，第一支路波紋管旁接於主波紋管，旁接處設有模縮套。
[0008]進一步地，第三電連接器連接的傳輸電纜穿過第二支路波紋管和主波紋管與輸入端電連接器連接。
[0009]再進一步地，第二支路波紋管旁接於主波紋管的輸入端。
[0010]採取以上技術方案後，本實用新型的有益效果為:
[0011](I)三組微動開關通過卡口與卡口式電連接器連接鎖定，維護只需拆開電連接器，無需拆下微動開關，維護方便、快捷；
[0012](2)波紋管與電連接器間的連接處以及波紋管與波紋管間的防水處均設有模縮套，模縮套採用的抗溶液橡膠及高強度抗液體密封膠組合，抗溶性、老化、熱震、阻燃性能好，防止了液體從結合部位進行滲漏，防水性能進一步強化；
[0013](3)飛機起落架用微動開關電纜採用三隻微動開關和四隻電連接器組合，代替了原九根微動開關電纜的設計方案，使得起落架傳輸系統結構精簡化、功能組合化、準備快捷化，同時大大降低了飛行重量，符合飛行減重設計原則。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖中:第一微動開關I，第一電連接器2，模縮套3，主波紋管4，第三微動開關5，第三電連接器6，第二支路波紋管7，尾部附件8，輸入端電連接器9，第二微動開關10，第二電連接器11，第一支路波紋管12。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳述:
[0017]如圖所示，一種飛機起落架用微動開關電纜包括第一微動開關1、第一電連接器
2、模縮套3、主波紋管4、第三微動開關5、第三電連接器6、第二支路波紋管7、尾部附件8、輸入端電連接器9、第二微動開關10、第二電連接器11和第一支路波紋管12。所述輸入端電連接器9輸入端連接有尾部附件8，所述尾部附件8經三路套有聚四氟乙烯波紋管的傳輸電纜分別與第一電連接器2、第二電連接器11和第三電連接器6連接，所述第一、二、三電連接器分別對應連接第一微動開關1、第二微動開關10和第三微動開關5。所述波紋管包括主波紋管4、第一支路波紋管12和第二支路波紋管7，所述主波紋管4為雙通道波紋管，尾部附件8與第一電連接器2間的傳輸電纜穿過主波紋管4的一通道，尾部附件8與第二電連接器11間的傳輸電纜穿過主波紋管4的另一通道和第一支路波紋管12，尾部附件8與第三電連接器6間的傳輸電纜穿過第二支路波紋管7。所述第一支路波紋管12與主波紋管4連接處由模縮套3密封，第二支路波紋管7與尾部附件8的連接處由模縮套3密封，所述電連接器與波紋管接口處均由模縮套3密封處理。
【權利要求】
1.一種飛機起落架用微動開關電纜，包括第一微動開關、輸入端電連接器、第一電連接器、波紋管和傳輸電纜，傳輸電纜的兩端分別連接第一電連接器和輸入端電連接器，傳輸電纜上套接有主波紋管，主波紋管的兩端分別與第一電連接器和輸入端電連接器密封連接，第一微動開關與第一電連接器連接，其特徵在於，還包括第二微動開關和第三微動開關，所述第二微動開關與第二電連接器連接，第三微動開關與第三電連接器連接，所述第二、第三電連接器分別經傳輸電纜與輸入端電連接器連接。
2.根據權利要求1所述的一種飛機起落架用微動開關電纜，其特徵在於，所述第二電連接器連接的傳輸電纜穿過第一支路波紋管和主波紋管與輸入端電連接器連接。
3.根據權利要求2所述的一種飛機起落架用微動開關電纜，其特徵在於，第一支路波紋管旁接於主波紋管，旁接處設有模縮套。
4.根據權利要求1所述的一種飛機起落架用微動開關電纜，其特徵在於，第三電連接器連接的傳輸電纜穿過第二支路波紋管和主波紋管與輸入端電連接器連接。
5.根據權利要求4所述的一種飛機起落架用微動開關電纜，其特徵在於，第二支路波紋管旁接於主波紋管的輸入端。
【文檔編號】B64C25/24GK203544369SQ201320750248
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月25日 優先權日:2013年11月25日
【發明者】葉學俊, 褚磊, 高晨, 李巖, 蔣紹臣, 盧春蘭, 李竹法 申請人:泰興市航聯電連接器有限公司