集成化封裝的機動車led車燈的製作方法
2023-05-01 08:14:36
專利名稱：集成化封裝的機動車led車燈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及LED照明應用領域，更具體講是涉及一種機動車專用的高可靠性、高光效LED車燈。
背景技術：
LED(Light Emitting Diode，發光二極體)是一種將電能轉變為光能的固體光源，有可能成為替代白熾燈、螢光燈的新型固體光源，將創造照明產業的第四次革命。與機動車廣泛使用的白熾燈、滷素燈相比，LED光源具有耗電省、光效高、全固態封裝、可靠性高、壽命長、響應時間快、色純度高等優點，在機動車照明領域具有廣泛的應用前景。由於LED的諸多優點，目前已經有多種LED機動車照明光源推向市場。現有的LED機動車光源主要採用多個已經預先封裝好的LED發光器件，然後在線路板上將多個LED發光器件組裝成一個光源整體。然而，這種結構存在以下幾方面的缺點1.LED晶片採用獨立封裝，但是因為一個光源往往使用十幾個LED器件才能達到所需要的照明要求，因此封裝需要消耗大量的封裝材料和人力資源；2.將封裝好的LED組裝到線路板上增加了製造工藝的複雜性和製造成本，而且增加了線路板本身帶來的不確定性，從而降低了 LED光源的可靠性，無法發揮出LED全固態、高可靠性、長壽命的優點；3.將單個封裝的LED在線路板上組裝成光源，也增加了光源的外形尺寸，沒有發揮出LED體積小的優勢，這樣導致在替代傳統光源的過程中，往往需要對機動車的燈具外殼進行重新設計，最終限制了 LED機動車光源的普及使用。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種全固態集成化封裝、可靠
性高、體積小、製作成本低、使用方便的集成化封裝的機動車LED車燈。 本實用新型採用的技術方案如下一種集成化封裝的機動車LED車燈，包括燈頭、
設置在所述燈頭頂部的金屬線路板、設置在所述金屬線路板上的電氣組件以及將所述金屬
線路板與電氣組件封裝在一起的封裝膠體。所述金屬線路板的表面銅箔上安裝有所述電氣
組件，所述電氣組件包括互相電連接的LED晶片、限流電阻以及整流二極體。所述金屬線路
板的底部突出形成暴露在空氣中以便對整個車燈提供散熱的金屬凸臺。 本實用新型的有益效果在於 (1)本實用新型採用LED晶片組作為發光體，具有耗電省、光效高、全固態封裝、可靠性高、壽命長、響應時間快、色純度高等諸多優點。 (2)本實用新型在金屬線路板上集成封裝了 LED晶片組、限流電阻、整流電路，與傳統的單個元器件單獨封裝，再在線路板上組裝成一個整體相比，節約了大量封裝材料，減少了很多工藝過程，從而大幅度降低了生產成本。 (3)本實用新型採用金屬線路板作為載體，封裝膠體將集成有LED晶片組、限流電阻、整流二極體的金屬線路板大部分封裝起來，僅有金屬線路板背部的金屬凸塊暴露在空氣中提供散熱，為光源提供了良好的散熱條件，保證了光源的可靠性和穩定性。[0009] (4)本實用新型將LED晶片組、限流電阻、整流二極體組成的電路作為一個光源整體封裝起來，縮小了光源體積。光源內各個元器件的數量、參數可以根據具體需要靈活調整，結合機動車照明光源標準燈頭的使用，光源的電氣特性和機械特性與傳統的機動車光源完全相同，機械特性與傳統的機動車光源非常接近，可以在不改變光源燈具結構的情況下，直接替代傳統光源，使用起來非常方便。
圖1是根據本實用新型第一個實施例的集成化封裝的機動車LED車燈的結構示意圖。 圖2是根據本實用新型第二個實施例的集成化封裝的機動車LED車燈的結構示意圖。 圖3是圖1所示集成化封裝的機動車LED車燈的金屬線路板及其上的電氣組件的結構圖。 圖4是根據本實用新型一個實施例的金屬線路板上的電氣組件的電路連接圖。 圖5是根據本實用新型另一個實施例的金屬線路板上的電氣組件的電路連接圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型集成化封裝的機動車LED車燈作進一步介紹。 參考圖1，根據本實用新型的第一個實施例， 一種集成化封裝的機動車LED車燈40包括圓筒形狀的燈頭6、設置在所述燈頭6頂部的金屬線路板1、設置在所述金屬線路板1上的電氣組件222以及將所述金屬線路板1與電氣組件222封裝在一起的封裝膠體3。優選地，所述封裝膠體3成形為半球體形狀。 同時參考圖1和圖3，所述金屬線路板1的表面上通過適當方法比如電鍍方法而塗
設有銅箔10。所述銅箔10上安裝有所述電氣組件222。電氣組件222包括互相電連接的
LED晶片12、限流電阻11以及整流二極體8。這些LED晶片12、限流電阻11以及整流二極
管8的數量和連接方式可以根據供電電壓和光源亮度需要而靈活改變。 此外，所述金屬線路板1的底部突出形成暴露在空氣中的金屬凸臺4，以便對整個
車燈40提供散熱。另外，所述金屬線路板1通過兩條引線5及形成於每條引線5末端的觸
點7提供與外界的電氣連接通道。所述一對觸點7的其中一個可以設置在燈頭6的底部，
而另一個可以設置在燈頭6的側部，從而構成了單觸點標準機動車燈頭。 所述金屬線路板1的四周可以伸出多個比如兩個定位結構14，以便配合封裝設計
的定位結構，其形狀可以根據具體需要調整，可以和金屬線路板1作為一個整體，也可以另
外單獨製作然後同線路板1組裝在一起。 在上述實施例中， 一對觸點7的其中一個設置在燈頭6的底部，另一個設置在燈頭6的側部，從而構成了單觸點標準機動車燈頭。然而，本實用新型並不限制於此，也就是說，參考圖2，根據本實用新型的第二個實施例，也可以將一對觸點77都設置在燈頭66的底部，從而構成了雙觸點標準的機動車燈頭。 圖4是根據本實用新型一個實施例的金屬線路板上的電氣組件的電路連接圖。該圖同時展示了本實用新型中的電器組件的備選結構。在該實施例中採用了 24V的直流電供電。所述電器組件222'包括4個整流二極體(Dl-D4)、2個限流電阻(Rl-R2)以及10個超高亮度的紅光LED (L1-L10)。 所述4個整流二極體(Dl-D4)組成整流電路，這樣無論電源極性怎樣變化，都能夠保證光源正常發光。2個限流電阻(Rl-R2)首先並聯起來，然後再與所述4個整流二極體(Dl-D4)組成的整流電路串聯起來，以便調整光源的工作電流，並保證電源電壓變化時光源工作電流的不會發生太大變化，限流電阻的阻值、數量、額定功率以及串並聯方式可以根據實際需要靈活選擇。IO個超高亮度紅光LED(LI-LIO)與所述整流電路串聯起來。所述LED的型號、參數、數量以及串並聯方式可以根據實際需要靈活選擇。 圖5是根據本實用新型另一個實施例的金屬線路板上的電氣組件的電路連接圖。該圖同時展示了本實用新型中的電器組件的備選結構。在該實施例中採用了 12V的直流電供電。所述電器組件222"包括4個整流二極體(Dl-D4)、2個限流電阻(Rl-R2)以及10個超高亮度的紅光LED(L1-L10)。 所述4個整流二極體(Dl-D4)組成整流電路，這樣無論電源極性怎樣變化，都能夠保證光源正常發光。2個限流電阻(Rl-R2)首先並聯起來，然後再與所述4個整流二極體(Dl-D4)組成的整流電路串聯起來，以便調整光源的工作電流，並保證電源電壓變化時光源工作電流的不會發生太大變化，限流電阻的阻值、數量、額定功率以及串並聯方式可以根據實際需要靈活選擇。IO個超高亮度黃光LED(LI-LIO)分兩組串聯後在並聯在一起作為發光單元，然後與所述整流電路串聯起來丄ED的型號、參數、數量以及串並聯方式可以根據實際需要靈活選擇。 本實用新型的有點包括以下幾點。 首先，本實用新型採用LED晶片組作為發光體，具有耗電省、光效高、全固態封裝、可靠性高、壽命長、響應時間快、色純度高等諸多優點。 其次，本實用新型在金屬線路板上集成封裝了 LED晶片組、限流電阻、整流電路，與傳統的單個元器件單獨封裝，再在線路板上組裝成一個整體相比，節約了大量封裝材料，減少了很多工藝過程，從而大幅度降低了生產成本。 再者，本實用新型採用金屬線路板作為載體，封裝膠體將集成有LED晶片組、限流
電阻、整流二極體的金屬線路板大部分封裝起來，僅有金屬線路板背部的金屬凸塊暴露在
空氣中提供散熱，為光源提供了良好的散熱條件，保證了光源的可靠性和穩定性。 最後，本實用新型將LED晶片組、限流電阻、整流二極體組成的電路作為一個光源
整體封裝起來，縮小了光源體積。光源內各個元器件的數量、參數可以根據具體需要靈活調整，結合機動車照明光源標準燈頭的使用，光源的電氣特性和機械特性與傳統的機動車光源完全相同，機械特性與傳統的機動車光源非常接近，可以在不改變光源燈具結構的情況下，直接替代傳統光源，使用起來非常方便。 綜上所述僅為本實用新型較佳的實施例，並非用來限定本實用新型的實施範圍。即凡依本實用新型申請專利範圍的內容所作的等效變化及修飾，皆應屬於本實用新型的技術範疇。
權利要求一種集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於包括燈頭、設置在燈頭頂部的金屬線路板、設置在所述金屬線路板上的電氣組件以及將所述金屬線路板與電氣組件封裝在一起的封裝膠體。
2. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所述金屬線路 板的表面銅箔上安裝有所述電氣組件，所述電氣組件包括互相電連接的LED晶片、限流電 阻以及整流二極體。
3. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所述金屬線路 板的底部突出形成暴露在空氣中以便對整個車燈提供散熱的金屬凸臺。
4. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所述金屬線路 板通過兩條引線及形成於每條引線末端的觸點提供與外界的電氣連接通道，所述一對觸點 的其中一個設置在燈頭的底部，而另一個設置在燈頭的側部。
5. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所述金屬線路 板通過兩條引線及形成於每條引線末端的觸點提供與外界的電氣連接通道，所述一對觸點 設置在燈頭的底部。
6. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所述電器組件 包括整流二極體、限流電阻以及LED晶片；所述整流二極體組成整流電路，所述限流電阻、 所述整流二極體及LED晶片互相電性連接起來。
7. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於封裝膠體的形 狀為半球形或半橢圓形或長方形或圓柱形。
8. 根據權利要求1所述的集成化封裝的機動車LED車燈，其特徵在於所採用的燈頭 為圓筒形或長方形。
專利摘要本實用新型公開了一種集成化封裝的機動車LED車燈，包括燈頭、設置在燈頭頂部的金屬線路板、設置金屬線路板上的電氣組件以及將金屬線路板與電氣組件封裝在一起的封裝膠體。金屬線路板的表面銅箔上安裝有電氣組件，電氣組件包括互相電連接的LED晶片、限流電阻以及整流二極體。金屬線路板的底部突出形成暴露在空氣中以便對整個車燈提供散熱的金屬凸臺。本實用新型的優點是耗電少、發光效率高、可靠性高、響應時間短、結構緊湊、製作工藝簡單、製作成本低、使用方便。
文檔編號F21V29/00GK201448717SQ20092005542
公開日2010年5月5日 申請日期2009年4月27日 優先權日2009年4月27日
發明者李炳乾 申請人:深圳市成光興實業發展有限公司