微型汽車車架的製作方法
2023-05-01 13:43:51 1
專利名稱：微型汽車車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車架，特別是微型汽車車架。
目前使用的汽車車架，其縱梁截面有的結構複雜，加工工藝複雜，需大量的大型模具和衝壓設備；有的橫截面簡單，如槽鋼，但其強度差。為增加其強度而採用大橫截面的槽鋼，又加大了車架重量和成本。絕大部分農用微型汽車車架橫梁分布是平頭車(發動機在駕駛室下方)設置的，其安全性、舒適性較差。
本實用新型的目的在於克服上述缺陷，提供一種強度高、加工工藝簡單、用於發動機前置(在駕駛室前方)的微型汽車車架。
本實用新型的技術方案為微型汽車車架，包括左、右縱梁，固定在縱梁之間的多條橫梁及其它部件，縱梁的橫截面為矩形。縱梁為一體的，任何位置的橫截面相同，前、後一段平，中間一段凹，兩縱梁的間距相等。兩縱梁之間固定連接七根橫梁，橫梁採用槽鋼及圓管。發動機支架固定在車架前部前兩根橫梁之間的縱梁內側。
按上述技術方案，縱梁採用無縫管材冷拉成型，製造工藝簡單，節省大量模具和衝壓設備，其強度、抗彎剛度、扭轉剛度均達到國際標準。車架前、後等寬，簡化了製造工藝，也避免了應力集中現象。為發動機前置而設計的車架，使整車增大了安全性和舒適性。
附
圖1為本實用新型主視圖；附圖2為本實用新型縱梁截面圖；附圖3為
圖1的俯視圖。
現結合附圖，對本實用新型的實施例作描述。微型汽車車架，包括左、右縱梁和固定在縱梁之間的多條橫梁，及其它部件，而縱梁4的橫截面為矩形；縱梁4為一體的，任何位置的橫截面相同，前、後一段平，中間一段凹，兩縱梁4的間距相等；縱梁4高70毫米、寬50毫米、長3995毫米、壁厚3.5毫米。兩縱梁之間固定連接七根橫梁，橫梁1、2、3、5、6為槽鋼，其橫截面為形，橫梁7、8為圓管，橫梁2為中間窄兩邊寬的不等截面槽鋼，兩縱梁4的中心寬度為800毫米。車架的其它部件包括固定在橫梁1、2之間縱梁4內側的發動機支架14，固定在橫梁2外端縱梁4外側的駕駛室託架13，固定在縱梁4外側的貨箱支架12、後懸掛前支架11，橫梁6、7從縱梁4中間穿過探出端分別固定懸掛限位梁10、後懸掛支架9。
該車架強度高，在設計上照顧到農用車的工作環境，縱梁的彎矩為8995.2N，動載荷下最大彎矩30518.8N，臨界彎曲應力為748.10N MM，撓度為2.02毫米。
權利要求1.微型汽車車架，包括左右縱梁，固定在縱梁之間的多條橫梁及其它部件，本實用新型的特徵在於縱梁[4]的橫截面為矩形。
2.根據權利要求1所述的微型汽車車架，其特徵在於縱梁[4]為一體的，任何位置的橫截面相同，前、後一段平，中間一段凹，兩縱梁[4]的間距相等。
3.根據權利要求1所述的微型汽車車架，其特徵在於縱梁[4]高70毫米、寬50毫米、長3995毫米、壁厚3.5毫米。
4.根據權利要求1所述的微型汽車車架，其特徵在於兩縱梁[4]之間固定連接七根橫梁。
5.根據權利要求4所述的微型汽車車架，其特徵在於橫梁[1]、[2]、[3]、[5]、[6]為槽鋼，其橫截面為形，橫梁[7]、[8]為圓管。
6.根據權利要求5所述的微型汽車車架，其特徵在於橫梁[2]為中間窄兩邊寬的不等截面槽鋼，兩縱梁[4]的中心寬度為800毫米。
7.根據權利要求1所述的微型汽車車架，其特徵在於其它部件包括固定在橫梁[1]、[2]之間縱梁[4]內側的發動機支架[14]，固定在橫梁[2]外端縱梁[4]外側的駕駛室託架[13]，固定在縱梁[4]外側的貨箱支架[12]、後懸掛前支架[11]，橫梁[6]、[7]從縱梁[4]中間穿過探出端分別固定懸掛限位梁[10]、後懸掛支架[9]。
專利摘要微型汽車車架，左右縱梁，其橫截面為矩形兩縱梁任何位置的截面相同，間距相等。在兩縱梁之間固定7條橫梁及其它部件，7條橫梁採用槽鋼及圓管。橫梁的分布位置適於將發動機前置。該車強度高、加工工藝簡單，能夠適應農用微型汽車行駛路況差等環境條件。
文檔編號B62D21/00GK2223232SQ9523337
公開日1996年3月27日 申請日期1995年3月13日 優先權日1995年3月13日
發明者許少平, 高安鵬, 趙瑞強, 徐東, 遇建民, 遇運紅 申請人:中汽專用汽車煙臺紹宇汽車股份有限公司