一種車輛用制動閘片的製作方法
2023-04-29 13:57:36 1
專利名稱：一種車輛用制動閘片的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路車輛轉向架基礎制動裝置，特別是關於一種具有不規則摩擦體的車輛用制動閘片。
背景技術：
目前國內、外高速鐵路及動車組車輛使用的轉向架基礎制動裝置中，為了滿足制動的綜合性能通常採用盤形基礎制動裝置。根據轉向架結構和功能，盤形基礎制動裝置分為軸盤和輪盤兩種結構形式，無論軸盤還是輪盤均利用閘片摩擦體與制動盤的摩擦，將動能轉化成熱能耗掉，從而實現車輛制動要求。
由於車輛制動初速度高，特別是高速動車組，制動時摩擦副溫升相對較高，不僅要求閘片摩擦體耐磨、耐高溫，而且要求摩擦體安裝的機體結構之間具有良好的傳熱性能，同時在有限的安裝空間儘可能增大摩擦體接觸面積，從而降低接觸應力，提高盤和閘片的使用壽命。因此，提供良好的滿足制動性能要求的制動閘片，有效地提高車輛制動安全性十分必要。
發明內容
針對上述問題，本發明的目的是提供一種外形能增加摩擦體面積，並能滿足和改善車輛制動性能，確保行車安全的鐵路車輛用制動閘片。為實現上述目的，本發明採取以下技術方案一種車輛用制動閘片，它包括一閘片背板，若干連接在所述閘片背板上的支撐座，若干通過定位卡連接在所述支撐座和閘片背板上的閘片摩擦體；其特徵在於所述支撐座為上、下對稱設置的六個，其中兩個對稱設置在所述閘片背板的上、下兩端，其餘四個對稱設置在所述閘片背板的中部；每一所述支撐座上設置的三個所述閘片摩擦體，三個所述閘片摩擦體的圓柱形接觸面上均設置有切邊，位於所述支撐座上設置的定位臍兩側的兩個所述閘片摩擦體分別設置一個切邊，而另一個所述閘片摩擦體設置兩個切邊。每一所述支撐座均呈三角花瓣形，其頂面通過定位錐臺和定位臍與所述閘片背板的定位錐形臺孔和定位通孔連接，每一所述花瓣形的底面均設置有一球形凹臺孔；每一所述閘片摩擦體均包括燒結成一體的一摩擦體背板、一支柱和一摩擦體；所述閘片摩擦體通過其上的支柱穿過所述支撐座的凹臺孔和閘片背板後，通過所述定位卡固定在所述閘片背板的臺階孔中。所述閘片背板的中部設置有一橫向貫通的凹槽，所述凹槽內間隔設置有兩個用於減弱剛度的方形通孔。所述閘片背板呈上、下對稱的弧形，所述閘片背板的兩側設置有用於定位制動夾鉗的左翼板和右翼板，閘片背板的上、下對稱設置有一固定制動鉗的通孔；所述閘片背板上還設置有若干定位錐形臺孔、定位通孔和臺階孔。所述摩擦體背板上設置有一中心孔，所述中心孔周圍為一球面凸臺並設置有若干澆注孔；所述支柱的上部設置有一圈凹緣，所述支柱底座上表面呈與球面凸臺底面配合的環形球面，所述支柱穿設在中心孔內；所述摩擦體中心具有一貫通孔，所述貫通孔的直徑小於所述支柱的底座直徑，以使所述支柱的底座支撐在所述摩擦體與摩擦體背板之間，所述摩擦體與摩擦體背板和支柱燒結成一體。所述定位卡的形狀呈ω形。本發明由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本發明由於採用支撐座的定位臍和定位錐臺與閘片背板連接，同時在閘片背板上設置有用於定位制動夾鉗的左翼板和右翼板等因此可以有效保證各部件之間軸向定位、徑向定位和圓周方向定位關係，使制動閘片結構緊湊。2、本發明採用支柱的連接的彈性球面穿過支撐座和閘片背板後，通過定位卡將閘片摩擦體固定在閘片背板上，實現制動閘片各部件之間的彈性連接，從而使作用在制動盤上的制動壓力均載，使得制動時接觸面積大，接觸應力小，因此具有良好的制動性
能，運行安全可靠性。3、本發明由於在摩擦體上設置有貫通孔，貫通孔一方面可以實現摩擦體散熱，另一方面還可以用於儲存摩擦體的摩擦屑，因此有效傳遞制動熱負荷。4、本發明由於在閘片背板上設置有一橫向貫通的凹槽，在凹槽設置有兩個用於減弱閘片背板連接剛度的方形通孔，因此使整個制動閘片的重量減輕，易於閘片背板上部與下部安裝的閘片摩擦體的均載。本發明可以廣泛用於各種鐵路車輛和高速動車組的制動系統中。
圖I是本發明結構示意2是圖I後視3是本發明的閘片背板結構示意4是圖3的A-A剖視5是本發明閘片摩擦體結構示意6是本發明的支撐座結構示意7是圖6的A-A剖視8是圖2的A-A剖視9是圖5的一種俯視示意10是圖5的另一種俯視不意11是本發明定位卡結構示意圖
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明的進行詳細的描述。如圖I所示，本發明包括一閘片背板10、若干閘片摩擦體30、若干支撐座40 (圖I中虛線所示)和若干定位卡50 (如圖2所示)。如圖3所示，本發明的閘片背板10為上、下對稱的弧形結構，採用鋼質材料製作而成。閘片背板10的中部設置有一橫向貫通的凹槽11，凹槽11內間隔設置有兩個用於減弱剛度的方形通孔12。閘片背板10的兩側設置有用於定位制動夾鉗的左翼板13和右翼板14(如圖2所示)，閘片背板10的上、下對稱設置有兩個通孔15、16，通孔15作為工藝孔，通孔16連接制動鉗。閘片背板10上還設置有連接閘片摩擦體30的若干臺階孔17、連接支撐座40的若干定位錐形臺孔18和若干定位通孔19 (如圖4所示)。如圖5所示，本發明的每一個閘片摩擦體30包括一摩擦體背板31、一支柱32、一摩擦體33。摩擦體背板31設置有一中心孔34，中心孔34周圍為一球面凸臺35和若干澆注孔36。支柱32的上部設置有一圈凹緣37，底座38上表面呈與球面凸臺35底面配合的環形球面，支柱32穿設在中心孔34內。摩擦體33中心具有一貫通孔39，貫通孔39的直徑小於支柱32的底座直徑，以使支柱32的底座支撐在摩擦體33與摩擦體背板31之間，摩擦體33與摩擦體背板31和支柱32燒結成一體。如圖6、圖7所示，本發明的每一個支撐座40呈三角花瓣形，支撐座40頂面的中部設置有一與閘片背板10的定位錐形臺孔18連接的定位錐臺41，定位錐臺41下方設置有一與閘片背板10的定位通孔19連接的定位臍42。支撐座40底面的每一花瓣處均設置有一與摩擦體背板31的球面凸臺34配合的球形凹臺孔43 (如圖8所示)。如圖9所示，本發明的定位卡50採用錳鋼或其它彈性材料製作而成，其形狀如呈 ω形，還可以根據需要採用其它形狀。定位卡50的作用是設置在每一閘片摩擦體30的支柱32的凹緣中，以將閘片摩擦體30彈性定位在閘片背板10上。上述實施例中，如圖I所示，在閘片背板10上的閘片摩擦體30的分布為對稱設置，閘片背板10的上、下分別設置有三組，每一組均由三個閘片摩擦體30、一個支撐座40和三個定位卡50連接組成。上述實施例中，如圖I所示，為了確保摩擦體間安裝定位，可以在上述圓柱狀的閘片摩擦體30的周向設置切邊，比如在每一組安裝在支撐座40上的三個閘片摩擦體30中，將相互靠近的兩接觸面分別切邊，即在定位臍42兩側的兩個閘片摩擦體30分別切一個邊301 (如圖10所示)，使其呈「蘋果」狀，而另一個閘片摩擦體30的接觸面切兩個邊302 (如圖11所示)，使其呈「鴨梨」狀。本發明安裝時I)將每一個支撐座40上的定位錐臺41和定位臍42對應插入閘片背板10上的定位錐形臺孔18和定位通孔19中；2)按照每一組閘片摩擦體30的布局，再將每一閘片摩擦體30的支柱32依次穿過支撐座40上的凹臺孔43和閘片背板10上的定位臺階孔17中；3)將定位卡50從閘片背板10的另一面，卡設在每一支柱32上的凹緣37內，以使閘片摩擦體30固定在閘片背板10的臺階孔17中；4)將車輛的制動鉗(圖中未示出)套入左翼板13和右翼板14之間的閘片背板10中，然後通過銷柱將閘片背板10的通孔16與制動夾鉗的相應孔固定連接。上述各實施例僅用於說明本發明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發明的保護範圍之外。
權利要求
1.一種車輛用制動閘片，它包括一閘片背板，若干連接在所述閘片背板上的支撐座，若干通過定位卡連接在所述支撐座和閘片背板上的閘片摩擦體；其特徵在於所述支撐座為上、下對稱設置的六個，其中兩個對稱設置在所述閘片背板的上、下兩端，其餘四個對稱設置在所述閘片背板的中部；每一所述支撐座上設置的三個所述閘片摩擦體，三個所述閘片摩擦體的圓柱形接觸面上均設置有切邊，位於所述支撐座上設置的定位臍兩側的兩個所述閘片摩擦體分別設置一個切邊，而另一個所述閘片摩擦體設置兩個切邊。
每一所述支撐座均呈三角花瓣形，其頂面通過定位錐臺和定位臍與所述閘片背板的定位錐形臺孔和定位通孔連接，每一所述花瓣形的底面均設置有一球形凹臺孔； 每一所述閘片摩擦體均包括燒結成一體的一摩擦體背板、一支柱和一摩擦體；所述閘片摩擦體通過其上的支柱穿過所述支撐座的凹臺孔和閘片背板後，通過所述定位卡固定在所述閘片背板的臺階孔中。
2.如權利要求I所述的一種車輛用制動閘片，其特徵在於所述閘片背板的中部設置有一橫向貫通的凹槽，所述凹槽內間隔設置有兩個用於減弱剛度的方形通孔。
3.如權利要求I所述的一種車輛用制動閘片，其特徵在於所述閘片背板呈上、下對稱的弧形，所述閘片背板的兩側設置有用於定位制動夾鉗的左翼板和右翼板，閘片背板的上、下對稱設置有一固定制動鉗的通孔；所述閘片背板上還設置有若干定位錐形臺孔、定位通孔和臺階孔。
4.如權利要求I所述的一種車輛用制動閘片，其特徵在於所述摩擦體背板上設置有一中心孔，所述中心孔周圍為一球面凸臺並設置有若干澆注孔；所述支柱的上部設置有一圈凹緣，所述支柱底座上表面呈與球面凸臺底面配合的環形球面，所述支柱穿設在中心孔內；所述摩擦體中心具有一貫通孔，所述貫通孔的直徑小於所述支柱的底座直徑，以使所述支柱的底座支撐在所述摩擦體與摩擦體背板之間，所述摩擦體與摩擦體背板和支柱燒結成一體。
5.如權利要求I或2或3或4所述的一種車輛用制動閘片，其特徵在於所述定位卡的形狀呈ω形。
全文摘要
本發明涉及一種車輛用制動閘片，它包括一閘片背板，若干連接在閘片背板上的支撐座，若干通過定位卡連接在支撐座和閘片背板上的閘片摩擦體；其特徵在於六個支撐座為上、下對稱設置，其中兩個對稱設置在閘片背板的上、下兩端，其餘四個對稱設置在閘片背板的中部；每一支撐座上安裝三個閘片摩擦體，三個閘片摩擦體的圓柱形接觸面上均設置有切邊，位於支撐座上設置的定位臍兩側的兩個閘片摩擦體分別設置一個切邊，而另一個閘片摩擦體設置兩個切邊。每一支撐座均呈三角花瓣形，其頂面設置有定位錐臺和定位臍，每一花瓣形的底面均設置有一球形凹臺孔；每一閘片摩擦體均包括燒結成一體的一摩擦體背板、一支柱和一摩擦體。本發明可以廣泛用於各種鐵路車輛和高速動車組制動系統中。
文檔編號F16D69/04GK102840259SQ201210222960
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者黃啟鎮 申請人:黃啟鎮