高效型機動車輛電磁製動器的製作方法
2023-04-29 18:02:21 1
專利名稱：高效型機動車輛電磁製動器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種制動器，具體是一種機動車輛用電磁製動器。
背景技術：
加入WTO後和世界汽車發展的趨勢，中國的汽車業應該確立怎樣的發展戰略和目標成為了政府研究的重點和國人關注的事情。各大汽車廠商競相推出環保節能型汽車，其原因在於，原油價格上漲導致汽油價格長期居高不下，石油資源不可再生、全球氣候變暖給人類敲響了保護環境的警鐘，政府決策部門和汽車製造廠商必須考慮汽車工業可持續發展。此外，汽車製造廠商也順勢而動，以「環保」為賣點，吸引消費者，開拓未來市場空間。因此，環保節能型汽車面臨發展的良好機遇。節能型汽車雖有一定發展，但在國際市場上所佔份額很少，這種現狀與發展環保節能型汽車面臨的困難有關電動車因充電的限制無法遠行的問題難以解決；天然氣與石油一樣是不可再生的資源，而且需要遍及各地的充氣站網絡保障；混合動力車一車兩臺發動機，自身重量增加，消耗大、價格較貴，短期難被普通消費者接受；生物燃料雖是從植物中提煉，但生產成本較高。由於價格偏高、加油充氣不便等原因，目前廣大消費者還難以承受購買、使用這類汽車的負擔。而業內專家普遍看好的氫能技術開發至少還要等15年。生物燃料是惟一可以大範圍替代汽油和柴油產品，但歐盟專家認為，生物燃料仍處於萌芽狀態。歐盟只有法國、瑞典、德國使用生物燃料最多，但也僅佔燃料消費比例的1%，市場極其狹窄。這些都是環保節能型汽車當前面臨的最大困難。
現有的汽車，在剎車制動的過程中，大約有一半的能量以制動熱量的形式消耗掉了，不僅不節能環保，而且產生的熱量還縮短了制動系統的使用壽命。發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種高效型機動車輛電磁製動器。該制動器能回收剎車制動過程中的部分能量，以減少能源的損耗。
為了實現上述目的，本發明採用的技術方案是高效型機動車輛電磁製動器，包括有主控電路模塊、制動鼓、電磁鐵、與車輪連接成一體的轉子，轉子上設有感應線圈，主控電路模塊對電磁鐵上的線圈進行通電控制，所述電磁鐵設有四個，間隔分布在制動鼓的內壁上且位於轉子的外圍，所述轉子上的感應線圈通過穩流電路模塊與蓄電池連接；所述穩流電路模塊與蓄電池之間還設有充電過載保護模塊； 所述主控電路模塊上還連接有實時監控電路模塊，所述實時監控電路模塊，用以對穩流電路模塊、充電過載保護模塊、蓄電池的電壓進行實時監測。
所述電磁鐵是由多個矽鋼片疊裝而成的磁芯以及繞在磁芯上的線圈構成。
所述蓄電池為酸鉛電池。
由於採用上述的結構形式，不僅能實現安全快速剎車，而且在剎車的同時能對制動能進行回收再利用，從而減少了能源損耗，延長了剎車系統的使用壽命；本發明還具有結構簡單，維修方便、節能環保的特點。
下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。
圖I為本發明的結構示意圖。
圖中1、主控電路模塊；2、制動鼓；3、電磁鐵；4、轉子；5、感應線圈；6、穩流電路模塊；7、充電過載保護模塊；8、蓄電池；9、實時監控電路模塊；10、車輪。
具體實施方式
如圖I所示，高效型機動車輛電磁製動器，包括有主控電路模塊I、制動鼓2、電磁鐵3、 與車輪10連接成一體的轉子4，轉子4上設有感應線圈5，主控電路模塊I對電磁鐵3上的線圈進行通電控制，所述電磁鐵3設有四個，間隔分布在制動鼓2的內壁上且位於轉子4的外圍，所述轉子4上的感應線圈通過穩流電路模塊6、充電過載保護模塊7與蓄電池8連接。 所述主控電路模塊I上還連接有實時監控電路模塊9，所述實時監控電路模塊9，用以對穩流電路模塊6、充電過載保護模塊7、蓄電池8的電壓進行實時監測。
所述電磁鐵3是由多個矽鋼片疊裝而成的磁芯以及繞在磁芯上的線圈構成。
所述蓄電池8為酸鉛電池。
工作原理本產品能使汽車正常剎車的同時對汽車在剎車時損失的動能進行有效的回收。我們此次創新設計的產品原理就是應用電磁感應原理，感應線圈在制動鼓中轉動產生電流,制動鼓中的磁場對產生感應電流的感應線圈就會產生電磁力，通過變速系統降低轉速，增大制動力矩，從而產生對汽車的可靠的制動力，對行駛的汽車進行制動。為達到使制動力平穩的效果，電磁鐵所在的迴路在汽車制動時必須能提供穩定的強電流，以使得感應線圈在電磁鼓的磁場中能受到理想的制動力，進而能使制動的過程變得更加平穩。
由於制動電路的簡單所以出現的故障率也很低，且維修起來也很方便，又由於本次設計的電磁製動器在制動的同時會有電流的產生，我們又可以設計相關的電路對制動時產生的這部分電流進行回收，達到能源二次利用的目的，從而達到節約能源的目的。
以上所述是本發明的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種高效型機動車輛電磁製動器，包括有主控電路模塊、制動鼓、電磁鐵、與車輪連接成一體的轉子，轉子上設有感應線圈，主控電路模塊對電磁鐵上的線圈進行通電控制，其特徵在於所述電磁鐵設有四個，間隔分布在制動鼓的內壁上且位於轉子的外圍，所述轉子上的感應線圈通過穩流電路模塊與蓄電池連接；所述穩流電路模塊與蓄電池之間還設有充電過載保護模塊；所述主控電路模塊上還連接有實時監控電路模塊，所述實時監控電路模塊，用以對穩流電路模塊、充電過載保護模塊、蓄電池的電壓進行實時監測。
2.根據權利要求I所述的高效型機動車輛電磁製動器，其特徵在於所述電磁鐵是由多個娃鋼片疊裝而成的磁芯以及繞在磁芯上的線圈構成。
3.根據權利要求I所述的高效型機動車輛電磁製動器，其特徵在於所述蓄電池為酸鉛電池。
全文摘要
本發明公開了一種高效型機動車輛電磁製動器，包括有主控電路模塊、制動鼓、電磁鐵、與車輪連接成一體的轉子，轉子上設有感應線圈，主控電路模塊對電磁鐵上的線圈進行通電控制，所述電磁鐵設有四個，間隔分布在制動鼓的內壁上且位於轉子的外圍，所述轉子上的感應線圈通過穩流電路模塊與蓄電池連接。主控電路模塊上還連接有實時監控電路模塊，所述實時監控電路模塊，用以對穩流電路模塊、充電過載保護模塊、蓄電池的電壓進行實時監測。由於採用上述的結構形式，不僅能實現安全快速剎車，而且在剎車的同時能對制動能進行回收再利用，從而減少了能源損耗，延長了剎車系統的使用壽命；本發明還具有結構簡單，維修方便、節能環保的特點。
文檔編號F16D65/18GK102537150SQ20111041783
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者陳定河 申請人:陳定河