一種汽車曲軸止推片的製作方法

2023-04-29 08:05:01

一種汽車曲軸止推片的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車曲軸止推片，屬於汽車【技術領域】。它解決了現有技術中單個止推片容易裝反、裝配效率低等技術問題。止推片包括呈半圓環形的片體，片體具有內圓周面和外圓周面，內圓周面上從左到右依次設置有左凸臺、中凸臺和右凸臺，左凸臺的一側和右凸臺的一側均與內圓周面的上邊緣相平齊，左凸臺的另一側和右凸臺的另一側均位於內圓周面的上邊緣和下邊緣之間，中凸臺的兩側分別與內圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊。本實用新型能夠有效地避免單個止推片裝反，從而提高止推片的裝配效率。
【專利說明】一種汽車曲軸止推片

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車【技術領域】，涉及一種汽車曲軸止推片。

【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速增長，汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具。而發動機傾向於為汽車的動力源，是汽車最主要的組成部分之一。而曲軸作為發動機的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下往復運動變成循環旋轉運動。發動機在工作時，曲軸經常會受到離合器施加於飛輪的軸向力作用及其它作用從而有軸向竄動的趨勢，曲軸的軸向竄動將破壞曲柄連杆機構各零部件的位置，因此需要設計止推片來避免曲軸軸向竄動。
[0003]我國專利CN 201747758U公開了一種發動機止推片，其結構為左右對稱結構，在貼合缸體面的止推片上設有左右對稱的兩個凸臺。凸臺與發動機主軸承蓋的內孔卡接。採用上述技術方案，可方便操作人員在導向凸臺的導向下輕鬆的裝配，可防止止推片在裝配過程中脫落，保證在操作人員裝反後另一隻止推片無法正常裝入，因此可及時發現止推片有無裝反。
[0004]但是，由於上述止推片的兩個凸臺左右對稱，就像上述專利中所記載的，只有在兩隻止推片全部安裝時才能發現是否裝反，凸臺左右對稱的設計使單個止推片不具有防止裝反的功能，因而，上述專利並沒有從根本上解決防止止推片裝反的問題，如在安裝第二個止推片時發現第一個止推片已經裝反了，還需重新將第一個止推片拆下，裝配效率相對較低。


【發明內容】

[0005]本實用新型是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車曲軸止推片，本實用新型所要解決的技術問題是:如何通過避免單個止推片裝反，從而提高止推片的裝配效率。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]一種汽車曲軸止推片，所述止推片包括呈半圓環形的片體，所述片體具有內圓周面和外圓周面，所述內圓周面上從左到右依次設置有左凸臺、中凸臺和右凸臺，所述左凸臺的一側和右凸臺的一側均與所述內圓周面的上邊緣相平齊，所述左凸臺的另一側和右凸臺的另一側均位於所述內圓周面的上邊緣和下邊緣之間，所述中凸臺的兩側分別與所述內圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊。
[0008]其工作原理如下:本實用新型中提到的上邊緣和下邊緣即指內圓周面的兩個弧形邊緣，本止推片在裝配時，可在與該止推片相配合的軸瓦上開設與左凸臺、中凸臺及右凸臺相對應的定位槽，由於本止推片中的左凸臺和右凸臺的一側與片體內圓周面的上邊緣相平齊，同時還增設有一個中凸臺，則在裝配止推片時，如果止推片拿反了則左凸臺和右凸臺就對應不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個止推片裝反；從另一個角度來講，左凸臺和右凸臺的一側均與內圓周面的上邊緣相平齊，操作者可從肉眼上直觀地看出哪邊是正哪邊是反，避免單個止推片裝反，提高止推片的裝配效率；而將中凸臺的形狀設計為兩側均與內圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊，避免出現左凸臺和右凸臺關於中凸臺中心對稱的情況，進而避免出現中凸臺形同虛設的情況，有效地保證了本止推片的防裝反功能。
[0009]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述左凸臺和右凸臺形狀相同且尺寸相等，且所述左凸臺和右凸臺關於所述中凸臺對稱分布。左凸臺和右凸臺形狀相同、尺寸相等且對稱分布，在降低止推片開發生產成本的同時，提高止推片的整體美觀性。
[0010]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述左凸臺和右凸臺均呈鉤狀。將左凸臺和右凸臺設計為鉤狀，能夠提高片體與軸瓦之間的咬合能力，提高止推片的穩定性。
[0011]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述片體的側面上開設有儲油槽，所述儲油槽的兩端分別貫穿所述內圓周面和外圓周面。設計有儲油槽後，能夠對止推片的工作表面起到良好的潤滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動。
[0012]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述儲油槽的數量為兩個且關於所述中凸臺對稱分布。儲油槽對稱分布能夠在保證止推片工作表面足夠潤滑的同時，降低止推片的開發成本，提高止推片的整體美觀性。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0014]1、本止推片在裝配時，由於本止推片中的左凸臺和右凸臺的一側與片體內圓周面的上邊緣相平齊，同時還增設有一個中凸臺，則在裝配止推片時，如果止推片拿反了則左凸臺和右凸臺就對應不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個止推片裝反；從另一個角度來講，左凸臺和右凸臺的一側均與內圓周面的上邊緣相平齊，操作者可從肉眼上直觀地看出哪邊是正哪邊是反，避免單個止推片裝反，提高止推片的裝配效率；
[0015]2、本止推片設計有儲油槽後，能夠對止推片的工作表面起到良好的潤滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實施例中本止推片的結構示意圖。
[0017]圖2是實施例中本止推片與軸瓦的裝配圖。
[0018]圖中，1、片體；11、內圓周面；lla、上邊緣；llb、下邊緣；12、外圓周面；2、左凸臺；3、中凸臺；4、右凸臺；5、儲油槽；6、軸瓦、61、定位槽。

【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0020]如圖1所示，本汽車曲軸止推片包括呈半圓環形的片體1，片體I具有內圓周面11和外圓周面12，內圓周面11的上下邊緣Ilb均呈弧狀，內圓周面11上從左到右依次設置有左凸臺2、中凸臺3和右凸臺4。左凸臺2和右凸臺4均呈鉤狀，且形狀相同、尺寸相等，並關於中凸臺3對稱分布，且左凸臺2的一側和右凸臺4的一側均與內圓周面11的上邊緣Ila相平齊，左凸臺2的另一側和右凸臺4的另一側均位於內圓周面11的上邊緣Ila和下邊緣Ilb之間。
[0021]如圖1所示，中凸臺3呈長方形條狀，該中凸臺3的兩側分別與內圓周面11的上邊緣Ila和下邊緣Ilb相平齊，片體I的側面上開設有2個關於中凸臺3對稱分布的儲油槽5，儲油槽5的兩端分別貫穿內圓周面11和外圓周面12。設計有儲油槽5後，能夠對止推片的工作表面起到良好的潤滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動。
[0022]如圖2所示，軸瓦6也呈半圓環形，片體I貼靠於軸瓦的外表面上，軸瓦6上開設有與左凸臺2、中凸臺3及右凸臺4相對應的定位槽61。
[0023]本裝置的工作原理如下:本止推片在裝配時，由於本止推片中的左凸臺2和右凸臺4的一側與片體I內圓周面11的上邊緣Ila相平齊，同時還增設有一個中凸臺3，該中凸臺3的位置和形狀均與左凸臺2和右凸臺4不同，則在裝配止推片時，如果止推片拿反了則左凸臺2和右凸臺4就對應不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個止推片裝反。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種汽車曲軸止推片，其特徵在於，所述止推片包括呈半圓環形的片體(1)，所述片體(I)具有內圓周面(11)和外圓周面(12)，所述內圓周面(11)上從左到右依次設置有左凸臺(2)、中凸臺(3)和右凸臺(4)，所述左凸臺(2)的一側和右凸臺(4)的一側均與所述內圓周面(11)的上邊緣(Ila)相平齊，所述左凸臺(2)的另一側和右凸臺⑷的另一側均位於所述內圓周面(11)的上邊緣(Ila)和下邊緣(Ilb)之間，所述中凸臺(3)的兩側分別與所述內圓周面(11)的上邊緣(Ila)和下邊緣(Ilb)相平齊。
2.根據權利要求1所述的汽車曲軸止推片，其特徵在於，所述左凸臺(2)和右凸臺(4)形狀相同且尺寸相等，且所述左凸臺(2)和右凸臺(4)關於所述中凸臺(3)對稱分布。
3.根據權利要求1所述的汽車曲軸止推片，其特徵在於，所述左凸臺(2)和右凸臺(4)均呈鉤狀。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車曲軸止推片，其特徵在於，所述片體(I)的側面上開設有儲油槽(5)，所述儲油槽(5)的兩端分別貫穿所述內圓周面(11)和外圓周面(12)。
5.根據權利要求4所述的汽車曲軸止推片，其特徵在於，所述儲油槽(5)的數量為兩個且關於所述中凸臺(3)對稱分布。
【文檔編號】F16C33/04GK204253582SQ201420635861
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】梁景濤, 洪安新, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司