輪式拖拉機駕駛室懸架裝置的製作方法

2023-04-28 22:36:46 1

專利名稱：輪式拖拉機駕駛室懸架裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於拖拉機領域，涉及一種輪式拖拉機駕駛室懸架裝置。
背景技術：
目前，在我國生產的大中型輪式拖拉機中，傳統的駕駛室懸架大都由橡膠彈性元件組成。由於橡膠元件的彈性變形範圍較小及自身的阻尼特性，其吸收、損耗的振動能量較少，減震效果較差。也有一些採用螺旋彈簧和阻尼器相組合的拖拉機駕駛室懸架裝置，這種懸架裝置由於其後懸架的限位方式不盡合理，缺少整體式橫向減震機構，影響其減震效果的進一步發揮。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種結構合理、使用可靠、減振效果更好的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，進一步提高駕駛員工作時的舒適性。本實用新型的技術方案是輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括前支撐裝配合件、左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件、橫向拉杆總成、左下支座合件和右下支座合件； 將左下支座合件、右下支座合件分別連接在傳動系過渡殼體兩側，前支撐裝配合件下部分別連接在左下支座合件、右下支座合件上部，左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件下部分別和傳動系後傳動箱殼體以及最終傳動殼體連接；前支撐裝配合件、左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件上部分別和地板縱梁前後兩端連接；橫向拉杆總成兩端分別和左後支撐裝配合件下部、右後支撐裝配合件上部連接。前支撐裝配合件內左右各有一橡膠襯套。左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件內各有一限位橡膠套，和左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件下端的下限位彎板相互配合。左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件內各有一減震器總成，減震器總成分別通過減震塊和左後支撐裝配合件、右後支撐裝配合件上下彈性連接。橫向拉杆總成左、右兩端內各有一緩衝橡膠套，橫向拉杆總成左端和左後支撐裝配合件底部連接，右端和右後支撐裝配合件上部連接。本實用新型可達到如下的有益效果通過該輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，可將拖拉機底盤傳給駕駛室的振動進行緩衝和衰減，達到減振降噪、提高駕駛和乘坐舒適性的目的。該輪式拖拉機用駕駛室懸架裝置結構相對簡單，便於布置和安裝，減振效果好，具有較高的實用價值。

圖1為本實用新型輪式拖拉機駕駛室懸架裝置結構示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括前支撐裝配合件9、左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1、橫向拉杆總成4、 左下支座合件10和右下支座合件12。將左下支座合件10、右下支座合件12分別連接在傳動系過渡殼體D兩側，前支撐裝配合件9下部分別連接在左下支座合件10、右下支座合件 12上部，左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1下部分別和傳動系後傳動箱殼體C以及最終傳動殼體B連接；前支撐裝配合件9、左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1上部分別和地板縱梁A前後兩端連接；橫向拉杆總成4兩端分別和左後支撐裝配合件5下部、右後支撐裝配合件1上部連接。前支撐裝配合件9內左右各有一橡膠襯套11，使前支撐裝配合件9形成一彈性、可旋轉式結構。左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1內各有一限位橡膠套7，和左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1下端的下限位彎板8相互配合，起限位和保護減震器作用。左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1內各有一減震器總成6，減震器總成6 分別通過減震塊3和左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1上下彈性連接，是左後支撐裝配合件5、右後支撐裝配合件1內主要的減震元件，起減振和吸能作用。橫向拉杆總成4左、右兩端內各有一緩衝橡膠套2，橫向拉杆總成4左端和左後支撐裝配合件5底部連接，右端和右後支撐裝配合件1上部連接，改善橫向減振性能。駕駛室繞前支撐裝配合件9內部橡膠襯套11中心軸線轉動；左後支撐裝配合件 5、右後支撐裝配合件1內的減震器總成6在限定範圍內上下自由懸浮運動，具有較大的懸浮行程；橫向拉杆總成4使駕駛室和底盤之間具有橫向的彈性變形。橡膠襯套11、減震器總成6和橫向拉杆總成4共同作用，將拖拉機底盤傳給駕駛室的振動進行緩衝和衰減，達到減振降噪、提高駕駛和乘坐舒適性的目的。
權利要求1.輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括前支撐裝配合件(9)、左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)、橫向拉杆總成(4)、左下支座合件(10)和右下支座合件(12)；其特徵在於左下支座合件(10)、右下支座合件(12)分別連接在傳動系過渡殼體(D)兩側，前支撐裝配合件(9)下部分別連接在左下支座合件(10)、右下支座合件(12)上部，左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)下部分別和傳動系後傳動箱殼體(C)以及最終傳動殼體 (B)連接；前支撐裝配合件(9)、左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)上部分別和地板縱梁(A)前後兩端連接；橫向拉杆總成(4)兩端分別和左後支撐裝配合件(5)下部、右後支撐裝配合件(1)上部連接。
2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，其特徵在於前支撐裝配合件(9)內左右各有一橡膠襯套(11)。
3.根據權利要求1所述的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，其特徵在於左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)內各有一限位橡膠套(7)，和左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)下端的下限位彎板(8)相互配合。
4.根據權利要求1所述的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，其特徵在於左後支撐裝配合件(5)、右後支撐裝配合件(1)內各有一減震器總成(6)，減震器總成(6)分別通過減震塊 (3 )和左後支撐裝配合件(5 )、右後支撐裝配合件(1)上下彈性連接。
5.根據權利要求1所述的輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，其特徵在於橫向拉杆總成(4) 左、右兩端內各有一緩衝橡膠套(2)，橫向拉杆總成(4)左端和左後支撐裝配合件(5)底部連接，右端和右後支撐裝配合件(1)上部連接。
專利摘要輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，包括前支撐裝配合件，左、右後支撐裝配合件，橫向拉杆總成，左、右下支座合件。左、右下支座合件分別連接在傳動系過渡殼體兩側，前支撐裝配合件下部分別連接在左、右下支座合件上部，左、右後支撐裝配合件下部分別和傳動系後傳動箱殼體以及最終傳動殼體連接；前支撐裝配合件及左、右後支撐裝配合件上部分別和地板縱梁前後兩端連接；橫向拉杆總成兩端分別和左後支撐裝配合件下部、右後支撐裝配合件上部連接。通過該輪式拖拉機駕駛室懸架裝置，可將拖拉機底盤傳給駕駛室的振動進行緩衝和衰減，達到減振降噪、提高駕駛和乘坐舒適性的目的,具有較高的實用價值。
文檔編號B62D33/10GK202320552SQ20112046000
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者楊根定, 王世強, 王立祥, 秦屴, 羅水成 申請人:第一拖拉機股份有限公司