自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構的製作方法

2023-04-29 09:54:21 1

專利名稱：自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，屬於連接銷軸技術領域。
背景技術：
目前，國內外大噸位電動礦用自卸車上，後橋殼與車架之間均通過銷軸連接，但由於大噸位礦用自卸車所用銷軸的長度和直徑均較大，安裝空間有限，不便採用常用的擋板與銷軸焊接而成的組合銷軸；若僅採用一個不帶擋板的銷軸進行連接，安裝、拆卸方便了，但在工作過程中存在銷軸轉動和軸向竄動的問題。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，其結構簡單、易於實現、安裝拆卸方便、加工成本低，同時，確保銷軸在工作時不轉動和軸向竄動。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，包括車架端蓋式推力架、擋板、銷軸和後橋殼，銷軸是一個兩端帶有削平臺階的階梯軸，車架端蓋式推力架由本體和端蓋組成，本體和端蓋的兩端通過螺栓固定連接，銷軸安裝在後橋殼上，兩端放置在車架端蓋式推力架的本體和端蓋之間，且兩端的臺階水平放置，擋板焊接在本體上、位於銷軸兩端的臺階上方。本實用新型的有益效果是:採用一個兩端帶有削平臺階的階梯軸作為連接車架端蓋式推力架與後橋殼的銷軸，結合端蓋式推力架及擋板的配合，能夠限制銷軸的轉動和軸向竄動，同時，其結構簡單、易於實現、安裝拆卸方便、加工成本低。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中銷軸剖視圖的放大示意圖。圖中:1、車架端蓋式推力架，2、擋板，3、銷軸，4、後橋殼，11、本體，12、端蓋。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1和圖2所示，一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，包括車架端蓋式推力架1、擋板2、銷軸3和後橋殼4，銷軸3是一個兩端帶有削平臺階的階梯軸，車架端蓋式推力架I由本體11和端蓋12組成，本體11和端蓋12的兩端通過螺栓固定連接，銷軸3安裝在後橋殼4上，兩端放置在車架端蓋式推力架I的本體11和端蓋12之間，且兩端的臺階水平放置，擋板2焊接在本體11上、位於銷軸3兩端的臺階上方。具體安裝時，可先將車架端蓋式推力架I的端蓋12卸下，將銷軸3安裝到後橋殼4上，再將裝有銷軸3的後橋殼4安裝到車架端蓋式推力架I的本體11上，通過轉動銷軸3使兩端的臺階保持水平，把端蓋12安裝上，最後現場配焊擋板2，這樣就限制了銷軸的轉動；由於銷軸3為階梯軸，也限制了銷軸的軸向竄動。拆卸下銷軸3時，可先將端蓋12拆下，帶有銷軸3的後橋殼4就會自然落下，最後拔出銷軸3即可。最終實現結構簡單、易於實現、安裝拆卸方便、加工成本低，同時，確保銷軸在工作時不轉動和軸向竄動的目的。
權利要求1.一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，其特徵在於，包括車架端蓋式推力架(I)、擋板(2)、銷軸(3)和後橋殼(4)，所述的銷軸(3)是一個兩端帶有削平臺階的階梯軸，所述的車架端蓋式推力架(I)由本體(11)和端蓋(12)組成，本體(11)和端蓋(12)的兩端通過螺栓固定連接，銷軸(3)安裝在後橋殼(4)上，兩端放置在車架端蓋式推力架(I)的本體(11)和端蓋(12)之間，且兩端的臺階水平放置，擋板(2)焊接在本體(11)上、位於銷軸(3)兩端的臺階上方。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車車架與後橋殼間連接銷軸防轉結構，屬於連接銷軸技術領域，包括車架端蓋式推力架、擋板、銷軸和後橋殼，銷軸是一個兩端帶有削平臺階的階梯軸，車架端蓋式推力架由本體和端蓋組成，本體和端蓋的兩端通過螺栓固定連接，銷軸安裝在後橋殼上，兩端放置在車架端蓋式推力架的本體和端蓋之間，且兩端的臺階水平放置，擋板焊接在本體上、位於銷軸兩端的臺階上方。有益效果是採用一個兩端帶有削平臺階的階梯軸作為連接車架端蓋式推力架與後橋殼的銷軸，結合端蓋式推力架及擋板的配合，能夠限制銷軸的轉動和軸向竄動，同時，其結構簡單、易於實現、安裝拆卸方便、加工成本低。
文檔編號B60B35/16GK203063575SQ201220715899
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者修孝廷, 張杰山, 戈超 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院