一種用於提升絞車的慣性制動裝置的製作方法

2023-04-29 09:52:21 1

專利名稱：一種用於提升絞車的慣性制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山機械設備領域，尤其是指一種用於提升絞車的慣性制動裝置。
背景技術：
現有用於用於提升絞車的慣性制動器由滾筒、減速器、制動油缸和閘瓦等部件組成。絞車在運行過程中，由電機供給主動力，通過減速器減速帶動滾筒旋轉，滾筒通過鋼絲繩連接有礦鬥負載，在提升進程中，只要電機提供的主動力大於或等於負載時，提升就能順利進行。而在提升過程中，各部件的運動方向是一定的，減速器輪齒在某一方向受力。當到了停車位置時，絞車需要停車，為實現停車，由慣性制動器對滾筒上的制動盤進行制動， 此時由於滾筒突然受到一個反力矩的作用而停止，但電機卻還在慣性轉動，也就是還存在一個與制動力矩相反的主動力矩作用於減速器的輸入軸上，在減速器裡，輸出端已經停止旋轉，但電機由於運速很高，從停電到電機停止轉動，因慣性的作用需要一段時間後才能停止，正是因電機的慣性轉動對減速器造成的衝擊，時間久了就損壞減速器輪齒，嚴重時扭斷減速器內大齒輪輪幅或減速器輸出軸。這也是目前有的廠家儘管也安裝了類似的制動器， 而損壞減速器的情況時有發生。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種在提升絞車需要停車時防止減速器受到衝擊，保護減速器輪齒不受破壞的慣性制動裝置。為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為一種用於提升絞車的慣性制動裝置，它包括有主軸裝置、慣性制動器、齒輪聯軸器、減速箱、慣性制動器、電機，其中，電機通過慣性制動器與減速箱連接，減速箱通過齒輪聯軸器與慣性制動器連接，慣性制動器安裝在主軸裝置上；所述的慣性制動器包括有底座、左、右制動臂，閘瓦調節座，左、右閘瓦， 左、右銷軸，制動輪、鉸連杆、螺母、雙頭螺杆、螺套、制動油缸、銷軸，其中，左、右制動臂下端分別鉸接在底座兩側；制動油缸缸體鉸接在右制動臂上端，制動油缸的活塞杆通過螺套與雙頭螺杆一端相連接，雙頭螺杆另一端通過螺母安裝在左制動臂上端；制動輪兩側分別通過左、右閘瓦和左、右銷軸鉸接在左、右制動臂上。所述的底座設有調節左、右制動臂用的左、右調節件。本實用新型在採用了上述方案後，本方案的慣性制動器分為四對，其中兩對先對滾筒進行一級制動，使滾筒在全速運行的情況下先減速剎車，但並不完全剎死，然後由另外兩對盤形間進行二級制動，使滾筒徹底停止轉動。其目的是防止突然剎車造成過大的衝擊， 導致鋼絲繩斷裂或礦車脫軌發生。當慣性制動器對滾筒進行一級制動的同時，慣性制動器對電機進行制動，防止減速器因受到慣性衝擊而損壞。


3[0007]圖1為本實用新型的控制原理圖。圖2為本實用新型慣性制動器的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為參見附圖1和附圖2，本實施例所述的慣性制動裝置包括有主軸裝置18、慣性制動器19、齒輪聯軸器20、減速箱21、慣性制動器22、電機23，其中，電機23通過慣性制動器22與減速箱 21連接，減速箱21通過齒輪聯軸器20與慣性制動器19連接，慣性制動器19安裝在主軸裝置18上；本方案的慣性制動器19分為四對，其中兩對先對滾筒進行一級制動，使滾筒在全速運行的情況下先減速剎車，但並不完全剎死，然後由另外兩對盤形間進行二級制動，所述的慣性制動器19包括有底座1、左、右制動臂2、13，閘瓦調節座3，左、右閘瓦4、14，左、右銷軸5、15，制動輪6、鉸連杆7、螺母8、雙頭螺杆9、螺套10、制動油缸11、銷軸12，其中，左、右制動臂2、13下端分別鉸接在底座1兩側；制動油缸11缸體鉸接在右制動臂13上端，制動油缸11的活塞杆通過螺套10與雙頭螺杆9 一端相連接，雙頭螺杆9另一端通過螺母8安裝在左制動臂2上端；制動輪6兩側分別通過左、右閘瓦4、14和左、右銷軸5、15鉸接在左、 右制動臂2、13上。底座1設有調節左、右制動臂2、13用的左、右調節件16、17。通過制動油缸11的收縮，帶動左、右制動臂2、13向中間擠壓，將制動輪6鎖死。以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，並非以此限制本實用新型的實施範圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種用於提升絞車的慣性制動裝置，其特徵在於它包括有主軸裝置(18)、慣性制動器(19)、齒輪聯軸器(20)、減速箱(21)、慣性制動器(22)、電機(23)，其中，電機(23)通過慣性制動器(22)與減速箱(21)連接，減速箱(21)通過齒輪聯軸器(20)與慣性制動器 (19)連接，慣性制動器(19)安裝在主軸裝置(18)上；所述的慣性制動器(19)包括有底座(1)、左、右制動臂(2、13)，閘瓦調節座(3)，左、右閘瓦(4、14)，左、右銷軸(5、15)，制動輪 (6)、鉸連杆(7)、螺母(8)、雙頭螺杆(9)、螺套(10)、制動油缸(11)、銷軸(12)，其中，左、右制動臂(2、13)下端分別鉸接在底座(1)兩側；制動油缸(11)缸體鉸接在右制動臂(13)上端，制動油缸(11)的活塞杆通過螺套(10)與雙頭螺杆(9)一端相連接，雙頭螺杆(9)另一端通過螺母(8)安裝在左制動臂(2)上端；制動輪(6)兩側分別通過左、右間瓦(4、14)和左、 右銷軸(5、15)鉸接在左、右制動臂(2、13)上。
2.根據權利要求1所述的一種用於提升絞車的慣性制動裝置，其特徵在於底座(1)設有調節左、右制動臂(2、13)用的左、右調節件(16、17)。
專利摘要本實用新型提供一種用於提升絞車的慣性制動裝置，它包括有主軸裝置、慣性制動器，其中，電機通過慣性制動器與減速箱連接，減速箱通過齒輪聯軸器與慣性制動器連接，慣性制動器安裝在主軸裝置上；所述的慣性制動器包括有底座、左、右制動臂，閘瓦調節座，左、右閘瓦，左、右銷軸，制動輪、鉸連杆、螺母、雙頭螺杆、螺套、制動油缸、銷軸，其中，左、右制動臂下端分別鉸接在底座兩側；制動油缸缸體鉸接在右制動臂上端，制動油缸的活塞杆通過螺套與雙頭螺杆一端相連接，雙頭螺杆另一端通過螺母安裝在左制動臂上端；制動輪兩側分別通過左、右閘瓦和左、右銷軸鉸接在左、右制動臂上。在採用了上述方案後，當慣性制動器對滾筒進行一級制動的同時，慣性制動器對電機進行制動，防止減速器因受到慣性衝擊而損壞。
文檔編號B66D5/08GK202226600SQ20112031287
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月25日 優先權日2011年8月25日
發明者張洪發, 易小冬 申請人:湖南創安防爆電器有限公司