臥式三輪車的製作方法
2023-04-29 11:10:11 1
專利名稱：臥式三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪車，尤其涉及一種臥式三輪車。
目前廣泛應用的三輪車，在騎行的時候一般都是向下用力驅動車輪前進，這種用力方法驅動效率不高，且由於車座較高，使整車的重心偏高，造成穩定性低。為了克服這一缺點，出現一些把車座降低，而使騎行時腳向前用力來驅動車輪前進的車，這樣的車子由於向前用力驅動效率提高，故可提高車子的時速。但目前這類車都沒有很好地解決車把與車座的位置關係，車把還在原來的靠進前輪的位置上，而車座卻從原來與車把基本在一個水平線上大幅度的降低了高度，騎這樣的車子控制車把，手要極力前伸，很不舒適。
本實用新型的目的在於改進現有技術之不足，提供一種臥式三輪車，騎車人上身可以後仰在車座上，在向前用力高效驅動車前行或轉彎時，能舒適自如地控制車把。
本實用新型的目的是這樣實現的1、車座椅固定在同車中軸管架相聯接的後縱梁上，從而降低了車座的垂直高度；在車座椅上設有向後有一傾角的靠背，使人能在騎車時採用舒適的上身後仰的騎行方式。
2、在原三輪車的前叉芯軸的上端通過一個萬向節與一根傳動杆的一端聯接，傳動杆的另一端固聯車把；3、在車架斜梁上可轉動地固聯一L形聯接杆，其短邊抵在斜梁上，其長邊的自由端通過一鉸接裝置與傳動杆固聯，鉸接裝置可沿傳動杆滑動。可以在車架斜梁上固聯一支座，支座上固聯一銷軸，銷軸上固聯L形聯接杆，其長邊的自由端上固聯一支座，支座上固聯一銷軸，銷軸上可轉動地固聯一短軸的一端，短軸的另一端與一套筒固聯，套筒可滑動地套在傳動杆上。
這樣固聯在傳動杆上的車把不光可以繞前叉芯軸的軸線轉動而調整車子的方向及左、右轉彎之外，還可以繞萬向節的十字銷軸中的一個銷軸在向前行進車輪所在平面內轉動。L形聯接杆繞與之相聯的銷軸向下轉動，通過短軸，套筒帶動傳動杆繞萬向節的一個銷軸帶動聯有車把的傳動杆後傾，當L形聯接杆的短邊與斜梁接觸時，聯接杆和傳動杆定位，使車把剛好處於仰靠在車座上的騎車人能舒適地把握而控制車子的位置，當騎車人上下車時，將車把及傳動杆上推，通過萬向節和套筒使傳動杆豎起，從而使車把與車座之間的空檔增大。
為了適應不同身高、臂長的騎車人對騎行時車把位置的不同需求，傳動杆的長度和後傾角度可以調節，車座與水平方向的夾角可調。
為了防止車把傳動杆及聯接杆在使用時刮或油汙乘騎人，設一外罩，將傳動杆和聯接杆包罩起來，外罩固定在傳動杆和聯接杆上，不影響其運動。
在騎乘本臥式三輪車時，騎車人仰靠在車座，舒適、自如地控制車把，當要拐彎時，轉動車把，使傳動杆轉過一角度，通過萬向節，前叉也轉過一角度，完成改變方向的任務。
本實用新型提供的臥式三輪車，使人們的騎行姿式從上身前傾或直立改為仰靠在車座靠背的仰臥姿式，後傾式車把使仰臥時腳向前用力的高效驅動車子的騎行更加舒適，減少疲勞，與原有三輪車相比增加了續行能力，也就是在行駛同樣長的路途後，體力消耗量減小，能夠繼續行駛的距離增加，人們潛能的進一步發揮也可以相應提高行車速度；車座降低，使行車穩定性提高，同時腳可輕易著地，向前蹬地面可產生足夠的反作用力使車後退，因此坐在車上就可以靈巧地左右後退和作360°的迴轉。這種高效率的代步工具適用於包括老年人在內的所有人。
本實用新型提供的臥式三輪車的後傾式車把結構同樣適用在自行車上，也應屬於本實用新型所保護的範圍。
下面通過附圖用實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1本實用新型結構主視圖；圖2
圖1的俯視圖；圖3
圖1的局部放大、剖視圖；圖4傳動杆聯接半剖視圖5聯接杆與斜梁固聯局部立體圖；圖6本實用新型使用狀態參考圖；圖7螺旋調節車座裝置局部剖視圖；圖8圖7的左視圖；實施例如圖3所示，在三輪車前叉1的芯軸上固接一萬向聯軸節2的一個萬向接頭2－1，另一個萬向接頭2－2與一段短圓筒3的一端焊接。如圖4所示，短圓筒3的圓筒壁上制有一個十字槽3－1，沿與其軸線平行方向的槽向短圓筒的另一端開通；傳動杆4為一圓管，在其一端徑向開一貫穿兩側管壁的通孔4－1；將傳動杆4的該端沿軸線方向插在短圓筒3內，在傳動杆4的通孔內穿有一固定銷5，其同時插在短圓筒壁上十字槽3－1中與軸線平行的槽靠萬向節一側的槽端，槽端的槽寬與固定銷5相匹配，而十字槽的其它處的槽寬均小於固定銷5截面相應的尺寸，因此，將傳動杆4的一端與短圓筒3聯接起來。在短圓筒3和傳動杆重疊固聯段的外面設一軸套6，軸套6的壁上有一螺孔，其內擰入一緊固螺釘7壓在短圓筒3的與十字槽相垂直的筒壁上，使與軸線平行的槽寬變窄，短圓筒3與傳動杆4之間的聯接更加可靠。
在傳動杆上套一滑動套筒8，其筒壁上與之垂直地焊一短軸9，短軸9的自由端沿徑向開一貫穿兩側壁的通孔，通孔中穿一轉動銷10，轉動銷10的兩端固定在支座11上。支座11焊在L形聯接杆12的長邊12－1的一端上，L形聯接杆12由長邊12－1和短邊也稱斜鐵12－2組成，長邊和斜鐵與一軸套13焊接。軸套13內穿有轉動銷14，轉動銷14的兩端固定在槽形支座15的兩側槽幫上，支座15的槽底板焊在三輪車的斜梁16上。斜鐵12－2的底面與支座15的槽底相接觸，而通過聯接杆的長邊12－1使傳動杆定位。若要向上推傳動杆的聯有滑動套筒的一端，傳動杆和聯接杆分別繞萬向節十字銷之中一個銷和轉動銷14轉動，同時斜鐵的底面離開支座15的槽底板。在斜鐵12－2上打一螺紋通孔，其內自上而下旋入一把位角度調節螺釘17。
在傳動杆的另一端沿徑向開一貫穿兩側管壁的通孔4－2，其內穿有一固定銷18，該端上套一車把聯接圓筒19的一端，該端筒壁上開一十字槽19－1，其中與傳動杆4軸線平行方向的槽在聯接傳動杆一側開通，該方向的槽寬度一致，與固定銷的尺寸相匹配，在傳動杆4的通孔4－1中穿有的固定銷18，同時插在十字槽19－1中等寬的槽中，在傳動杆4與車把聯接圓筒重疊聯接的外面套有一軸套20，其壁上有一螺孔，孔內擰入一緊固螺釘21，其壓在車把聯接圓筒19的與等寬槽相垂直的筒壁上，該槽寬變窄，而使傳動杆4與車把聯接圓筒19固聯，在車把聯接圓筒19的另一端焊接車把22。
在與三輪車的中軸管架相聯接的後縱梁24上固定一航空座椅23。
車把的位置可以通過調節傳動杆固定位置與水平方向的夾角α來實現將斜鐵12－2上的把位角度調節螺釘17往裡旋，螺釘17在斜鐵另一側面出頭段越長，使聯接杆長邊12－1與水平方向的夾角β增大，同時通過滑動套筒8與之相聯的傳動杆的夾角α增大，車把離開座椅24，反向調節把位角度調節螺釘17，可使傳動杆4與水平方向的夾角α減少，車把則靠近座椅23。
車把的位置也可以通過調節傳動杆4和車把聯接圓筒的相對位置來實現鬆開緊固螺釘21，車把聯接圓筒19通過十字槽19－1中等寬的槽可沿傳動杆軸線方向前後移動，當向傳動杆方向移動時，車把遠離座椅23，當反方向移動時，車把靠近座椅23，經過調節後，重新旋擰緊固螺釘21，車把即固定在所需位置上。
在航空座椅的下面設一螺旋傳動機構，可實現座椅角度的調節如圖7、圖8所示座椅的下端面上焊接一螺母25的一端，螺母的另一端與一連杆26的一端焊接，連杆26的另一端通過銷軸27與跟後縱梁相連接的座椅支架28鉸接，座椅支架28另伸出一固接杆29，其杆端與座椅形成鉸鏈聯接。螺母25上旋一螺杆30，螺杆的一端插在支架槽31一端孔內，支架槽31的另一端設一可拆的擋板32，螺杆的另一端支在可拆擋板上，可拆擋板與支架槽用兩個螺栓33緊固。
當旋轉螺杆30時，螺母25沿螺杆向前移動，連杆垂直起來將座椅的一端上舉，座椅繞固接杆杆端與座椅形成的鉸接點轉動，使座椅椅面上仰；當反向旋轉螺杆30時，座椅椅面下落直至水平。
在傳動杆和聯接杆上可設一使之被覆蓋的外罩34，如圖6所示。
權利要求1.一種臥式三輪車，其特徵在於車座椅固定在同車中軸管架相聯接的後縱梁上，在車座椅上設有向後有一傾角的靠背；在原三輪車的前叉芯軸的上端通過一個萬向節與一根傳動杆的一端聯接，傳動杆的另一端固聯車把；在車架斜梁上可轉動地固聯-L形聯接杆，其短邊抵在斜梁上，其長邊的自由端通過一鉸接裝置與傳動杆固聯，鉸接裝置可沿傳動杆滑動。
2.根據權利要求1所述的臥式三輪車，其特徵在於在三輪車前叉的芯軸上固接一萬向聯軸節的一個萬向接頭，另一個萬向接頭與一段短圓筒的一端焊接，短圓筒的圓筒壁上制有一個十字槽，沿與其軸線平行方向的槽向短圓筒的另一端開通；傳動杆為一圓管，在其一端徑向開一貫穿兩側管壁的通孔；將傳動杆的該端沿軸線方向插在短圓筒內，在傳動杆的通孔內穿有一固定銷，其同時插在短圓筒壁上十字槽中與軸線平行的槽靠萬向節一側的槽端，槽端的槽寬與固定銷相匹配，而十字槽的其它處的槽寬均小於固定銷截面相應的尺寸。
3.根據權利要求2所述的臥式三輪車，其特徵在於在短圓筒和傳動杆重疊固聯段的外面設一軸套，軸套的壁上有一螺孔，其內擰入一緊固螺釘壓在短圓筒的與十字槽相垂直的筒壁上。
4.根據權利要求1所述的臥式三輪車，其特徵在於在傳動杆的另一端的徑向開一貫穿兩側管壁的通孔其內穿有一固定銷，該端上套一車把聯接圓筒的一端，該端筒壁上開一十字槽，其中與傳動杆4軸線平行方向的槽在聯接傳動杆一側開通，該方向的槽寬度一致，與固定銷的尺寸相匹配，在傳動杆的通孔中穿有的固定銷，同時插在十字槽中等寬的槽中，在傳動杆與車把聯接圓筒重疊聯接的外面套有一軸套，其壁上有一螺孔，其內擰入一緊固螺釘，其壓在車把聯接圓筒的與等寬槽相垂直的筒壁上。
5.根據權利要求1所述的臥式三輪車，其特徵在於在車架斜梁上固聯一支座，支座上固聯一銷軸，銷軸上穿有一軸套，L形聯接杆的長邊和短邊即斜鐵焊在軸套上，其長邊的自由端上固聯一支座，支座上固聯一銷軸，銷軸上可轉動地固聯一短軸的一端，短軸的另一端與一套筒固聯，套筒可滑動地套在傳動杆上。
6.根據權利要求1所述的臥式三輪車，其特徵在於在斜鐵上打一螺紋通孔，其內自上而下旋入一把位角度調節螺釘。
7.根據權利要求1所述的臥式三輪車，其特徵在於座椅的下端面上焊接一螺母的一端，螺母的另一端與一連杆的一端焊接，連杆的另一端通過銷軸與跟後縱梁相連接的座椅支架鉸接，座椅支架另伸出一固接杆，其杆端與座椅形成鉸鏈聯接，螺母上旋一螺杆，螺杆的一端插在支架槽一端孔內，支架槽的另一端設一可拆的擋板，螺杆的另一端支在可拆擋板上，可拆擋板與支架槽用兩個螺栓緊固。
專利摘要本實用新型提供一種臥式三輪車，車座椅固定在同車中軸管架相連的後縱梁上，並設有一後傾角的靠背，車把通過一傳動杆和一萬向節聯接伸到與車座椅相對應的位置上，傳動杆通過固定在斜梁上的聯接杆定位，使騎車人上身仰臥在三輪車車座上，腳向前用力驅動車子時，掌把十分舒適。
文檔編號B62K5/00GK2178678SQ9420378
公開日1994年10月5日 申請日期1994年2月19日 優先權日1994年2月19日
發明者孟祥永 申請人:孟祥永