一種雙體軌道固定裝置的製作方法
2023-05-01 17:22:46
專利名稱：一種雙體軌道固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及固定裝置領域，尤其涉及一種雙體軌道固定裝置。
背景技術：
目前，隨著國內現代工業的突飛猛進，起重運輸設備的起重噸位和焦化四大車在工作環境中產生的側向力不斷加大。同時，就需要有性能更優越、更堅固的軌道固定裝置；傳統的軌道固定裝置有兩種一種為底座與上蓋結合，通過楔形調整板來調節壓軌道的距離，隨後螺栓加以固定的軌道固定裝置。該固定裝置的優點通過楔形調整板來調節軌道的精度，精度較高，螺栓中心距離軌道較近，壓緊軌道後受力大。缺點為通過楔形調整板來調整上蓋與軌道接觸面時，調節距離小，只有O. 7mm左右，楔形調整板在起重設備運行中，受吊車梁長時間的震動容易脫落，致使壓軌道的上蓋起不到固定作用。另一種為上蓋板，底座板，T型螺栓組成。其缺點為底座穿螺栓部位為開口狀，底座板與鋼吊車梁焊接時出現的開口狀，當上蓋板通過螺栓固定軌道時，大大影響了底座承受的強度；底座板與T型螺栓接觸面部位為平面狀，當上蓋板通過螺栓加以固定軌道時，也會影響底座板與T型螺栓接觸面部位的強度；上蓋板與底座板接觸部位為斜平面狀，吊車長時間運行容易鬆動。其優點為安裝簡便，調節間距較大，安裝時精度較高。
實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在於提供一種堅固耐用、結構獨特、安裝便捷、用途廣泛、大大降低檢修費用的雙體軌道固定裝置。本實用新型的完整技術方案是，一種雙體軌道固定裝置，包括一個固定底座，所述固定底座中部設置有兩個T形口，所述T形口內設置有一個鬥形螺栓，所述固定底座上部還連接設置有一個上蓋，所述上蓋中部設置有兩個螺栓口，所述鬥形螺栓的另一端穿過所述螺栓口，所述上蓋上部還設置有兩個齒形墊板。所述固定底座以及上蓋後部楔面部位設置有齒形槽，所述固定底座齒形槽與所述上蓋齒形槽相嚙合，所述固定底座以及上蓋前部的斜面相吻合，用於調節軌道的精度。所述螺栓口四周帶有齒形槽，所述齒形墊板下部也設置有齒形槽，所述螺栓口四周的齒形槽以及齒形墊板下部的齒形槽的角度與固定底座和上蓋板相吻合的齒形槽角度相同，所述齒形墊板下部的齒與所述上蓋螺栓口四周的齒相咬合。所述固定裝置整體高度小於70mm。由上可見，本實用新型與現在技術相比有如下有益效果本實用新型雙體軌道固定裝置當上蓋與固定底座鉸接，鬥形螺栓緊力上蓋壓緊軌道後，上蓋前端楔形面與固定底座的前端楔面相吻合，後部帶齒形槽部位又與固定底座齒形槽部位相互咬合，齒形墊板與上蓋上部的齒相咬合；在軌道帶來巨大側向力時，既起到了防止側向力作用，又起到了自鎖自緊防側滑功能；組合加強型軌道固定裝置，通過移動上蓋，使固定底座的兩個帶齒部位與上蓋的兩個帶齒的槽緊密結合，採用兩個齒形墊板和兩個鬥形螺栓加以固定，整體安裝後，總高度不超過70mm，使軌道固定裝置能夠滿足各種大噸位起重機、帶水平導向輪起重運輸設備和焦爐四大車的軌道固定；本裝置具備有堅固耐用、結構獨特、安裝便捷、用途廣泛、大大降低檢修費用等特點，能夠廣泛應用於冶金、有色、焦化、造船、鐵路等起重運輸設備的軌道固定，安裝時能夠進一步提高軌道安裝精度；在軌道受力時，實用新型軌道固定裝置能夠承受更大的側向力，同時具備了自鎖自緊功能，使用戶大大降低了維修成本等優點。
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，並不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型雙體結構俯視圖；圖3.1為本實用新型固定底座圖左半部分俯視圖；圖3. 2為本實用新型固定底座圖左半部分左視圖；圖3. 3為本實用新型固定底座圖左半部分仰視圖；圖4.1為本實用新型上蓋左半部分俯視圖；圖4. 2為本實用新型上蓋左半部分左視圖；圖4. 3為本實用新型上蓋左半部分仰視圖；圖5為本實用新型齒形墊板側面圖；圖6為本實用新型鬥形螺栓結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但並不作為對本實用新型的限定。實施例1 :本實施例一種雙體軌道固定裝置，整套固定裝置布置在鋼梁7上翼緣軌道8兩側，由固定底座1、上蓋2、齒形墊板3、鬥型螺栓4、彈簧墊圈5、螺母6、組成。雙體加強型結構，固定底座I與鋼吊車梁7四面圍焊，固定底座I四周留有與車梁7焊接時的坡口，用以加強焊接強度和受力強度，固定底座I的中部有兩個T型口，用於穿掛鬥形螺栓4，在固定底座T型口內掛螺栓部位的兩側為鬥型狀(下寬上窄)，並帶有坡度；鬥形螺栓4下部與固定底座I接觸部位為鬥型狀(下寬上窄)，並帶有坡度；鬥形螺栓4放入固定底座I的T型口內前移，使鬥型螺栓4底部鬥型狀(上窄下寬)部位18與固定底座IT型口內9的鬥型狀(上窄下寬)部位19相結合，以加強固定底座螺栓口部位和螺栓受力部位的強度；上蓋2的凹槽部位10與固定底座I的凸起部位11相吻合；上蓋2前端凸起部位12與固定底座I前端的楔形面13相吻合，用於調節軌道的精度，同時又具有防側向力的作用；上蓋2後部凸起部位的楔形齒形槽14，與固定底座I後部凹槽15內的楔形齒形槽16相咬合；用以抵抗軌道受力時產生的巨大側向力和上蓋受力時防側滑功能，同時又具有雙向自鎖自緊功能；通過多個部位相互對稱、咬合，在上蓋2螺栓口兩側帶有齒形槽17與齒形墊板3下部的齒形槽20相咬合，通過鬥形螺栓4緊力，上蓋2壓緊軌道8後，使鬥型T形螺栓4不會產生移動和鬆動。通過多個部位相對稱、咬合，使固定裝置具備有防斷裂、防鬆動功能，並且能夠承受更大側向力。當上蓋與固定底座鉸接，鬥形螺栓緊力上蓋壓緊軌道後，上蓋前端楔形面與固定底座的前端楔面相吻合，後部帶齒形槽部位又與固定底座齒形槽部位相互咬合，齒形墊板與上蓋上部的齒相咬合；在軌道帶來巨大側向力時，既起到了防止側向力作用，又起到了自鎖自緊防側滑功能。組合加強型軌道固定裝置，通過移動上蓋，使固定底座的兩個帶齒部位與上蓋的兩個帶齒的槽緊密結合，採用兩個齒形墊板和兩個鬥形螺栓加以固定，整體安裝後，總高度不超過70mm，使軌道固定裝置能夠滿足各種大噸位起重機、帶水平導向輪起重運輸設備和焦爐四大車的軌道固定。由上可見，本實用新型克服了起重運輸設備在運行中給軌道產生的巨大側向力時使軌道固定裝置鬆動、脫落等問題，同時又解決了使用單位維修成本高的難題。該實用新型軌道固定裝置具有構造合理、承受側向力大、安裝精度高、調節距離大、使用年限長等優點。可廣泛應用於起重運輸設備起重量大，帶水平導向輪的起重機，焦化裝煤推焦機等行業運輸設備的軌道固定。以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用於幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式
以及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種雙體軌道固定裝置，其特徵在於，包括一個固定底座，所述固定底座中部設置有兩個T形口，所述T形口內設置有一個鬥形螺栓，所述固定底座上部還連接設置有一個上蓋，所述上蓋中部設置有兩個螺栓口，所述鬥形螺栓的另一端穿過所述螺栓口，所述上蓋上部還設置有兩個齒形墊板。
2.根據權利要求1所述的一種雙體軌道固定裝置，其特徵在於，所述固定底座以及上蓋後部楔面部位設置有齒形槽，所述固定底座齒形槽與所述上蓋齒形槽相嚙合，所述固定底座以及上蓋前部的斜面相吻合，用於調節軌道的精度。
3.根據權利要求2所述的一種雙體軌道固定裝置，其特徵在於，所述螺栓口四周帶有齒形槽，所述齒形墊板下部也設置有齒形槽，所述螺栓口四周的齒形槽以及齒形墊板下部的齒形槽的角度與固定底座和上蓋板相吻合的齒形槽角度相同，所述齒形墊板下部的齒與所述上蓋螺栓口四周的齒相咬合。
4.根據權利要求2或3所述的一種雙體軌道固定裝置，其特徵在於，所述固定裝置整體高度小於70mm。`
專利摘要本實用新型屬於固定裝置領域，公開了一種雙體軌道固定裝置，包括一個固定底座，固定底座中部設置有兩個T形口，T形口內設置有一個鬥形螺栓，固定底座上部還連接設置有一個上蓋，上該中部設置有兩個螺栓口，鬥形螺栓的另一端穿過所述螺栓口，上蓋上部還設置有兩個齒形墊板；本實用新型的目的在於提供一種堅固耐用、結構獨特、安裝便捷、用途廣泛、大大降低檢修費用的雙體軌道固定裝置。
文檔編號B66C7/08GK202912575SQ20122031304
公開日2013年5月1日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者紀軍付 申請人:紀軍付