一種客車改造成的貨車救援車的製作方法

2023-05-02 05:57:26

專利名稱：一種客車改造成的貨車救援車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種救援車，特別是一種貨車救援車。
背景技術：
隨著我國鐵路運輸的發展，第六次鐵路運輸車輛大提速後，對跌路運用線路上車輛故障的排除也提出了更高的要求。我國西南地區的鐵路交通運輸線，由於大部分位於大山山區，鐵路交通運輸線周圍環境惡劣，當車輛故障時，需要有一種快速、便捷的車輛故障救援車，以滿足貨車故障搶險救援的需要。我國現有的貨車救援列車，由一個運載車和一個鐵路吊車組合而成，在救援時，如果在同一軌道上實施救援，鐵路吊車必須靠近需救援的車輛，且如若鐵路吊車的方向未臨近需救援的車輛時，還需要進行調頭才能對其進行救援，其受作業現場環境限制很大，不能高效的進行線路搶險救援。同時由於鐵路交通運輸線周圍環境惡劣，而對車輛的救援需要數日才能完成，對於救援人員的住宿和生活條件不能保證， 如若在山區或交通不便的地方，救援人員的安全也無法得到保證，不能滿足對野外作業的需要。隨著鐵路運輸的發展，原有的YZ22型客車正被淘汰，於是如何對YZ22型客車資源的重複利用已經越來越受到重視。

實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種能夠快速到達現場， 並及時更換車輪或轉向架的救援列車的客車改造成的貨車救援車，該貨車救援車操作方便，成本低廉，舒適性好，使用範圍廣。本實用新型採用的技術方案如下本實用新型的客車改造成的貨車救援車，包括車體，所述車體的中部為生活庫存區，車體的兩端為工作區，兩工作區的靠近端部處均設置有液壓隨車吊，兩工作區的下方均設置有液壓支承和夾軌鉗，兩工作區內設置有輪對槽，在工作區內設置有大發電機組和小發電機組。由於採用了上述結構，將YZ22型客車改裝成中部為生活庫存區，兩端為工作區的結構。生活庫存區為了方便救援人員生活所需，滿足救援人員在野外救援工的需要；車體的兩端均設置為工作區，在工作區的靠近端部處設置有液壓隨車吊，使得整個貨車救援(換輪)車1位端和2位端均適用於正線和領線的救援，無需調頭等操作，受作業現場環境限制小，能夠高效地進行線路搶險救援。兩工作區的下方均設置有液壓支承和夾軌鉗，液壓支承保證吊裝作業時車體的穩定，夾軌鉗用於防止車體的側翻，保證吊裝作業的安全性。兩工作區內設置有輪對槽，用於放置需要運輸的輪對和轉向架；在工作區內設置有大發電機組和小發電機組，大發電機組用於為救援設施提供電力，保證救援過程的正常進行。小發電機組主要用於向生活庫存區供電，保證救援人員生活所需，為救援人員提供舒適的救援生活環境，小發電機組所需油較少，避免浪費。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，對YZ22型客車進行改造，可以對YZ22型客車進行資源的重複利用，節約成本，適合推廣，且改裝成貨車救援(換輪)車，適合救援人員能夠在野外生活，從而能夠順利地進行救援任務；車體的兩端均設置為工作區，使得貨車救援(換輪)車的任一端均能實施救援，無需進行調頭等操作， 受作業現場環境限制小，能夠高效的進行線路搶險救援。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，所述生活庫存區包括臥室、廚房、廁所和工作間，所述臥室內設置有空調設備，所述工作間內設置有緊急制動裝置和電氣裝置，所述工作間的頂部設置有給水裝置，所述電氣裝置將各用電設備連接到大發電機組和小發電機組上。由於採用了上述結構，將生活庫存區設置為救援人員生活所需的環境，從而為救援人員提高了再在野外作業的條件；在臥室內設置空調設備，為救援人員提供舒適的環境， 便於救援人員在惡劣的環境中的救援任務；工作間內設置有緊急制動裝置和電氣裝置，所述工作間的頂部設置有給水裝置，所述電氣裝置連接到大、小發電機組上，從而保證生活庫存區的水和電的供應。緊急制動裝置主要用於當貨車救援(換輪)車行駛過程中出現緊急情況下，對列車的制動。電氣裝置將各用電設備連接到大發電機組和小發電機組上，使得電氣裝置能夠對各用電設備進行電源控制，從而方便對各用電設備進行操作控制。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，所述工作區的周邊設置有防護欄，所述車體底部設置有車下工具箱、蓄電池箱和外接電源箱，所述蓄電池箱、外接電源箱連接電氣
直ο在工作區的周邊設置防護欄，保證救援人員的人身安全，避免發生意外事故，車下工具箱用於存放所需救援的工具，所述蓄電池箱與電氣裝置、小發電機組連接，蓄電池可以將小發電機組所發的多餘電能儲存起來，當夜晚時，蓄電池可以通過電氣裝置提供48V照明電源，既節約能源，又不至於發電機在夜晚影響救援人員的休息，所述外接外接電源箱能與地面供電電源連接，通過車上電氣裝置向全車供電。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，所述車體的側邊設置有手動制動裝置， 所述手動制動裝置作于于車輪上。由於採用了上述結構，車體的側邊設置有手動制動裝置，所述手動制動裝置作于于車輪上，可以在進行救援實施時，採用手動制動裝置對全車進行制動，避免救援車滑行， 釀成災難，從而為救援提供安全保障。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，所述生活庫存區的側牆板上設置有活動車窗，所述活動車窗外設置有車窗外護欄。由於採用了上述結構，生活庫存區的側壁上設置有活動車窗，可以通過活動車窗控制室內的通風，所述活動車窗外設置有車窗外護欄，保障救援人員的安全以及避免車內的財物丟失。綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1、本實用新型的客車改造成的貨車救援車，操作方便，成本低廉，使用範圍廣，能夠迅速地到達現場並及時更換車輪或轉向架；2、本實用新型的客車改造成的貨車救援車，兩端均為工作區，均能進行救援，無需調頭等操作，受作業現場環境限制小，能夠高效的進行線路搶險救援；3、本實用新型的客車改造成的貨車救援車，設置有生活庫存區，且具有救援人員生活所需的休息、就餐、盥洗等設施設備，為救援人員提供舒適的救援生活環境，能夠滿足野外惡劣條件下的救援；4、本實用新型的客車改造成的貨車救援車，能夠保證救援人員的人身和財產的安全，且滿足救援需要，適合推廣應用。

圖1是本實用新型的客車改造成的貨車救援車的結構示意圖；圖2是圖1的俯視剖面圖；圖3是圖2中的A-A剖面圖；圖4是圖2中的B-B剖視圖；圖5是圖2中的D-D剖視圖；圖6是圖1中的左視圖。圖中標記1-液壓支承、2-液壓隨車吊、4-車下工具箱、5-蓄電池箱、6-外接電源箱、7-車體上部鋼結構、8-活動車窗、9-空調室外機、10-大發電機組、11-油箱裝置、12-手工制動裝置、13-給水裝置、14-臥室、15-廚房、16-走廊、17-隔牆裝置、18-廁所、19-車體木結構、20-側牆板、21-電氣裝置、22-工作間、23-緊急制動裝置、24-頂板、25-小發電機組、26-車窗外護欄、27-輪對、28-預設鋼管、29-輪對槽。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1至圖6所示，本實用新型的客車改造成的貨車救援車，包括車體，所述車體的中部為生活庫存區，車體的兩端為工作區，用於存放貨車轉向架和輪對27，兩工作區的靠近端部處均設置有液壓隨車吊2，兩工作區的下方均設置有液壓支承1和夾軌鉗，兩工作區內設置有輪對槽四，所述輪對槽四用於放置輪對27和轉向架，在工作區內設置有大發電機組10和小發電機組25，提供現場救援用電電源和日常生活用電，同時能提供鐵路客車線路運行時48V電源。所述生活庫存區包括臥室14、廚房15、廁所18和工作間22，所述臥室14、 廚房15、廁所18和工作間22之間設置有走廊16連通，便於人員通行，所述廁所18與廚房 15之間設置有隔牆裝置17，便於將廚房15與廁所18之間隔開，所述臥室14內設置有空調設備，所述空調設備的空調室外機9設置於車體外側，且設置於車體底部，所述工作間22內設置有緊急制動裝置23和電氣裝置21，所述工作間22的頂部設置有給水裝置13，所述電氣裝置21將各用電設備連接到大發電機組10和小發電機組25上，所述工作間22內還設置有預設鋼管觀，保護電線不受損壞，所述電氣裝置21連接到大、小發電機組25上。所述工作區的周邊設置有防護欄，所述車體底部設置有車下工具箱4、蓄電池箱5、外接電源箱6 以及油箱裝置11，所述蓄電池箱5與電氣裝置21、小發電機組25連接，所述外接外接電源箱6與電氣裝置21連接，所述外接電源箱6連通電氣裝置21，從而便於對電氣裝置供外接電源。油箱裝置11用於儲存發電機組所需油同時向機組油箱自動補油。所述車體的側邊上設置有手動制動裝置12，所述手動制動裝置12作于于車輪上。所述生活庫存區的側牆板20上設置有活動車窗8和車體木結構19，所述車體木結構用於安裝時便於固定，所述活動車窗8外設置有車窗護欄沈，在側牆板20外表設置有車體上部鋼結構7，加固車體的外殼。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，由 Π2型客車改裝而車，其改造過程如下一，改造總方案1.拆除原車的鍋爐採暖、給水系統、鋪椅、行李架、風扇、播音系統、廁所、各間壁牆木結構等車內設施設備；拆除原車折棚風擋、側門腳蹬翻板等。保留原車軸溫報警系統。2.拆除一位外端牆，並將側牆拆至7688mm處、車頂拆至7088mm處；拆除二位外端牆，並將側牆拆至8376mm處、車頂拆至7776mm處，即保留車體中間部分的7536mm側牆和 8736mm的車頂；將車體分為一、二位工作區和中間生活庫存區。3.供電系統改為本車獨立供電，即採用獨立的發電機組，輸出功率為44kw;並設外接AC380V電源箱；通過控制櫃向全車設備提供380/220V和48V電源。4.保留側牆加厚至110mm，車窗改為22型翻新車用窗戶。5.臥室、廚房、休息間、走廊進行美觀性設計，達到整潔、諧調、美觀的效果。二，生活庫存區的改造1.生活庫存區從二位起設1個開間為1850mm包間、2個開間為1690mm包間和一個開間為2000mm工具、備品存放庫，其中第1個包間為臥室，第2個包間為廚房，第3個包間為洗面、廁所室。包間門採用推拉門。包間外為走廊，走廊為平頂形式。第4個包間為工具間，用於存放工具、材料和布置電器櫃。2.臥室內安裝上中下三層臥鋪共6個鋪，臥鋪採用硬臥車臥鋪；每鋪配置書報籃、 衣帽鉤、盞冷光源床頭閱讀燈各1個；保留原車茶几；安裝2個AC220V插座(5孔，不小於 10A)；房間內走廊側平頂處設為開式衣物臺；下鋪為翻蓋式，鋪位下設為兩箱式儲物櫃；臥室安裝1盞2X15W頂燈，頂燈單獨設開關控制；側牆飾臺板上安裝1臺1. 5P的冷暖空調， 室外機安裝在車體下部吊籃中；頂板M改為玻璃鋼圓弧頂板。3.廚房安裝1個1140mm灶臺，長855mm單盆洗菜池，780mm角形桌，灶臺和角形桌均帶有碗櫃的灶臺；配置民用兩眼電磁灶1個，微波爐1個，175升冰箱1個，民用抽油煙機 1個；車頂通風口處加裝直徑Φ 300mm廢排風扇1個；安裝1盞2 X 15W頂燈，頂燈單獨設開關控制；廚房地面加裝1個整體式單層玻璃鋼地面並配浙水格；灶臺處隔牆加裝不鏽鋼防火牆面；頂板改為玻璃鋼圓弧頂板。4.洗面、廁所室安裝單盆洗面器1個，面鏡1個，梳妝檯1個，3. 5kw電開水器1個， 淋浴器1個；地面採用整體式玻璃鋼廁所地面；廁所內各牆面加裝單層玻璃鋼半高圍板；安裝1盞2X15W頂燈，頂燈單獨設開關控制；車頂通風口處加裝直徑Φ 300mm廢排風扇1個； 頂板改為玻璃鋼圓弧頂板。5.工具間為平頂板，頂板上方改裝水箱；室內安裝全車電器控制櫃和應急電源櫃；安裝1盞2X 15W頂燈，頂燈單獨設開關控制；靠一位端牆處安裝緊急制動閥。其餘空間布置3個工具櫃。工具間地面上加鋪4mm波紋鋼板。在工具間下部(車底下)二位側加裝應急電池箱和外接電源箱。6.走廊16為平頂，安裝2盞2 X 15W頂燈，頂燈單獨設一、二位聯動開關控制；走廊側牆處安裝1組邊凳及小茶几。7.生活區兩外端門安裝防盜門，預防車內被盜。三.工作區的改造1. 二位工作區距車體端部1300mm處布置1臺液壓隨車吊；距中間生活庫存區端牆1256mm處布置1臺發電機組，輸出功率為44kw，配置機組安裝座和減振器；機組上方配置整體式鋼製防雨罩；對應機組車底下安裝1個1. 2t油箱；工作區兩側安裝高900mm帶護攔的活動門，護欄為不鏽鋼管；端部為固定矮牆；中部兩側設一直式蹬車梯，扶手為不鏽鋼管；工作區車體底架在下層地板上採取槽鋼網狀式補強後，鋪4mm厚波紋鋼板；液壓隨車吊處加裝安裝座；在隨車吊與發電機之間錯位鋪設4條長4229mm的槽鋼，槽中鑲嵌木條，其軌距為1435mm;用於轉向架或輪對的存放。在四位角設置1個工具櫃，用於存放作業時吊具等存放。2.工作區距車體端部1300mm處布置1臺液壓隨車吊；工作區兩側安裝高900mm 帶護攔的活動門，端部為固定矮牆；中部兩側設一直式蹬車梯；緊鄰蹬車梯車體兩側設置長度為1200mm的車下工具箱；工作區車體底架在下層地板上採取槽鋼網狀式補強後，鋪 4mm厚波紋鋼板；在隨車吊內側錯位鋪設4條長4237mm的槽鋼，槽中鑲嵌木條，其軌距為 1435mm ；用於轉向架或輪對的存放。四.車體底架補強措施1.採用與邊梁同規格的型材將四個側門口補齊。2.採用槽鋼接長至23600mm，整體焊置與邊梁內側，形成魚腹型邊梁結構。在兩心盤之間的中梁下部，採用100X160mm角鋼製作成桁架結構整體焊裝與中梁，形成魚腹型中梁補強桁架，3.在一位、二位工作區，在原車底架鐵地板上方採用10槽鋼網格式加焊補強梁， 分別與邊梁、中梁焊接，梁上鋪S 4花紋板，在花紋板上鋪裝用於轉向架、輪對存放的槽鋼。4.在一、二位端頭分別加裝槽鋼，分別與牽引梁、邊梁焊接，上鋪鋼板，作為液壓吊機座。5.在原車底架四角採用槽鋼分別與牽引梁、邊梁焊接下部焊裝液壓支腿安裝座。6.在生活區兩端牆下部加焊同原車型號的大橫梁。在架車位採用兩根槽鋼與中梁、邊梁焊裝補強，並在該部位焊裝夾軌鉗安裝梁和座。7.在車體底架四角加裝4個液壓支腿，動力分別由兩臺隨車吊液壓站提供，設獨立操作控制裝置。(缸徑130mm，行程400mm，工作壓力14Mpa，油缸支撐力17t，油缸全縮時長度770mm)。五·防火措施的改造1.在工具間內端牆安裝2具4kg滅火器，在走廊側牆安裝4具2kg滅火器，其中水性2具、乾粉2具。六.車電改造1.車體兩端各加裝一插座箱，以方便在車輛救援過程中(電焊機等電源設備)電源的使用。2.工具備間下部(車體下)加裝一蓄電池箱，內裝6蓄電池4節，用於本車在無電源時的應急供電。[0061]3.工具備間內部靠二位隔牆處加裝一電源控制櫃、應急電源櫃，用於整車交流電源控制及應急電源的控制。4.本車所有配線採用整體布線形式，配線採用鐵道部認證的客車用低煙無滷導線。5.本車廚房採用電氣化廚房，內部加裝電磁灶，微波爐、電冰箱，抽油煙機等電氣化設備。6.本車燈具供電採用交流供電形式，其中工具間、臥室、走廊靠二位燈具中各取一燈管為48V供電，用於應急照明。7.生活區車頂兩端各加裝兩盞、多功能高效投光燈，該投光燈可360度，上下180 旋轉，可以根據需要調節光照方向。8.臥室加裝1.5P空調機組一臺。為方便工作人員生活方便(主要用於手機充電)，在臥室窗戶下端加裝 220V (2+3)孔插座(IOA) 2個。10.在工具間一位窗戶下加裝2個電源插座。七.給水改造1.原車水箱改裝在工具、備品存放庫頂部；上水採用兩側上水；設置兩路供水管路分別向廚房、廁所供水；給水管路採用不鏽鋼製品；管路在廚房、廁所明裝。八.其他1.鉤緩裝置按貨車的13號鉤緩裝置進行改造。2.空氣、基礎制動裝置廠修標準檢修，並改造，即緊急制動操作裝置移至車體中部工具間內；手制動室內操作手柄改為室外臥式操作輪，改裝在車輛中部制動缸前端。3.轉向架廠修標準檢修，並更換原簧，S卩轉向架搖枕、軸箱圓彈簧換為22型郵政車用簧。4.車外油漆按美工方案油漆，即整車為中酞藍，分色帶為白色；在車輛4位角局部塗打救援車標記(黑橘紅顏色相間的斜劃線，斜劃線為200mm寬，45°斜角)其餘標記按有關規定和用戶要求塗打。隨車吊和發電機組防雨罩整體為中酞藍，隨車吊吊臂局部塗打警不標記。如果新造該貨車救援車大約為400萬，而由硬臥車改造只需要成本費用不超過 140萬，並且隨著22型車的逐步退出正線運用，將22型車改造為救援指揮車是資源再利用， 且為救援人員提供舒適的休息，使救援人員能夠休息好，更好地進行救援。本實用新型的實用新型的客車改造成的貨車救援車，操作方便，成本低廉，使用範圍廣，能夠迅速地到達現場並及時更換車輪或轉向架；貨車救援車兩端均為工作區，均能進行救援，無需調頭等操作，受作業現場環境限制小，能夠高效的進行線路搶險救援；設置有生活庫存區，且具有救援人員生活所需物，為救援人員提供舒適的救援生活環境，能夠滿足野外惡劣條件下的救援；能夠保證救援人員的人身和財產的安全，且滿足救援需要，適合推廣應用。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種客車改造成的貨車救援車，包括車體，其特徵在於所述車體的中部為生活庫存區，車體的兩端為工作區，兩工作區的靠近端部處均設置有液壓隨車吊(2)，兩工作區的下方均設置有液壓支承(1)和夾軌鉗，兩工作區內設置有輪對槽(29)，在工作區內設置有大發電機組(10)和小發電機組(25)。
2.如權利要求1所述的客車改造成的貨車救援車，其特徵在於所述生活庫存區包括臥室(14)、廚房(15)、廁所(18)和工作間(22)，所述臥室(14)內設置有空調設備，所述工作間(22)內設置有緊急制動裝置(23)和電氣裝置(21)，所述工作間(22)的頂部設置有給水裝置(13)，所述電氣裝置(21)將各用電設備連接到大發電機組(10)和小發電機組(25)上。
3.如權利要求1或2所述的客車改造成的貨車救援車，其特徵在於所述工作區的周邊設置有防護欄，所述車體底部設置有車下工具箱(4)、蓄電池箱(5)和外接電源箱(6)，所述蓄電池箱(5)、外接電源箱(6)連接電氣裝置(21)。
4.如權利要求1所述的客車改造成的貨車救援車，其特徵在於所述車體的側邊設置有手動制動裝置(12)，所述手動制動裝置(12)作於車輪上。
5.如權利要求1所述的客車改造成的貨車救援車，其特徵在於所述生活庫存區的側牆板(20)上設置有活動車窗(8)，所述活動車窗(8)外設置有車窗外護欄(26)。
專利摘要本實用新型公開了一種客車改造成的貨車救援車，屬於救援車領域，本實用新型的客車改造成的貨車救援車，包括車體，所述車體的中部為生活庫存區，車體的兩端為工作區，兩工作區的靠近端部處均設置有液壓隨車吊，兩工作區的下方均設置有液壓支承和夾軌鉗，兩工作區內設置有輪對槽，在工作區內設置有大發電機組和小發電機組。本實用新型的客車改造成的貨車救援車，兩端均為工作區，均能進行救援，無需調頭等操作，受作業現場環境限制小，能夠高效的進行線路搶險救援；救援車上設置有生活庫存區，為救援人員提供舒適的休息生活環境，能夠滿足野外惡劣條件下的救援。
文檔編號B61D15/02GK201941785SQ20102063287
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月30日 優先權日2010年11月30日
發明者唐世琪, 李向元, 馬輝 申請人:南車成都機車車輛有限公司