一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置的製作方法
2023-05-02 03:35:31 1
專利名稱：一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種尾翼裝置，尤其涉及一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置。
背景技術：
目前，常見的汽車尾翼均以一定的高度和角度固定安裝，目的是提高汽車高速時的抓地力，進而增加汽車的安全穩定性能，沒有考慮汽車承載量變化及不同速度狀態下，汽車尾翼減小空氣阻力、調節升力，進而達到節油的作用，因此需要ー種自動可調高度角度的汽車尾翼，以便根據不同的情況進行調節已達到最佳的使用效果。
實用新型內容為了解決上述問題中的不足之處，本實用新型提供了一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置。為解決以上技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置，包括翼型、角度調節杆、高度調節杆，翼型上設置有滑槽；所述角度調節杆與高度調節杆的上端分別與滑槽和翼型相連接，下端分別與直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置相連接；所述直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置與機架及基座剛性連接，基座安裝在汽車尾部。直線電機驅動裝置由直線電機與電磁彈簧卡銷兩部分組成；所述電磁高度調節裝置由主電磁裝置與電磁彈簧卡銷兩部分組成。本實用新型可隨汽車承載量與行駛速度的變化而調節高度及角度，不僅適用於三廂車也適用於兩廂車等車型，利用調節尾翼翼型高度、角度，來減小汽車空氣阻力、調節汽車升力，在保證汽車行駛安全的同時，提高燃油經濟性；並使汽車外形增添動感，増加人們對汽車個性化的追求。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的電磁高度調節裝置及電磁-彈簧卡銷定位示意圖；圖3為本實用新型的控制電路原理圖。圖中1.翼型；2.高度調節杆；3.主電磁裝置；4.電磁彈簧卡銷；5.電磁高度調節裝置；6.直線電機驅動裝置；7.角度調節杆；8.滑槽；9.機架；10.基座。圖中N、S表示的是電磁的N極和S極。
具體實施方式
如
圖1至圖3所示，本實用新型通過基座10固定在汽車尾部，基座10安裝在汽車尾部，基座10上固定有機架9，機架支撐直線電機驅動裝置6與電磁高度調節裝置5，翼型I下方的角度調節杆7與高度調節杆2分別連接直線電機驅動裝置6和電磁高度調節裝置5。當按下升高按鈕SBl時，接觸器KMl的線圈通電，其長斷觸點KMl閉合，直線電機驅動裝置6與電磁高度調節裝置5通電，角度調節杆7與高度調節杆2向上運動；當按下下降按鈕SB2時，接觸器KM2的線圈通電，其長斷觸點KM2閉合，直線電機驅動裝置6與電磁高度調節裝置5通電，角度調節杆7與高度調節杆2向下運動；當按下前傾按鈕SB3時，接觸器KM3的線圈通電，其長斷觸點KM3閉合，使接觸器KM2的線圈通電，KM2的長斷觸點閉合，同時接觸器KM3的常閉觸點斷開，直線電機驅動裝置6通電，角度調節杆7向下運動，其上端鉸銷在滑槽8內滑動，使翼型前傾；當按下前傾按鈕SB4時，接觸器KM4的線圈通電，其長斷觸點KM4閉合，使接觸器KM2的線圈通電， KM2的長斷觸點閉合，同時接觸器KM4的常閉觸點斷開，直線電機驅動裝置6通電，角度調節杆7向上運動，其上端鉸銷在滑槽8內滑動，使翼型後傾。當以上角度調節杆7與高度調節杆2上升或下降達到預定位置時，則電磁彈簧卡銷4斷電使角度調節杆7與高度調節杆2定位。通過翼型位置的改變，達到改變其動阻力和升力。上述實施方式並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不僅限於上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的技術方案範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置，包括翼型、角度調節杆、高度調節杆，其特徵在於所述翼型上設置有滑槽；所述角度調節杆與高度調節杆的上端分別與滑槽和翼型相連接，下端分別與直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置相連接；所述直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置與機架及基座剛性連接，基座安裝在汽車尾部。
2.根據權利要求I所述的可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置，其特徵在於所述直線電機驅動裝置由直線電機與電磁彈簧卡銷兩部分組成；所述電磁高度調節裝置由主電磁裝置與電磁彈簧卡銷兩部分組成。
專利摘要本實用新型公開了一種可自動調節高度和角度的汽車尾翼裝置，包括翼型、角度調節杆、高度調節杆，翼型上設置有滑槽；角度調節杆與高度調節杆的上端分別與滑槽和翼型相連接，下端分別與直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置相連接；直線電機驅動裝置和電磁高度調節裝置與機架及基座剛性連接，基座安裝在汽車尾部。直線電機驅動裝置由直線電機與電磁彈簧卡銷兩部分組成；電磁高度調節裝置由主電磁裝置與電磁彈簧卡銷兩部分組成。本實用新型可隨汽車承載量與行駛速度的變化而調節高度及角度，適用於不同車型，利用調節尾翼翼型高度、角度，來減小汽車空氣阻力、調節汽車升力，在保證汽車行駛安全的同時，提高燃油經濟性。
文檔編號B62D37/02GK202641895SQ201220258039
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者劉晉霞, 蔚東洋, 鍾佩思, 張明明, 王子平 申請人:山東科技大學