一種新型自適應汽車尾翼的製作方法
2023-05-02 03:18:21
專利名稱：一種新型自適應汽車尾翼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾翼，尤其涉及一種新型自適應汽車尾翼。
背景技術：
汽車尾翼除具有裝飾性的作用外，在車輛高速條件下還可對車身氣流進行整流，減少風阻以達到降低油耗的目的。但整流的作用只在車輛速度較高時明顯，在低速下不僅無法起到整流的作用，反而給車身造成一定的阻力從而增加油耗。現有汽車尾翼多為固定在車身上，無法根據速度自動進行調節，因此汽車尾翼具有較大的改進空間。
實用新型內容為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種新型自適應汽車尾翼。為了解決以上技術問題，本實用新型採用的技術方案是:一種新型自適應汽車尾翼，包括汽車尾翼，汽車尾翼與三角形調節板固定；三角形調節板通過主銷軸、副銷軸分別與主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架相連。主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架均通過信號線與傳感器相連接。本實用新型可以分別在低速和高速行駛的情況下進行自適應性調節，從而達到降低風阻、減少油耗的目的；當尾翼升起達豎直狀態時，又可以起到輔助剎車的作用。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型在車輛低速行駛下的結構狀態圖。圖3為本實用新型在車輛高速行駛下剎車時的結構狀態圖。圖中:1、傳感器；2、信號線；3、主液壓伸縮支架；4、主銷軸；5、三角形調節板；6、汽車尾翼；7、副銷軸；8、副液壓伸縮支架。
具體實施方式
本實用新型包括傳感器1、信號線2、主液壓伸縮支架3、主銷軸4、三角形調節板5、汽車尾翼6、副銷軸7和副液壓伸縮支架8。汽車尾翼6與三角形調節板5固定，三角形調節板5通過主銷軸4、副銷軸7分別與主液壓伸縮支架3、副液壓伸縮支架8相連。主液壓伸縮支架3、副液壓伸縮支架8通過信號線2與傳感器I相連接，並接受來自傳感器I的信號。採用上述技術方案，本實用新型專利取得的效果為:(I)車輛在低速條件下，主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架收縮到最低位置，此時汽車尾翼的位置也降到最低，以降低低速條件下的風阻，從而降低油耗；[0016](2)車輛在高速條件下(如速度大於80KM/H)，速度傳感器將信號通過信號線傳遞給主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架，主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架伸長後將汽車尾翼升起，對流過汽車車身的氣流進行整流，從而降低風阻，減少油耗；(3)車輛在高速條件(緊急)剎車時，副液壓伸縮支架進一步伸長，使整個汽車尾翼達到豎直狀態，起到輔助剎車的作用。尾翼可在傳感器的調節下實現收起、正常伸展、減速三個狀態。上述實施方式並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不僅限於上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的技術方案範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種新型自適應汽車尾翼，包括汽車尾翼，其特徵在於:所述汽車尾翼與三角形調節板固定；所述三角形調節板通過主銷軸、副銷軸分別與主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架相連。
2.根據權利要求1所述的新型自適應汽車尾翼，其特徵在於:所述主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架均通過信號線與傳感器相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型自適應汽車尾翼，包括汽車尾翼，汽車尾翼與三角形調節板固定；三角形調節板通過主銷軸、副銷軸分別與主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架相連。主液壓伸縮支架、副液壓伸縮支架均通過信號線與傳感器相連接。本實用新型可以分別在低速和高速行駛的情況下進行自適應性調節，從而達到降低風阻、減少油耗的目的；當尾翼升起達豎直狀態時，又可以起到輔助剎車的作用。
文檔編號B62D37/02GK203020426SQ20132001636
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月14日 優先權日2013年1月14日
發明者李學藝, 江守波, 李超超, 黃斌兵 申請人:山東科技大學