伯努利原理加速裝置的製作方法

2023-05-01 18:50:16 1

專利名稱：伯努利原理加速裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種能夠為列車與輪船加速的裝置，它能夠在不消耗能源的情況下為列車與輪 船加速。
技術背景 .
目前，所有的機翼都運用了伯努利原理，機翼的形狀使飛機在起飛時受到向上的升力，依 靠這一升力，飛機才能夠飛上天空。由於機翼橫面截面的形狀上下不對稱，機翼上的流線密， 流速大，下方的流線疏，流速小。根據伯努利方程可知，機翼的上方的壓強小，機翼的下方 的壓強大，這樣就產生了作用在機翼if的向上的升力。伯努利原理在實踐應用中的十分重要。 如果這個伯努利原理在列車或輪船上得以應用，使列車或輪船產生巨大的推動力，不但可以 增加速度還可以節約大量的能源。 發明內容
為了解決列車提速與耗能巨大的問題，本發明提供一種加速裝置。它不僅可以提高列車的速 度，而且在提高汽車速度的同時還不消耗任何能源。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是給列車安裝幾個類似於機翼形狀的加速板，
再利用力的分解S理，加速板的方向旋轉45度角，使其產生的兩個分力中的一個分力與火車
的前進方向一致，不就可以增加火車的動力了嗎。為了讓火車四周的氣流與加速板呈水平方 向，來使加速板發揮作用。本發明每個加速板都有一個通氣管道來將火車四周的氣流通向加 速板。由於加速板產生的力會分解成兩個分力， 一個是可以給火車前進帶來的動力，另一個 卻是會干擾火車前進的壓力。本發明需要在列車的左右(及上下)兩側各安裝一個加速器， 加速板方向相對.相對的兩個加速板產生的壓力大小相同，方向相反，根據平衡力的原理， 壓力相互抵消，剩下的只有與火車前進方向相同的分力。這樣就可以在增加列車的動力，為 列車提速。
本實用新型的有益效果是，可以在不消耗任何能源的情況下，方便地為列車提速，造價低廉， 而且結構簡單。
以下結合附圖和實施例對本發明進一歩說明。


圖1是伯努利原理加速裝置的通氣管道設計示意圖
圖2是伯努利原理加速裝置的加速板設計示意圖及加速板工作原理的氣流示意圖 圖3是加速板工作原理的力的分析示意圖 圖4是伯努利原理加速裝置的整體工作實例示意圖 示意圖上有伯努利速裝置各部分的名稱注釋 .
具體實施方式-
圖1中的通氣，道(1)安裝在列車的側面在列車高速移動時列車的兩側會，大量的氣流 通過這些氣流從進氣管道口 (2)進入，從排氣管道口(3)流出，流向加速板。通氣管道起到 了將氣流導向加fe板的作用。.
圖2中的加速板U)的兩側的空氣流速不同，btl於空氣在同一處被加速板分丌，在加速板兩 邊運動後又在聽一處聚集在一起，所消耗的時間相同。根據公式
V
v ， =
A > 所以Vl > V2 ，即空氣(2)的流速比空氣(3)的流速更大:
又由於fl —"
由於加速板凸面(4)的空氣流速大與加速板平面(5)的空氣流速，根據伯努利方程
_P + —pv + pg/ =常更 2流體水平流動時，或者高度差的影響不顯著(如氣體的流動)伯努利方程可表達為
1
=常
屍+ — p V
2
從上式可知，在流動的流體中，壓強跟流速有關，流速v大的地方壓強p小，流速v小的
地方壓強p大，所以加速板平面的大氣壓強大於加速板凸面的大氣壓強，在加速板平面上 產生了垂直於加速板平面的壓力。
圖3的受力分析中，大氣壓力(F)垂直作用於加速板平面，分解為兩個大小相同，方 向均與壓力方向呈45"角的分力——(F,)動力(F2)壓力。注
A = cos 45°F
F，= sin45V 二
丁 2
所以^71 = ^72
圖4的伯努利原理加速裝置在工作時，高速行駛的列車的頂部、底部和兩側在單位時l'曰l 內會有大量氣流(3)通過(逆風時單位時間內通過的氣流更多，作用效果更明顯)。1號加 速板(1)產生水平向左的動力，以及豎直向下的壓力。2號加速板(2)產生水平向右的動 力，以及豎直向下的壓力，兩個壓力之間大小相等，方向相反，且作用在同一直線上，合力 為0，只剩下了水平向左的動力。 .
權利要求1、伯努利原理加速裝置，由一個通氣管道與加速板構成，其特徵是通氣管道安裝在列車的上下與左右兩側，加速板與通氣管道相連。
2、 根據權利要求1所述的伯努利原理加速裝置，其特徵是加速板平面與列車水平面呈一定 的角度。
專利摘要一種能夠為列車或輪船加速的裝置，它是在列車的後端上下及左右兩側各安裝一個(
圖1為安裝此發明後的整體效果示意圖)，在列車高速行駛時通過兩側的氣流為列車加速。體有一個通氣管道及加速板構成。此發明運用了伯努利原理及力的分解的原理。此發明最大的優點就是可以在不消耗任何能源的情況下為列車及輪船加速。
文檔編號B61D17/02GK201189863SQ20082008928
公開日2009年2月4日 申請日期2008年2月19日 優先權日2008年2月19日
發明者耿子祺 申請人:耿子祺