單井多廂式串列電梯的製作方法

2023-05-02 00:16:16 2

專利名稱：單井多廂式串列電梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯，具體涉及一種單井多廂式串列電梯。
背景技術：
電梯作為高層建築必不可少的垂直交通工具。通常電梯有一個轎廂和一個配重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅動裝置(曳引機)的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯內導軌上做上下運動。隨著高層、超高層建築的增多，樓層數不斷增多，超高層辦公建築的發展離不開電梯技術的支持，當摩天樓的建設不斷超越新的高度時，人們對電梯的運輸能力也提出新的要求。於是隨著建築樓層越來越多，電梯的數量不斷增加，電梯井道所佔的輔助面積隨之增加，導致標準層的有效使用面積嚴重降低。這在寸土寸金的城市中心來說，提高電梯的運輸能力同時減少電梯井道所佔面積成為亟待解決的問題。為了解決上述問題，中國專利200820109164.8公開了一種電梯雙轎廂裝置，並具體公開了以下技術特徵:該電梯雙轎廂裝置是通過曳引方式驅動兩個固定轎廂、通過調整裝置對兩個轎廂的運行距離進行調整、使兩個轎廂向兩個方向分別運行的電梯雙轎廂裝置，其中第一轎廂和第二轎廂分別位於第一井道和第二井道，且互為對重；驅動裝置固定安裝於井道頂部的支架上，包括位於支架中部的驅動輪和位於第一井道上方的第一從動輪和位於第二井道上方的第二從動輪；調整裝置包括一個可伸縮結構；該調整裝置與所述驅動裝置的安裝位置固定，且位於第二井道上方；所述鋼纜依次穿繞連接第一轎廂、驅動裝置、調整裝置和第二轎廂。該實用新型型實現了驅動裝置單向運行可雙向運輸的功能，解決了常規電梯對重空運行的問題，在一定程度上提高了電梯的運行效率，但是該實用新型忽略了一個問題那就是在高層或者超高層的建築裡面，在一定時間區間內，需要上行或者下行的人流並不是對等的，這種兩個轎廂互為配重一上一下運行的電梯並不能解決這類問題，比如在超高層的辦公樓裡面，早上上班的高峰期大部分的人需要上行，而上行的轎廂並沒有因此增多，在下午下班的高峰期大部分的人需要下行，這樣在高峰期轎廂的數目並沒有增多，沒有解決高峰期人流密集電梯實際運輸能力不足的問題。
發明內容本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種單井多廂式串列電梯，解決老建築的電梯的運輸能力不足的問題，同時減少高層、超高層的建築的電梯井道所佔面積，提高高層、超高層建築的垂直運輸效率。上述的目的通過以下技術方案實現:單井多廂式串列電梯，包括配重和與配重連接的曳引系統，所述的曳引系統通過導向系統連接位於同一井道內的電梯轎廂組，所述的電梯轎廂組由兩個以上的電梯轎廂串
聯在一起。所述的單井多廂式串列電梯，上、下相鄰的所述的電梯轎廂之間設置可變連接。所述的單井多廂式串列電梯，所述的可變連接為油缸或者汽缸或者螺杆或者滑輪組。有益效果:1.本實用新型採用兩個以上的電梯轎廂串聯在一起，電梯的運輸能力大大增加，並且這種串聯的方式不同於中國專利200820109164.8的電梯雙轎廂裝置，本實用新型在上行的時候串聯在一起的電梯轎廂同時上行，下行的時候串聯在一起的電梯轎廂同時下行，能夠充分滿足在人流集中上行或者集中下行時的需求，有效減少了高層、超高層建築中電梯井道所佔用的面積，同時電梯的運輸能力大大提升，有效解決了城市發展建設中用地不足，建築物有效利用率低的問題，為高層、超高層建築提供了更為廣闊的發展前景。2.由於在高層、超高層建築中，樓層的層高不等的情況較多，例如一樓樓層較高，或者下面幾層樓層的層高較高，上面樓層的層高較小，本實用新型特別設計了相鄰的兩個轎廂之間採用可變連接，通過汽缸或者油缸驅動，使得兩個轎廂之間的距離符合停靠的樓層的層高的距離，使得轎廂與其所停靠的相應的層面之間保持水平，便於人流通行。3.本實用新型可以用於新建建築的垂直交通，也可以用於對於老建築的電梯進行改造，能夠極大地提升建築物垂直交通的運輸能力。

圖1、本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型。實施例1:如附圖1所示:本實用新型的單井多廂式串列電梯，包括配重I和與配重連接的曳引系統2，所述的曳引系統通過導向系統3連接位於同一井道內的電梯轎廂組，所述的電梯轎廂組由兩個以上的電梯轎廂4串聯在一起。實施例2:實施例1所述的單井多廂式串列電梯，上、下相鄰的所述的電梯轎廂之間設置可變連接5。實施例3:實施例2所述的單井多廂式串列電梯，所述的可變連接為油缸或者汽缸或者螺杆或者滑輪組。本實用新型的可變連接也可以採用其他能夠實現本實用新型的功能的結構。通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本實用新型的未盡事宜，屬於本領域技術人員的公知常識。
權利要求1.一種單井多廂式串列電梯，包括配重和與配重連接的曳引系統，其特徵是:所述的曳引系統通過導向系統連接位於同一井道內的電梯轎廂組，所述的電梯轎廂組由兩個以上的電梯轎廂串聯在一起。
2.根據權利要求1所述的單井多廂式串列電梯，其特徵是:上、下相鄰的所述的電梯轎廂之間設置可變連接。
3.根據權利要求2所述的單井多廂式串列電梯，其特徵是:所述的可變連接為油缸或者汽缸或者螺杆或者滑輪組。
專利摘要本實用新型提供一種單井多廂式串列電梯。針對現有的隨著建築樓層越來越多，電梯的數量不斷增加，電梯井道所佔的輔助面積隨之增加，導致標準層的有效使用面積嚴重降低。本實用新型的單井多廂式串列電梯，包括配重和與配重連接的曳引系統，所述的曳引系統通過導向系統連接位於同一井道內的電梯轎廂組，所述的電梯轎廂組由兩個以上的電梯轎廂串聯在一起，相鄰的電梯轎廂之間設置可變連接。本實用新型用於對老建築的電梯進行改造，也可以作為巨型建築、超級建築、超高層建築的內部垂直交通工具。
文檔編號B66B9/00GK202988485SQ20122069767
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者孟波 申請人:南京系塔系統集成有限公司