Crtsⅱ型無砟軌道維修用水泥乳化瀝青砂漿及其配製方法
2023-05-22 20:17:11
專利名稱：Crtsⅱ型無砟軌道維修用水泥乳化瀝青砂漿及其配製方法
技術領域：
本發明涉及一種建築施工材料，具體是一種用於CRTS II型無砟軌道墊層維修的水泥乳化浙青砂漿。
背景技術：
在國內，尤其是上世紀末本世紀初，隨著高速鐵路建設的快速發展，無砟軌道的發展突飛猛進。在引進、消化、吸收的基礎上經過再創新，研發出CRTS I、II板式等無砟軌道， 並逐步在秦沈線、鄭西線、武廣線、京津城際、津秦線、京滬線、京石線中得到大規模應用。隨著列車的反覆荷載和氣候環境作用下，水泥乳化浙青砂漿墊層由外向內發生局部破碎、開裂，需要進行修補作業。維修軌道板砂漿墊層通常是在保證運營的條件下進行，往往需要當天維修次日恢復通行，維修時間十分有限。目前國內沒有針對維修用水泥乳化浙青砂漿性能要求，對維修用砂漿組成、材料種類、技術指標、維修工藝等也沒有具體的執行標準。常規水泥乳化浙青砂漿凝固時間長、強度增長慢，無法滿足軌道板墊層日常維修工作的時間要求。對於可能出現的搶險工程等對時間有要求的特殊情況，常規用水泥乳化浙青砂漿同樣不能滿足快速施工的要求。發明內容
本發明的目的是解決水泥乳化浙青凝固時間長、強度增長慢的問題，提供一種 CRTS II型無砟軌道維修的水泥乳化浙青砂漿及其配製方法。
為實現上述目的，本發明採用的技術方案是CRTS II型無砟軌道維修的水泥乳化浙青砂漿，由包括以下重量配比的原料製成水泥555 565，砂870 900，乳化浙青200 215，水140 145，外加劑33. 3 36. 7 ；所述的複合型水泥包括佔總重量90%的硫鋁酸鹽水泥、5%的普通矽酸鹽水泥和5%的支座砂漿灌漿料組成；複合型外加劑由佔外加劑總重量96%的聚羧酸減水劑，洲的氯化鈣，1% 的三聚氰胺，1%的硫酸鈣組成。
本發明核心技術包括(1)通過選用不同水泥基材替代矽酸鹽水泥，配製以快硬硫鋁酸鹽為主、普通矽酸鹽為輔的複合型水泥熟料體系作為膠凝材料，提高了砂漿早期強度。(2)通過外加劑復配，使用以聚羧酸減水劑為主要成分，氯鹽、硫酸鹽等為早強成分的複合型外加劑，有效縮短了砂漿的凝結時間，提高了砂漿的早期強度。
製備上述水泥乳化浙青砂漿的方法，包括以下步驟(1)按照配比稱取複合型水泥和砂，充分拌合均勻後作為乾料備用；按照配比將氯化鈣、三聚氰胺和硫酸鈣充分溶解到聚羧酸減水劑中，配成複合型外加劑備用；(2)在攪拌機內先投入乳化浙青，再加入外加劑和水，然後開動攪拌機，控制轉速60轉/ 分鐘，並開始計時，攪拌1分鐘後，提高攪拌機轉速到120轉/分鐘，在3分鐘內將乾料連續均勻地撒入攪拌機中，所有原料加入完成後繼續攪拌2分鐘，即得產品。
該製備方法(1)攪拌轉速低，砂漿不易產生氣泡，含氣量指標合格，無需添加消泡劑。(2)乾料加入過程不易產生乾料結團，砂漿拌和物均勻穩定。
本發明所述的CRTS II型無砟軌道維修的水泥乳化浙青砂漿，溫度適用範圍為 15 35°C，初凝時間大於60min，能夠在12小時內強度達到規範規定的28天合格指標，且工作性能指標、耐久性能指標能夠滿足現行規範標準和施工工藝的要求，提高了無砟軌道施工效率，為維修無砟軌道砂漿墊層打下了基礎。材料成本低廉，市場廣闊。其性能試驗結果見表1。
表 權利要求
1.一種CRTS II型無砟軌道維修的水泥乳化浙青砂漿，其特徵在於由包括以下重量配比的原料製成水泥555 565，砂870 900，乳化浙青200 215，水140 145，外加劑 33. 3 36. 7 ；所述的水泥由佔水泥總重量90%的硫鋁酸鹽水泥、5%的普通矽酸鹽水泥和 5%的支座砂漿灌漿料組成，所述的外加劑由佔外加劑總重量96%的聚羧酸減水劑，2%的氯化鈣，1%的三聚氰胺，1%的硫酸鈣組成。
2.製備權利要求1所述的水泥乳化浙青砂漿的方法，其特徵在於包括以下步驟(1)按照配比稱取水泥和砂，充分拌合均勻後作為乾料備用；按照配比將氯化鈣、三聚氰胺和硫酸鈣充分溶解到聚羧酸減水劑中，配成外加劑備用；(2)在攪拌機內先投入乳化浙青，再加入外加劑和水，然後開動攪拌機，控制轉速60轉/ 分鐘，並開始計時，攪拌1分鐘後，提高攪拌機轉速到120轉/分鐘，在3分鐘內將乾料連續均勻地撒入攪拌機中，所有原料加入完成後繼續攪拌2分鐘，即得產品。
全文摘要
本發明公開的一種CRTSⅡ型無砟軌道維修的水泥乳化瀝青砂漿，由包括以下重量配比的原料製成水泥555～565，砂870～900，乳化瀝青200～215，水140～145，外加劑33.3～36.7；所述的水泥由佔水泥總重量90%的硫鋁酸鹽水泥、5%的普通矽酸鹽水泥和5%的支座砂漿灌漿料組成，所述的外加劑由佔外加劑總重量96%的聚羧酸減水劑，2%的氯化鈣，1%的三聚氰胺，1%的硫酸鈣組成。溫度適用範圍為15～35℃，初凝時間大於60min，能夠在12小時內強度達到規範規定的28天合格指標，且工作性能指標、耐久性能指標能夠滿足現行規範標準和施工工藝的要求，提高了無砟軌道施工效率。
文檔編號C04B28/00GK102503268SQ201110326648
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者劉海峰, 呂亮, 唐紅, 宋翻身, 戴煥文, 李俊宏, 李軍, 李勇, 杜豔兵, 楊培勇, 王佳寧, 王希鋒, 王愛民, 胡一文, 裴健, 賈建兵, 霍志剛, 高山 申請人:中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司