多輪驅動電動車的製作方法
2023-05-22 21:52:36 1
專利名稱：多輪驅動電動車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體地說是一種多輪驅動電動車。
背景技術：
目前市場上的電動車都是使用直流串激式電動機，此種電動機的缺點是它的轉子、定子是串聯運行的，靠蓄電池供給電能，在轉子、定子中產生磁場，在磁場的作用下，產生轉動力，因此電源要供定子產生磁場，又要供轉子產生磁場。所以就增加了電能損耗。在這種情況下想增加電動車一次充電的行駛距離就要增大蓄電池容量，同時會增加整個電動車的重量，進而增加能量損失。
發明內容本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構簡單、生產成本低、重量輕、節能的多輪驅動電動車。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是車主軸外側設置有定子空心軸，車主軸一端設置有主軸螺母、銷軸開口銷；定子空心軸外側設置有轉子，定子空心軸與轉子之間通過軸承連接，定子空心軸、轉子兩側分別設置有內端蓋和外端蓋；轉子外側與車輪相連。
所述的內端蓋一側設置有剎車塊，剎車塊與剎車連杆連接在一起。
所述的兩輪電動車的兩個車主軸採用相同的結構。
所述的三輪電動車的三個車主軸採用相同的結構。
所述的四輪電動車的四個車主軸採用相同的結構。
本實用新型的多輪驅動電動車和現有技術相比，它不用鏈條和傳動軸，由電機直接驅動車輪，省去了差速器等，減輕了車體重量；運行時可根據實際情況方便的使用單輪驅動或多輪驅動，減少了能量損失。因而，具有很好的推廣使用價值。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附圖為多輪驅動電動車的驅動機構的結構示意圖。
圖中1、外端蓋；2、軸承；3、銷軸；4、主軸螺母；5、開口銷；6、轉子；7、內端蓋；8、剎車塊；9、車主軸；10、剎車連杆；11、定子空心軸；12、車輪。
具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型的多輪驅動電動車作以下詳細地說明。
本實用新型的多輪驅動電動車，其結構由車架、車輪12和車主軸9構成，車主軸9外側設置有定子空心軸11，車主軸9一端設置有主軸螺母4、銷軸3開口銷5；定子空心軸11外側設置有轉子6，定子空心軸11與轉子6之間通過軸承2連接，定子空心軸11、轉子6兩側分別設置有內端蓋7和外端蓋1；轉子6外側與車輪12相連。內端蓋7一側設置有剎車塊8，剎車塊8與剎車連杆10連接在一起。本結構可用在二輪電動車、三輪電動車或四輪電動車上。
電機轉子6與外端蓋1、內端蓋7通過緊固螺栓連接成一體，車輪12與電機轉子6通過車輪緊固螺栓連接在一起。為了便於拆裝維修，定子空心軸11通過銷軸3和主軸螺母4固定在車主軸9上，銷軸3上的開口銷5可以防止銷軸3脫落。拆下主軸螺母4和銷軸3後就可以方便的將電機從車主軸9上拆下。通電後，轉子6產生磁場，與永磁體的定子的磁場相互作用，產生轉動，進而帶動車輪12轉動。
本實用新型的多輪驅動電動車其加工製作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工製作即可。
除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1.多輪驅動電動車，包括車架、車輪和車主軸，其特徵在於車主軸外側設置有定子空心軸，車主軸一端設置有主軸螺母、銷軸開口銷；定子空心軸外側設置有轉子，定子空心軸與轉子之間通過軸承連接，定子空心軸、轉子兩側分別設置有內端蓋和外端蓋；轉子外側與車輪相連。
2.根據權利要求1所述的多輪驅動電動車，其特徵在於所述的內端蓋一側設置有剎車塊，剎車塊與剎車連杆連接在一起。
3.根據權利要求1所述的多輪驅動電動車，其特徵在於所述的兩輪電動車的兩個車主軸採用相同的結構。
4.根據權利要求1所述的多輪驅動電動車，其特徵在於所述的三輪電動車的三個車主軸採用相同的結構。
5.根據權利要求1所述的多輪驅動電動車，其特徵在於所述的四輪電動車的四個車主軸採用相同的結構。
專利摘要本實用新型公開了一種多輪驅動電動車，屬於一種交通工具，其結構由車架、車輪和車主軸構成，車主軸外側設置有定子空心軸，車主軸一端設置有主軸螺母、銷軸開口銷；定子空心軸外側設置有轉子，定子空心軸與轉子之間通過軸承連接，定子空心軸、轉子兩側分別設置有內端蓋和外端蓋；轉子外側與車輪相連。本實用新型的多輪驅動電動車和現有技術相比，它不用鏈條和傳動軸，由電機直接驅動車輪，省去了差速器等，減輕了車體重量；運行時可根據實際情況方便的使用單輪驅動或多輪驅動，減少了能量損失。
文檔編號B60K7/00GK2776739SQ200520081588
公開日2006年5月3日 申請日期2005年3月3日 優先權日2005年3月3日
發明者周成如 申請人:周成如