一種混合動力發動機的製作方法
2023-05-01 03:01:16
專利名稱：一種混合動力發動機的製作方法
技術領域：
實用新型涉電動汽車或混合動力汽車的發動機領域，尤其是以燃料(燃油或燃氣、 燃醇)和電力兩種能源為動力源的混合動力發動機裝置。
背景技術：
現有技術中的電動汽車、混合動力汽車的研發所涉及的關鍵技術很多，如熱力機 (熱力機是指藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能的發動機，熱力機可以是燃油、燃氣或燃醇的內燃機，內燃機具體為汽油機、柴油機等，熱力機也可以是外燃機，又稱斯特林發動機)、電機系統、儲能系統、動力集成及其控制技術，熱力機與電機綜合控制技術等等。混合動力系統結構有串聯，並聯，混聯。但無論哪種結構都具有高度的複雜性，而且涉及的動力傳動部件很多，這給整車的設計開發帶來不便。
實用新型內容實用新型的目的在於提供一種利於降低以燃料和電力為能源的車輛的動力部分複雜性的混合動力發動機。本實用新型的技術方案是一種混合動力發動機，包括殼體及設於殼體內的熱力機和轉動裝配於殼體一端的主軸，殼體內於熱力機的輸出軸與主軸之間傳動連接有離合器和ISG電機，其傳動連接方式為，熱力機的輸出軸和ISG電機的轉軸分別與離合器的主動、 從動部分連接，主軸的一端伸出殼體，主軸另一端伸入殼體內並與ISG電機的轉軸連接。所述主軸與ISG電機的轉軸為一體設置。所述熱力機為外燃機或者燃油或燃氣、燃醇的內燃機。所述熱力機為柴油機、汽油機或斯特林發動機。所述離合器為電控離合器。所述主軸、ISG電機的轉軸、離合器、熱力機輸出軸為同軸設置。本實用新型的發動機將熱力機、離合器、ISG電機集成於一體，結構緊湊，功率密度高，比功率大，易於控制，安裝調試方便。ISG電機集啟動、發電和助力於一體，可以省去發動機原有的啟動機和發電機，集成的電控離合器還可為專用發動機提供多種工作模式，使該發動機的使用範圍更廣，本實用新型可以克服目前混合動力系統體積大、質量大，安裝、支撐和調整不方便方面的不足，而且便於對其進行一體化綜合控制，最大可能地改善混合動力汽車使用性能、燃油經濟性和排放。
圖1是實用新型的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的發動機包括殼體5及設於殼體5內的熱力機1和轉動裝配於殼體5 —端的主軸4，殼體5內於熱力機1的輸出軸與主軸4之間傳動連接有離合器2和ISG電機3，其傳動連接方式為，熱力機1的輸出軸和ISG電機3的轉軸分別與離合器2的主動、從動部分連接，主軸4的一端伸出殼體5，主軸4另一端伸入殼體5內並與ISG 電機3的轉軸一體連接。所述ISG電機是指起動發電一體機(Integrated Starter and Generator)。進一步的，所述主軸4、ISG電機3的轉軸、離合器、熱力機1輸出軸為同軸設置。進一步的，所述熱力機為外燃機或者燃油或燃氣、燃醇的內燃機，具體如柴油機、 汽油機、斯特林發動機。進一步的，所述離合器為電控離合器，便於與ISG電機聯合控制。本實用新型的混合動力發動機，可通過離合器的分離接合動作實現工作模式的切換，具有發動機啟動、ISG電機發電、發動機和ISG電機混合驅動三種工作模式。1)發動機啟動模式離合器2結合，ISG電機3為電動機，ISG電機3由外接電源提供電能轉動，啟動熱力機1帶動主軸4向外輸出動力。2) ISG電機發電模式A.第一種情況，離合器2結合，熱力機1工作，ISG電機3為發電機，熱力機1帶動ISG電機3發電，給外接的儲能系統充電；B.第二種情況，離合器2分離，熱力機1停機或空轉而不輸出，ISG電機3為發電機，保持轉動的主軸4帶動ISG電機3發電，給外接的儲能系統充電。3)熱力機、ISG電機混合驅動模式離合器2結合，熱力機1工作，ISG電機3為電動機，ISG電機3由外接電源提供電能轉動，熱力機1和ISG電機共同驅動主軸4輸出動力。
權利要求1.一種混合動力發動機，其特徵在於包括殼體及設於殼體內的熱力機和轉動裝配於殼體一端的主軸，殼體內於熱力機的輸出軸與主軸之間傳動連接有離合器和ISG電機，其傳動連接方式為，熱力機的輸出軸和ISG電機的轉軸分別與離合器的主動、從動部分連接， 主軸的一端伸出殼體，主軸另一端伸入殼體內並與ISG電機的轉軸連接。
2.根據權利要求1所述的發動機，其特徵在於所述主軸與ISG電機的轉軸為一體設置。
3.根據權利要求1所述的發動機，其特徵在於所述熱力機為外燃機或者燃油或燃氣、 燃醇的內燃機。
4.根據權利要求1所述的發動機，其特徵在於所述熱力機為柴油機、汽油機或斯特林發動機。
5.根據權利要求1所述的發動機，其特徵在於所述離合器為電控離合器。
6.根據權利要求1 5中任意一項所述的發動機，其特徵在於所述主軸、ISG電機的轉軸、離合器、熱力機輸出軸為同軸設置。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力發動機，包括殼體及設於殼體內的熱力機和轉動裝配於殼體一端的主軸，殼體內於熱力機的輸出軸與主軸之間傳動連接有離合器和ISG電機，其傳動連接方式為，熱力機的輸出軸和ISG電機的轉軸分別與離合器的主動、從動部分連接，主軸的一端伸出殼體，主軸另一端伸入殼體內並與ISG電機的轉軸連接。本實用新型的發動機將熱力機、離合器、ISG電機集成於一體，結構緊湊，功率密度高，比功率大，易於控制，安裝調試方便，本實用新型可以克服目前混合動力系統體積大、質量大，安裝、支撐和調整不方便方面的不足，而且便於對其進行一體化綜合控制，最大可能地改善混合動力汽車使用性能、燃油經濟性和排放。
文檔編號B60K6/24GK201941573SQ201020658450
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月14日 優先權日2010年12月14日
發明者朱光海, 李高鵬, 鄭維, 陳慧勇, 高建平 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司