無動力消防車水管試水裝置的製作方法

2023-05-19 23:55:01

本實用新型涉及一種水管試水裝置，具體是一種無動力消防車水管試水裝置，屬於消防設施技術領域。

背景技術：

消防車：又稱救火車，是專門用作救火或者它緊急搶救用途的車輛，消防車按照功能可分為登高平臺消防車、舉高噴射消防車和雲梯消防車等。

伸縮大臂：將救援設備送至指定地點的裝置，一端安裝在消防車轉臺上，另一端安裝有控制平臺，大臂上可以安裝有雲梯和伸縮水管，以此來達到救援、滅火功能。

伸縮水管：安裝在消防車伸縮大臂上，跟隨大臂的伸縮運動，連接地面上消防栓，將地面上水源送至指定的位置和高度。

消防車水管試水裝置：消防車水管加工裝配完畢後需要進行出廠耐壓試驗，也稱試水，一般需要4.5MPa水壓進行試驗。試水裝置是實現水管出廠耐壓試驗的裝置總稱。

無動力試水裝置：指試水裝置無需電機、泵等消耗動力的設備，真正實現綠色環保的「無動力」試驗。僅僅利用自來水和即能實現較高水壓的耐壓試驗。

為了實現供水消防能力，需裝備伸縮水管，隨著消防車產品的更新換代，其對可靠性提出了更高的要求，尤其是雲梯消防車，為了確保消防車水管的可靠性，在其出廠的時候都需要進行出廠耐壓試驗，目前採用的消防車水管試驗，均是採用電機和水泵實現增壓以進行試驗，其結構複雜，且動力消耗較大。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種無動力消防車水管試水裝置，能夠實現較低壓力前提下的增壓，原理及結構簡單，降低裝置的重量的同時降低動力消耗，控制單元簡單，提高系統的穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種無動力消防車水管試水裝置，包括自來水管、截止閥Ⅰ、截止閥Ⅱ、截止閥Ⅲ、增壓缸和壓力表，所述的自來水管的入口連接自來水通道，自來水管的出口連接截止閥Ⅰ的一端，截止閥Ⅰ的另一端分別與增壓缸的一端、消防車水管連通，在截止閥Ⅰ與消防車水管連通的管路上設置有壓力表，所述的增壓缸固定設置在試驗臺上面，增壓缸的工作腔埠分別與截止閥Ⅱ的一端、截止閥Ⅲ的一端連接，截止閥Ⅱ的另一埠連接自來水通道，截止閥Ⅲ的另一端連接水箱。

增壓缸為雙活塞增壓缸。

增壓缸為雙活塞鋁合金增壓缸。

與現有技術相比，本實用新型採用無動力試水裝置，通過無動力方式增壓，從而能夠根據主機需求進行消防車水管的出廠耐壓試驗，克服了現有技術中消防車水管試水(即出廠耐壓試驗)動力消耗大的問題，實現綠色無動力試驗；且能夠實現較低壓力前提下的增壓，原理及結構簡單，降低裝置的重量的同時降低動力消耗，控制單元簡單，提高系統的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是圖1的簡化圖。

圖中：1、自來水管，2、截止閥Ⅰ，2.1、截止閥Ⅱ，2.2、截止閥Ⅲ，3、增壓缸，4、壓力表，5、消防車水管，6、試驗臺，7、水箱。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種無動力消防車水管試水裝置，包括自來水管1、截止閥Ⅰ2、截止閥Ⅱ2.1、截止閥Ⅲ2.2、增壓缸3和壓力表4，所述的自來水管1的入口連接自來水通道，自來水管1的出口連接截止閥Ⅰ2的一端，截止閥Ⅰ2的另一端分別與增壓缸3的一端、消防車水管5連通，在截止閥Ⅰ2與消防車水管5連通的管路上設置有壓力表4，所述的增壓缸3固定設置在試驗臺6上面，增壓缸3的工作腔埠分別與截止閥Ⅱ2.1的一端、截止閥Ⅲ2.2的一端連接，截止閥Ⅱ2.1的另一埠連接自來水通道，截止閥Ⅲ2.2的另一端連接水箱7。

增壓缸3為雙活塞增壓缸。

增壓缸3為雙活塞鋁合金增壓缸。

工作原理：自來水管1直接與截止閥Ⅰ2連接，提供約0.2MPa的水壓，所述的截止閥Ⅰ2與消防車水管5和增壓缸3連接，經過截止閥Ⅰ2流向消防車水管5或增壓缸3，單獨往復動作時，自來水管1中的自來水經過截止閥Ⅰ2流向消防車水管5，在耐壓試驗時經過截止閥Ⅱ2.1流向增壓缸3，以實現水壓增壓。

所述的增壓缸3，採用雙活塞鋁合金增壓缸，利用面積比實現增壓的功能，為被測試消防車水管5提供4.5MPa或更高的水壓。

當消防車水管5往復運動時，左側截止閥Ⅰ2打開，右側截止閥Ⅱ2.1關閉，此時自來水管1中的自來水直接為消防車水管5提供低壓，使得消防車水管5往復運動；

當消防車水管5試水時，左側截止閥Ⅰ2關閉，右側截止閥Ⅱ2.1打開，自來水管1中的自來水進入增壓缸3，進而使得增壓缸3後水壓增高，為消防車水管5提供4.5MPa的水壓進行試水。

本實用新型中所述的增壓缸3給水不需要電機、泵等消耗動力的設備。