套筒式防損自行車前叉的製作方法

2023-05-19 21:05:21

本實用新型屬於自行車領域，尤其是涉及一種套筒式防損自行車前叉。

背景技術：

隨著人們生活理念的提升，騎行被越來越多的人所接受，人們通過騎行實現綠色環保出行或者強身健體的目的。自行車前叉是自行車結構中的重要部件，其上端與車把相連，下端與前輪配合，組成具有導向功能的前輪結構，現有的中高端自行車前叉一般均具有避震功能，在騎行中，自車把施加的力與車輪反饋的力的方向無法保證位於同一直線上，這就使得避震器件中的活塞杆與叉筒之間經常遭受轉動力矩的衝擊，對配合精密的避震器件造成損傷，影響其作用發揮和使用壽命。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型旨在提出一種套筒式防損自行車前叉，實現減輕避震器件中活塞杆與叉筒所遭受的轉動力矩的衝擊，解決上述所存在問題的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

所述套筒式防損自行車前叉，包括連接管、連接架和叉腿，連接管下端與連接架中端固定連接，連接管與連接架相垂直，連接架兩端均固定連接有平行於連接管的叉腿，叉腿與連接管分別位於連接架的兩側，所述叉腿包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部與連接架的端部相固定，活塞杆下端部活動伸縮穿插於叉筒內；

所述叉筒上同軸設置有第一套管，第一套管包括與活塞杆相匹配的上端部以及孔徑大於上端部的下端部，第一套管上端部套設於活塞杆上，第一套管下端部螺紋連接於叉筒上端部。

進一步的，所述第一套管上還同軸設置有第二套管，第二套管包括與活塞杆相匹配的上端部以及孔徑大於上端部的下端部，第二套管上端部套設於活塞杆上，第二套管下端部螺紋連接於第一套管上端部。

進一步的，所述第一套管上端部內壁上設置有密封圈。

進一步的，所述第二套管上端部內壁上設置有密封圈。

進一步的，所述叉腿為彈簧壓縮避震結構。

進一步的，所述叉腿為氣彈簧避震結構。

進一步的，所述兩個叉筒之間還設置有連接梁，連接梁為弧狀梁結構，連接梁中端距離連接架的距離小於連接梁兩端距離連接架的距離。

進一步的，所述叉筒的底部設置有叉腳。

本實用新型所述的套筒式防損自行車前叉，為了克服在騎行中自車把施加的力與車輪反饋的力的方向無法保證位於同一直線上，使得避震器件中的活塞杆與叉筒之間經常遭受轉動力矩的衝擊的缺陷，進行了結構上的相應改進和優化，在叉筒上設置同軸的第一套管，車把帶動避震器件中的活塞杆相對叉筒進行伸縮運動時，通過第一套管對車把所施加的力進行限制和抵消，保證活塞杆伸縮方向與叉筒軸線相平行，從而有效減輕活塞杆與叉筒之間所遭受的轉動力矩的衝擊，起到保護避震器件的作用；此外，還可以通過調整第一套管與叉筒結合部位的深度，對伸縮行程進行調整，改變避震功能的軟硬程度。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型所述的套筒式防損自行車前叉結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的套筒式防損自行車前叉中第一套管與叉筒、第二套管與第一套管的一種位置關係示意圖。

附圖標記說明：

1.連接管、2.連接架、3.活塞杆、4.叉筒、5.第一套管、6.第二套管、7.密封圈、8.叉腳。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

所述套筒式防損自行車前叉，如圖所示，包括連接管1、連接架2和叉腿，連接管1下端與連接架2中端固定連接，連接管1與連接架2相垂直，連接架2兩端均固定連接有平行於連接管1的叉腿，叉腿與連接管1分別位於連接架2的兩側，所述叉腿包括活塞杆3和叉筒4，活塞杆3上端部與連接架2的端部相固定，活塞杆3下端部活動伸縮穿插於叉筒4內；

所述叉筒4上同軸設置有第一套管5，第一套管5包括與活塞杆3相匹配的上端部以及孔徑大於上端部的下端部，第一套管5上端部套設於活塞杆3上，第一套管5下端部螺紋連接於叉筒4上端部。

為了克服在騎行中自車把施加的力與車輪反饋的力的方向無法保證位於同一直線上，使得避震器件中的活塞杆與叉筒之間經常遭受轉動力矩的衝擊的缺陷，進行了結構上的相應改進和優化，在叉筒上設置同軸的第一套管，車把帶動避震器件中的活塞杆相對叉筒進行伸縮運動時，通過第一套管對車把所施加的力進行限制和抵消，保證活塞杆伸縮方向與叉筒軸線相平行，從而有效減輕活塞杆與叉筒之間所遭受的轉動力矩的衝擊，起到保護避震器件的作用；此外，還可以通過調整第一套管與叉筒結合部位的深度，對伸縮行程進行調整，改變避震功能的軟硬程度。

進一步的，所述第一套管5上還同軸設置有第二套管6，第二套管6包括與活塞杆3相匹配的上端部以及孔徑大於上端部的下端部，第二套管6上端部套設於活塞杆3上，第二套管6下端部螺紋連接於第一套管5上端部，第二套管與第一套管組合使用，能夠進一步優化及強化其做起到的作用。

本套筒式防損自行車前叉，所述第一套管5上端部內壁上設置有密封圈7。

本套筒式防損自行車前叉，所述第二套管6上端部內壁上設置有密封圈7。

本套筒式防損自行車前叉，所述叉腿為彈簧壓縮避震結構。

本套筒式防損自行車前叉，所述叉腿還可以為氣彈簧避震結構。

本套筒式防損自行車前叉，所述兩個叉筒4之間還設置有連接梁，連接梁為弧狀梁結構，連接梁中端距離連接架2的距離小於連接梁兩端距離連接架2的距離。

本套筒式防損自行車前叉，所述叉筒4的底部設置有叉腳8。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。