一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置的製作方法

2023-05-20 06:54:11 2

專利名稱：一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置。
背景技術：
目前國內已有的汽車前輪轉角測試臺，在測試前必須對車輛前輪進行準確定位， 檢測時間過長，測試過程中，需要使車輛前輪與測試臺的相對位置保持一定，已有的汽車前輪轉角測試臺在測試過程中隨著轉動角度發生變化，會產生一個回拉力，因此導致汽車前輪與轉角測試臺的相對位置有一定變化，並且轉角測試臺在測試過程中回位零點易偏移， 回位等待時間過長，使得車輪的實際轉角與轉角測試臺臺面的轉角不一致，最終導致測試精度存在誤差，重複性誤差達3度。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種提高汽車前輪轉角轉盤靈活性及測試精度的回位
直ο本實用新型通過下述技術方案實現一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，包括臺架，轉盤，所述轉盤通過轉盤軸與臺架相連接，轉盤上設有用於夾緊車輪的橫向夾緊機構與固定車輪的固定塊，還包括轉盤迴位機構，該轉盤迴位機構設臺架上方，其上設有過渡板與轉盤連接，過渡板上設有原點定位支架，該原點定位支架上設有行程開關，轉盤上設有轉盤原點檢查塊。為了較好地實施本實用新型，該轉盤迴位機構包括兩個鎖緊氣缸固定在所述臺架上，對稱設置於臺架兩側，該兩個鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓固定連接有頂塊，兩個鎖緊氣缸的前側分別設有導向裝置，兩個轉盤固定塊設於轉盤兩側，並與鎖緊氣缸軸位於同一水平軸上，所述鎖緊氣缸鎖止於轉盤固定塊，一個輔助轉盤迴位機構固定設於臺架上方，並與轉盤軸連接，一個雙層導軌機構固定設於臺架上方並且與轉盤連接。該雙層導軌機構包括橫嚮導軌與縱嚮導軌各一組，該縱嚮導軌固定於臺架上，其上設有過渡板與橫嚮導軌相連接，橫嚮導軌上連接有過渡板。該輔助轉盤迴位機構為平衡彈簧輔助機構，主要由四根平衡彈簧組成。更進一步地，該導向裝置為導向板，該頂塊與轉盤固定塊均為V型塊。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點(1)本實用新型設計合理，能夠保證車輪與轉盤在不存在偏斜的情況下進行車輛前輪轉角測試試驗，提高了測量精度，測量的重複性精度誤差小於0. 5度。(2)本實用新型能夠在較短的時間內，使轉盤原點完全回到初始位置，因為轉盤原點完全回位，從而減少測試誤差，保證測量精度。(3)本實用新型使用時，即使車輛前輪在初始位置未對正，也可以通過轉盤的調整，使得車輛前輪與轉盤之間的相對位置滿足測試條件。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實用新型中轉盤迴位時的示意圖。其中，圖中附圖標記對應的零部件名稱為1為臺架，2為轉盤，3為轉盤軸，4為橫向夾緊機構，5為轉盤原點檢查塊，6為固定塊，7為鎖緊氣缸，8為螺栓，9為頂塊，10為導向裝置，11為轉盤固定塊，12為橫嚮導軌，13 為縱嚮導軌，14為過渡板，15為平衡彈簧，16為原點定位支架，17為行程開關。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限於此。如圖1、圖2所示，轉盤迴位機構包括兩個鎖緊氣缸7固定在臺架1上，對稱設置於臺架1兩側，該兩個鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓8固定連接有頂塊9，兩個鎖緊氣缸7的前側分別設有導向板10 ；兩個轉盤固定塊11設於轉盤2兩側，並與鎖緊氣缸軸位於同一水平軸上，鎖緊氣缸7鎖止於轉盤固定塊11 ；一個輔助轉盤迴位機構由四根平衡彈簧15組成，並固定設於臺架1上方，與轉盤軸3連接；一個雙層導軌機構固定設於臺架1上方，轉盤 2下方，對轉盤2前後左右方向形成的偏移進行調整；雙層導軌機構包括橫嚮導軌12與縱嚮導軌13，該縱嚮導軌13固定於臺架1上，其上設有過渡板14與橫嚮導軌12相連接，該橫嚮導軌12上設有過渡板14與所述轉盤2相連接。車輪駛上轉盤2，橫向夾緊機構4與固定塊6將車輪固定，頂塊2與轉盤固定塊4 脫開，雙層導軌機構對轉盤2的偏移進行相應調整後，車輛開始測試前輪轉向角；車輛駛離臺架1後，轉盤2未回正，輔助轉盤迴位機構對轉盤偏移進行修正，如果轉盤2前後方向發生偏移，在平衡彈簧15的作用力下，縱嚮導軌13對轉盤2進行相應調整使其回位；如果轉盤2左右方向發生偏移，在平衡彈簧15的作用力下，橫嚮導軌12對轉盤2進行相應調整使其回位。當轉盤2上的原點檢查塊5與轉盤原點定位支架上的行程機關17接觸，鎖緊氣缸 7開始鎖緊，頂塊9沿著導向板10鎖止於轉盤固定塊11，頂塊9與轉盤固定塊11均為V型塊，當鎖緊氣缸7完全鎖緊時，轉盤2完全回位，輔助轉盤迴位機構使轉盤2回位速度明顯加快，由於轉盤2原點完全回位，從而減少了測試誤差，保證了測量精度。如圖3所示，本實用新型時在使用時，車輪駛上轉盤2，轉盤迴位機構中的輔助轉盤迴位機構與雙導軌機構對轉盤2偏移位置進行相應調整，當轉盤原點檢查塊5回到原位置時，與原點定位支架16上的行程機關17接觸，轉盤迴位機構中的兩個鎖緊氣缸開始鎖緊，對轉盤2回位後的位置進行固定，在車輪與轉盤2不存在偏斜的情況下，進行車輪轉向角試驗，從而能夠保證提高測量精度。本實用新型在使用時，即使車輛前輪在初始位置未對正，也可以通過回位機構對轉盤2的調整，使得車輛前輪與轉盤2之間的相對位置滿足測試條件。如上所述，便可較好地實施本實用新型。
權利要求1.一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，包括臺架(1)和轉盤(2)，所述轉盤(2)通過轉盤軸(3)與臺架(1)相連接，轉盤(2)上設有用於夾緊車輪的橫向夾緊機構(4)與固定車輪的固定塊(6)，其特徵在於，還包括轉盤迴位機構，該轉盤迴位機構設於臺架(1)上方， 其上設有過渡板(14)與轉盤(2)連接，過渡板(14)上設有原點定位支架(16)，該原點定位支架(16)上設有行程開關(17)，轉盤(2)上設有轉盤原點檢查塊(5)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，其特徵在於，所述轉盤迴位機構包括兩個鎖緊氣缸(7)固定在所述臺架(1)上，對稱設置於臺架(1)兩側，該兩個鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓(8)固定連接有頂塊(9)，兩個鎖緊氣缸的前側分別設有導向裝置(10)，兩個轉盤固定塊(11)設於轉盤(2)兩側，並與鎖緊氣缸軸位於同一水平軸上，所述鎖緊氣缸(7)鎖止於轉盤固定塊(11)，一個輔助轉盤迴位機構固定設於臺架(1)上方，並與轉盤軸(3)連接，一個雙層導軌機構固定設於臺架(1)上方並且與轉盤(2)連接。
3.根據權利要求2所述的一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，其特徵在於，所述雙層導軌機構包括橫嚮導軌(12)與縱嚮導軌(13)各一組，該縱嚮導軌(13)固定於臺架(1) 上，其上設有過渡板(14)與橫嚮導軌(12)相連接，橫嚮導軌上連接有過渡板(14)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，其特徵在於，所述輔助轉盤迴位機構為平衡彈簧輔助機構，主要由四根平衡彈簧(15)組成。
5.根據權利要求2-4中任一項所述的一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，其特徵在於，所述導向裝置(10)為導向板，所述頂塊(9)與轉盤固定塊(11)均為V型塊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前輪轉角測試臺轉盤迴位裝置，包括臺架(1)，轉盤(2)，所述轉盤(2)通過轉盤軸(3)與臺架(1)相連接，轉盤(2)上設有用於夾緊車輪的橫向夾緊機構(4)與固定車輪的固定塊(6)，還包括轉盤迴位機構，該轉盤迴位機構設於臺架(1)上方，其上設有過渡板(14)與轉盤(2)連接，過渡板(14)上設有原點定位支架(16)，該原點定位支架(16)上設有行程開關(17)，轉盤(2)上設有轉盤原點檢查塊(5)。本實用新型設計合理、能夠在較短的時間內，使轉盤原點完全回到初始位置，能夠保證車輪與轉盤在不存在偏斜的情況下進行車輛前輪轉角測試試驗，提高了測量精度。
文檔編號G01B21/22GK202008356SQ20112001759
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月20日 優先權日2011年1月20日
發明者曾勇 申請人:成都彌榮科技發展有限公司