舉升機的鋼絲繩牽引機構的製作方法

2023-05-19 16:26:36 3

舉升機的鋼絲繩牽引機構的製作方法
【專利摘要】一種舉升機的鋼絲繩牽引機構，包括油缸，油缸的活塞杆外端設置有連接柱，連接柱的直徑小於活塞杆的直徑，連接柱設置有螺紋，連接柱由內向外依次安裝有缸頭法蘭、墊片、主螺母和副螺母，缸頭法蘭用於固定連接舉升機的鋼絲繩，主螺母的厚度大於副螺母的厚度，螺紋的長度小於連接柱的長度。本舉升機的鋼絲繩牽引機構，缸頭法蘭安裝在連接柱的根部，而且連接柱的根部沒有螺紋，提高了連接柱根部的強度，降低了缸頭法蘭歪斜造成連接柱斷裂的機率，防止載車板掉落、車輛損壞、人員受傷等事故的發生。
【專利說明】舉升機的鋼絲繩牽引機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種牽引機構，具體地說，是一種舉升機的鋼絲繩牽引機構。
【背景技術】
[0002]舉升機是一種應用於汽車檢修的設備，可將車輛舉升，對車輛底部進行檢修，一些種類的舉升機是通過鋼絲繩的牽拉，完成載車臺的升降。目前舉升機的鋼絲繩是固定在缸頭法蘭上，而缸頭法蘭是安裝在油缸活塞杆頂端設置的連接柱上，整個連接柱都設置有螺紋，缸頭法蘭被兩個螺母夾緊，由於螺紋延伸到連接柱的根部，連接柱的根部較為脆弱，而且缸頭法蘭連接的鋼絲繩有多根，在舉升機升降過程中，每一根鋼絲繩的受力情況也都不一樣，在油缸進行牽引的過程中，容易使缸頭法蘭發生歪斜，連接柱受到不為軸向的力，進而使連接柱發生斷裂，緊接著就是鋼絲繩鬆開，載車板掉落，車輛損壞，人員受傷。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對目前的鋼絲繩牽引機構，容易造成連接柱斷裂，載車板掉落，車輛損壞，人員受傷等問題，設計了一種新的舉升機的鋼絲繩牽引機構。
[0004]本實用新型的舉升機的鋼絲繩牽引機構，包括油缸，油缸的活塞杆外端設置有連接柱，連接柱的直徑小於活塞杆的直徑，連接柱設置有螺紋，連接柱由內向外依次安裝有缸頭法蘭、墊片、主螺母和副螺母，缸頭法蘭用於固定連接舉升機的鋼絲繩，主螺母的厚度大於副螺母的厚度，螺紋的長度小於連接柱的長度。
[0005]本實用新型的有益效果是:本舉升機的鋼絲繩牽引機構，缸頭法蘭安裝在連接柱的根部，而且連接柱的根部沒有螺紋，提高了連接柱根部的強度，降低了缸頭法蘭歪斜造成連接柱斷裂的機率，防止載車板掉落、車輛損壞、人員受傷等事故的發生。
[0006]通過兩個螺母在同一側通過墊片對缸頭法蘭進行固定，提高了缸頭法蘭固定的穩定性，厚度更大的螺母距離缸頭法蘭較近，使這個大厚度螺母在固定缸頭法蘭的同時，也對缸頭法蘭進行了支撐，儘可能避免缸頭法蘭因受到鋼絲繩的力量不均造成的歪斜。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型具體實施例的。
【具體實施方式】
[0008]本實用新型的舉升機的鋼絲繩牽引機構，如圖1所示，包括油缸1，油缸I的活塞杆2外端設置有連接柱3。
[0009]連接柱3的直徑小於活塞杆2的直徑，連接柱3設置有螺紋。
[0010]連接柱3由內向外依次安裝有缸頭法蘭4、墊片5、主螺母6和副螺母7。
[0011]缸頭法蘭4用於固定連接舉升機的鋼絲繩。
[0012]主螺母6的厚度大於副螺母7的厚度，螺紋的長度小於連接柱3的長度。
【權利要求】
1.一種舉升機的鋼絲繩牽引機構，其特徵在於，包括油缸(1)，油缸(I)的活塞杆(2)夕卜端設置有連接柱(3)，連接柱(3)的直徑小於活塞杆(2)的直徑，連接柱(3)設置有螺紋，連接柱(3)由內向外依次安裝有缸頭法蘭(4)、墊片(5)、主螺母(6)和副螺母(7)，缸頭法蘭(4)用於固定連接舉升機的鋼絲繩，主螺母(6)的厚度大於副螺母(7)的厚度，螺紋的長度小於連接柱(3)的長度。
【文檔編號】B66F7/04GK203639053SQ201320851892
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月21日 優先權日:2013年12月21日
【發明者】馬先龍, 陳磊 申請人:青島德盛利汽車檢測設備有限公司