裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置製造方法

2023-05-21 22:40:41

裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置製造方法
【專利摘要】一種裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座及安裝於油封座內的油封，所述油封座的外徑與箱體連接成活塞密封結構，設置有軸套，所述軸套內孔套接於輸出軸並設置有O形圈構成活塞杆密封結構，外圓表面與所述油封唇口配合密封；軸套其中一個端面與軸承端面相接，另一個端面與法蘭的端面相接；其優點是軸套外圓密封避免了現有的法蘭外圓密封受花鍵跳動和花鍵配合間隙產生的同軸度問題對密封性能的影響，避免了零件軸向尺寸鏈的累計誤差產生的O形圈壓不緊問題對密封性能的影響；軸套質量小、外形規則，可以在一次裝夾的情況下同時對幾件軸套表面淬火、拋光處理，提高了生產效率、降低了工人勞動強度。
【專利說明】裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於工程機械進行密封的裝置，特別涉及一種裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置。

【背景技術】
[0002]工程機械輪式裝載機的作業環境比較惡劣，部分工況下，變速箱輸出端會浸入水中作業或進行場地轉移；因此，對工程機械變速箱輸出端的密封提出了更高的要求及挑戰。
[0003]現有裝載機變速箱輸出端的密封結構，其軸端O形圈及油封的密封效果均與法蘭有密切聯繫，法蘭與輸出軸以漸開線花鍵形式聯接，存在一定的間隙，間隙配合會降低法蘭外圓同軸度、圓柱度的精度，法蘭外圓的形位公差是確保油封密封的關鍵控制點，因此受輸出軸、法蘭的形位公差因素制約，油封的密封效果不易保證。輸出軸總成零件種類較多，尺寸鏈相對複雜，受零件軸向尺寸累積誤差的影響，軸端O形圈不能確保有效密封；軸端、法蘭外圓密封出現不同程度的外洩漏，從而造成工作介質浪費和環境汙染。零件加工及裝配方面，對輸出軸外花鍵及法蘭內花鍵的跳動、配合提出更高的要求，而且，花鍵配合間隙小對裝配造成一定難度，裝配效率低，且不易拆卸。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的就是提供一種解決法蘭油封漏油問題的裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置。
[0005]本實用新型的解決方案是這樣的:
[0006]—種裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座及安裝於油封座內的油封，所述油封座的外徑與箱體連接成活塞密封結構，其特徵在於:設置有軸套，所述軸套內孔套接於輸出軸並設置有密封圈構成活塞杆密封結構，外圓表面與所述油封唇口配合密封；軸套其中一個端面與軸承端面相接，另一個端面與法蘭的端面相接。
[0007]本實用新型的優點是軸套外圓密封避免了現有的法蘭外圓密封受花鍵跳動和花鍵配合間隙產生的同軸度問題對密封性能的影響，而且簡化了法蘭結構、降低了花鍵加工精度要求；軸套與輸出軸的活塞杆密封結構，避免了零件軸向尺寸鏈的累計誤差產生的O形圈壓不緊問題對密封性能的影響；軸套質量小、外形規則，可以在一次裝夾的情況下同時對幾件軸套表面淬火、拋光處理，提高了生產效率、降低了工人勞動強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]本實用新型如圖1所示，油封座2的外徑與箱體4連接成活塞密封結構，軸套8內孔套接於輸出軸I並設置有O形密封圈7構成活塞杆密封結構，軸套8外圓表面與所述油封3唇口配合密封；軸套8其中一個端面與軸承6端面相接，另一個端面與法蘭5的端面相接，上述結構形成一個分體式密封結構。
[0010]油封座2外圓安裝兩個O形圈，與箱體形成活塞密封結構，內圓用密封膠與油封3粘接。軸套8外表面經過精密加工，油封3通過過盈配合緊貼在軸套8上，以達到密封的效果。軸套8通過O形密封圈7與軸I緊密配合，其軸向位置由軸承6和法蘭5定位，其中軸承6為圓柱滾子軸承。
[0011]工作過程中，輸出軸I快速轉動，軸套8依靠軸承6和法蘭5的摩擦力與輸出軸同步旋轉；油封座2固定在箱體4上，使油封3保持靜止。機構旋轉過程中，部分傳動油透過圓柱滾子軸承6衝擊到油封3上，油封唇口下壓，加上初始過盈，油封唇口可靠貼合在軸套8上，可以得到很好的密封效果。
【權利要求】
1.一種裝載機變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座(2)及安裝於油封座(2)內的油封(3)，所述油封座(2)的外徑與箱體(4)連接成活塞密封結構，其特徵在於:設置有軸套(8 )，所述軸套(8 )內孔套接於輸出軸(I)並設置有密封圈(7 )構成活塞杆密封結構，外圓表面與所述油封(3)唇口配合密封；軸套(8)其中一個端面與軸承(6)端面相接，另一個端面與法蘭(5)的端面相接。
【文檔編號】F16H57/029GK204186967SQ201420552880
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月25日 優先權日:2014年9月25日
【發明者】雷江泉, 黃曉豔, 高曉, 鄢萬斌 申請人:廣西柳工機械股份有限公司