事故飛機助降車的製作方法
2023-05-22 03:20:36 1
專利名稱：事故飛機助降車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空救援附助設備，特別是一種事故飛機助降車。
背景技術：
飛機著陸時出現事故一般有兩種情況，一種是滑出了跑道，造成機身傾斜或與物體相撞失火，基至解體爆炸。另一種是因起落架失靈，迫降時機身傾斜，機翼與地面摩擦起火爆炸或解體。幾年來國內外屢見報導，國內明顯的幾次發生在首都機場，上海虹橋機場，香港啟德機場，臺灣也發生過。國外發達國家如美國發生數次，法國發生二次，都是因為起落架放不下來造成重大災難，輕者飛機報廢不能再次使用，重者機毀人亡。據三年的不完全統計，有28架飛機因起落架失靈，損失上千億元。這些飛機發生事故都有一個規律，事故都發生在落地的一分鐘內，降落距離在100-150米之內的危險範圍內，在這段時間和距離內起火或爆炸，甚至解體。造成巨大的經濟損失和人員傷亡。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種事故飛機助降車，它協助起落架失靈及其它故障不能安全降落的飛機降落。
本實用新型的目的是這樣實現的一種事故飛機助降車，它包括板車1，支架2，彈性接觸裝置3，保護墊4，鎖定裝置5，支架截面外形為與飛機底部形狀接近的U形，側面為前高后底的三角形，與水平面有一定夾角，支架安在一輛或若干輛板車上，並固定為整體，支架上設有彈性接觸裝置，支架尾部至跑道上設有保護墊，飛機降落過低時先接觸保護墊，支架上設有鎖定裝置，為支架表面稍突出的彈性橡膠臂，相對的兩彈性橡膠臂之間連有彈性尼龍繩501，將飛機夾持或支撐在支架上。
所述彈性接觸裝置為以下裝置取一種或其組合若干充氣橡膠墊或輪胎墊或巖棉層或發泡材料層組成的彈性材料層301、充氣球或充水球或充滅火液體球302、安全氣囊303、阻燃橡膠槽304按階梯形布置，槽內裝有沙層或裝有水或下層裝有沙層上層裝有水。所述的板車自身有動力驅動、制動機構、轉向機構；使用時開到跑道上預定位置，鎖定轉向機構與跑道方向平行，鬆開制動機構，當飛機落在支架上，帶動板車運動起來後制動機構開始制動，至板車與飛機同時停止。所述板車或支架尾部設有鎖定裝置，其為成對的向後向外張開的側臂6，兩側臂末端間連有彈性尼龍繩601，繩高度略高於支架尾部彈性接觸裝置頂面，兜住飛機尾部起落架，迫使飛機減速。所述支架上設有自動噴水或噴滅火劑裝置。所述支架上設有救援梯。
本實用新型有以下優點和積極效果它協助起落架失靈及其它故障不能安全降落的飛機降落，一個或三個起落架都失靈時，均可將飛機先降落在助降車上，再與助降車一起平穩地停下來，它的總造價萬餘元，可免去上億元的損失。
助降車支架與水平有傾角，前部高出跑道，易於飛機降落時瞄準。支架與飛機接觸面為斜面，飛機不是必須降落至地面，而允許飛機距地有一定距離範圍內降落在支架上，使事故飛機降落更易控制，降落百米之內及一分鐘之內的危險範圍內將事故可能性降為最低。
圖1為本實用新型實施例的主視剖面圖；圖2為本實用新型實施例的俯視圖；圖3為本實用新型實施例的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實例詳細說明本實用新型。
如圖所示它包括板車1，支架2，彈性接觸裝置3，保護墊4，鎖定裝置5，支架截面外形為與飛機底部形狀接近的U形，側面為前高后底的三角形，與水平面有一定夾角，支架安在一輛或若干輛板車上，並固定為整體，支架上設有彈性接觸裝置，支架尾部至跑道上設有保護墊，飛機降落過低時先接觸保護墊，防止直接接觸地面，支架上設有鎖定裝置，為支架表面稍突出的彈性橡膠臂，相對的兩彈性橡膠臂之間連有彈性尼龍繩501，將飛機夾持或支撐在支架上，阻止機身滑脫或傾斜。
所述彈性接觸裝置為以下裝置取一種或其組合若干充氣橡膠墊或輪胎墊或巖棉層或發泡材料層組成的彈性材料層301、充氣球或充水球或充滅火液體球302、安全氣囊303、阻燃橡膠槽304按階梯形布置，槽內裝有沙層或裝有水或下層裝有沙層上層裝有水。所述的板車自身有動力驅動、制動機構、轉向機構；使用時開到跑道上預定位置，鎖定轉向機構與跑道方向平行，鬆開制動機構，當飛機落在支架上，帶動板車運動起來後制動機構開始制動，至板車與飛機同時停止。所述板車或支架尾部設有鎖定裝置，其為成對的向後向外張開的側臂6，兩側臂末端間連有彈性尼龍繩601，繩高度略高於支架尾部彈性接觸裝置頂面，兜住飛機尾部起落架，迫使飛機減速。所述支架上設有自動噴水或噴滅火劑裝置。
所述支架上設有救援梯。
本助降車可用多輛板車，多個支架快裝組合而成，有防震平隱作用，各種飛機均可落在助降車上，也避免了飛機滑出跑道的可能。當飛機降落時，機頭抬起，機尾滑在助降車尾部，帶著助降車向前運動，同時飛機的機身體逐漸向下落，貼在助降車上，有彈性接觸裝置以防衝擊，保持平穩不起火，150米內自動停車。該車構造簡單，可用管狀材料、防震輪胎等材料。
使用時本助降車可先停在飛機降落點後面，飛機接近降落點時，本助降車先起步、加速至飛機接近速度，並達到預先設定的降落地點，使飛機降落在支架上，必要時可採用雷達測距自動跟蹤控制，實現兩者安全對接。
權利要求1.一種事故飛機助降車，它包括板車(1)，支架(2)，彈性接觸裝置(3)，保護墊(4)，鎖定裝置(5)，其特徵在於支架截面外形為與飛機底部形狀接近的U形，側面為前高后底的三角形，與水平面有一定夾角，支架安在一輛或若干輛板車上，並固定為整體，支架上設有彈性接觸裝置，支架尾部至跑道上設有保護墊，飛機降落過低時先接觸保護墊，支架上設有鎖定裝置，為支架表面稍突出的彈性橡膠臂，相對的兩彈性橡膠臂之間連有彈性尼龍繩(501)，將飛機夾持或支撐在支架上。
2.根據權利要求1所述的事故飛機助降車，其特徵在於所述彈性接觸裝置為以下裝置取一種或其組合若干充氣橡膠墊或輪胎墊或巖棉層或發泡材料層組成的彈性材料層(301)、充氣球或充水球或充滅火液體球(302)、安全氣囊(303)、阻燃橡膠槽(304)按階梯形布置，槽內裝有沙層或裝有水或下層裝有沙層上層裝有水。
3.根據權利要求1所述的事故飛機助降車，其特徵在於所述板車或支架尾部設有鎖定裝置，其為成對的向後向外張開的側臂(6)，兩側臂末端間連有彈性尼龍繩(601)，繩高度略高於支架尾部彈性接觸裝置頂面，兜住飛機尾部起落架，迫使飛機減速。
4.根據權利要求1所述的事故飛機助降車，其特徵在於所述支架上設有自動噴水或噴滅火劑裝置。
5.根據權利要求1所述的事故飛機助降車，其特徵在於所述支架上設有救援梯。
專利摘要本實用新型涉及一種事故飛機助降車,它包括板車,支架,彈性接觸裝置,保護墊,鎖定裝置,支架截面外形為與飛機底部形狀接近的U形,側面為前高后底的三角形,與水平面有一定夾角,支架安在一輛或若干輛板車上,並固定為整體,支架上設有彈性接觸裝置,支架尾部至跑道上設有保護墊,支架上設有鎖定裝置,為支架表面稍突出的彈性橡膠臂,相對的兩彈性橡膠臂之間連有彈性尼龍繩,阻止機身滑脫或傾斜。它協助起落架失靈及其它故障不能安全降落的飛機降落,使事故飛機降落更易控制。
文檔編號B64F1/00GK2509088SQ0123217
公開日2002年9月4日 申請日期2001年7月25日 優先權日2001年7月25日
發明者徐石 申請人:徐石