一種自動集中潤滑系統的製作方法

2023-05-22 07:13:51

專利名稱：一種自動集中潤滑系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自動潤滑系統，尤其涉及一種鏟運機的自動集中潤滑系統。
背景技術：
井下無軌車輛的幹油潤滑，目前多數採用人工手動用加油槍加注潤滑脂的方式。 這種潤滑方式存在以下幾個缺點(1)工人只能憑經驗潤滑，潤滑脂的加注量和加注周期得不到有效的控制，從而造成浪費或潤滑不足；(2)井下無軌車輛全車潤滑點較多，以 LF-9. 3鏟運機為例，全車共23個潤滑點，手動加注很容易出現個別潤滑點的遺漏現象，造成潤滑點缺油，引起磨損傷害；(3)手動加油潤滑，維護勞動強度大。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種系統集成、使用方便、可以實現定時定量自動加注潤滑油的自動集中潤滑系統。為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是一種自動集中潤滑系統，包括鏟運機，所述鏟運機的後車體上設有潤滑泵單元，所述潤滑泵單元與所述鏟運機的電器控制箱通過電纜連接，並與總潤滑油管路的一端連接； 所述鏟運機的車體上設有主分配器，其頂部接口與所述總潤滑油管路的另一端連接；所述主分配器與四個二級分配器分別通過潤滑油管路連接，所述四個二級分配器與所述鏟運機的潤滑點分別通過潤滑油管路連接；所述潤滑油管路固定連接在鏟運機車體上。所述主分配器是型號為SSVlO的遞進式分配閥，第一二級分配器是型號為SSV6的遞進式分配閥，第二二級分配器是型號為SSV12的遞進式分配閥，第三二級分配器是型號為SSVlO的遞進式分配閥，第四二級分配器是型號為SSV8的遞進式分配閥。所述主分配器的第7接口通過第一潤滑油管路與所述第一二級分配器的頂部接口連接，所述主分配器的第1接口通過第二潤滑油管路與所述第二二級分配器的頂部接口連接，所述主分配器的第2接口通過第三潤滑油管路與所述第三二級分配器的頂部接口連接，所述主分配器的第8接口通過第四潤滑油管路與所述第四二級分配器的頂部接口連接。所述第一二級分配器的第1、第2、第4、第5和第6接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第三連接杆軸承、第二連接杆軸承、液壓翻轉油缸軸承、第一連接杆軸承和傳動杆軸承相連接。所述第二二級分配器的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8和第9接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第一液壓舉升缸軸承、第三液壓轉向油缸軸承、第二液壓舉升缸軸承、第四液壓轉向油缸軸承、第一萬向軸接盤式軸承、翻轉液壓油缸軸承、第二萬向軸接盤式軸承、下部的鉸接轉向軸承和上部的鉸接轉向軸承連接。所述第三二級分配器的第1、第2、第7、第8和第9接口通過潤滑油管路分別與第二鏟運機的鏟鬥軸承、第一鏟鬥軸承、第四液壓舉升缸軸承、舉升臂軸承和第三液壓舉升缸軸承連接。所述第四二級分配器的第1、第2、第3和第4接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第二液壓轉向油缸軸承、第一液壓轉向油缸軸承、第一擺動軸和第二擺動軸連接。所述潤滑油管路為高壓膠管管路。使用本實用新型提供的自動集中潤滑系統，潤滑泵單元可以根據鏟運機運行的時間來確定鏟運機潤滑點所需的潤滑周期，按要求的時間和油量把潤滑油脂注入到各潤滑點，解決了車輛維修人員手動向潤滑點加注油脂引起的浪費，以及因疏忽而導致的潤滑點缺油所造成車輛磨損，減輕了維護人員的勞動強度，安裝維護簡便可靠，使用方便，提高了工作效率。

圖1是自動集中潤滑系統的示意圖。圖2是鏟運機23個潤滑點的結構示意圖。圖3是主分配器分配示意圖。圖4是第一二級分配器分配及與潤滑點連接的示意圖。圖5是第二二級分配器分配及與潤滑點連接的示意圖。圖6是第三二級分配器分配及與潤滑點連接的示意圖。圖7是第四二級分配器分配及與潤滑點連接的示意圖。圖中，1-第一擺動軸，2-第二擺動軸，3-上部的鉸接轉向軸承，4-下部的鉸接轉向軸承，5-第一液壓轉向油缸軸承，6-第二液壓轉向油缸軸承，7-第三液壓轉向油缸軸承， 8-第四液壓轉向油缸軸承，9-翻轉液壓油缸軸承，10-舉升臂軸承，12-第一液壓舉升缸軸承，13-第二液壓舉升缸軸承，14-第三液壓舉升缸軸承，15-第四液壓舉升缸軸承，16-第一鏟鬥軸承，17-第二鏟鬥軸承，18-第一連接杆軸承，19-第二連接杆軸承，20-液壓翻轉油缸軸承，21-傳動杆軸承，22-第三連接杆軸承，23-第一萬向軸接盤式軸承，24-第二萬向軸接盤式軸承，31-潤滑泵單元，32-總潤滑油管路，33-主分配器，34-第一二級分配器，35-第二二級分配器，36-第三二級分配器，37-第四二級分配器，38-第一潤滑油管路，39-第二潤滑油管路，40-第三潤滑油管路，41-第四潤滑油管路。
具體實施方式
下面結合具體實施例及其附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種自動集中潤滑系統，包括LF-9. 3鏟運機，LF_9. 3鏟運機的後車體上用螺栓固定連接有型號為P203-2XN-1K6-24-2A1. 10-V10的潤滑泵單元31，潤滑泵單元31與LF-9. 3鏟運機的電器控制箱通過電纜連接，並由LF-9. 3鏟運機的電源開關進行控制。潤滑泵單元31與總潤滑油高壓膠管管路32的一端連接。LF-9. 3鏟運機的車體上用螺栓固定連接有型號為SSVlO的主分配器33，主分配器33的頂部接口與總潤滑油高壓膠管管路32的另一端連接。主分配器33與型號為SSV6的第一二級分配器34、型號為SSV12 的第二二級分配器35、型號為SSVlO的第三二級分配器36和型號為SSV8的第四二級分配器37分別通過潤滑油管路連接。如圖2所示，LF-9. 3鏟運機有23個需要潤滑的潤滑點(潤滑點有1 M個編號，其中編號11空缺)，四個二級分配器與LF-9. 3鏟運機的23個潤滑點分別通過潤滑油管路連接。這些潤滑油管路都是高壓膠管管路，且固定連接在鏟運機車體上。所有的潤滑油高壓膠管管路全部通過螺栓固定連接在LF-9. 3鏟運機車體上，潤滑油高壓膠管管路可以根據實際需要的長度，現場進行配製。如圖1、圖3所示，主分配器33的第7接口通過第一潤滑油高壓膠管管路38與第一二級分配器34的頂部接口連接，主分配器33的第1接口通過第二潤滑油高壓膠管管路 39與第二二級分配器35的頂部接口連接，主分配器33的第2接口通過第三潤滑油高壓膠管管路40與第三二級分配器36的頂部接口連接，主分配器33的第8接口通過第四潤滑油高壓膠管管路41與第四二級分配器37的頂部接口連接。如圖1、圖4所示，第一二級分配器34的第1、第2、第4、第5、第6接口通過潤滑油高壓膠管管路分別與LF-9. 3鏟運機的第三連接杆軸承22、第二連接杆軸承19、液壓翻轉油缸軸承20、第一連接杆軸承18、傳動杆軸承21相連接。如圖1、圖5所示，第二二級分配器34的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8、 第9接口通過潤滑油高壓膠管管路分別與LF-9. 3鏟運機的第一液壓舉升缸軸承12、第三液壓轉向油缸軸承7、第二液壓舉升缸軸承13、第四液壓轉向油缸軸承8、第一萬向軸接盤式軸承23、翻轉液壓油缸軸承9、第二萬向軸接盤式軸承M、下部的鉸接轉向軸承4、上部的鉸接轉向軸承3連接。如圖1、圖6所示，第三二級分配器36的第1、第2、第7、第8和第9接口通過潤滑油高壓膠管管路分別與LF-9. 3鏟運機的第二鏟鬥軸承17、第一鏟鬥軸承16、第四液壓舉升缸軸承15、舉升臂軸承10、第三液壓舉升缸軸承14連接。如圖1、圖7所示，第四二級分配器37的第1、第2、第3、第4接口通過潤滑油高壓膠管管路分別與LF-9. 3鏟運機的第二液壓轉向油缸軸承6、第一液壓轉向油缸軸承5、第一擺動軸1、第二擺動軸2連接。本實用新型提供的自動集中潤滑系統，為LF-9. 3鏟運機的23個潤滑點提供自動潤滑。潤滑泵單元31內儲存潔淨的NLGI 2#潤滑脂，潤滑脂的使用溫度範圍是-40 80°C; 潤滑泵單元31的工作時間是16min/h，工作電壓是MV。潤滑泵單元31工作滿100小時後， 可以根據潤滑情況調整潤滑工作時間(增大或減少，間歇時間不可改變)。潤滑泵單元31包括潤滑泵、內置直流電機、油箱、安全閥和電路板，安全閥的作用是限制系統壓力，保護系統；電路板根據LF-9. 3鏟運機運行的時間來確定各個潤滑點所需的潤滑周期，一個潤滑周期由間隔時間和運行時間組成，根據LF-9. 3鏟運機的運行時間， 潤滑泵單元31的電控板按設定的間隔時間和運行時間自動控制，一旦間隔時間累計達設定值，潤滑泵就開始運轉，並計時，運行時間達設定值後就轉入間隔時間計時。只要設備或車輛處於運轉狀態，潤滑泵單元31就按照這個潤滑周期進行下去。使用時，先合上LF-9. 3鏟運機的電源開關，潤滑泵單元31的電控板進入工作狀態，按照潤滑周期控制潤滑泵單元31內的直流電機運轉，潤滑泵單元31的潤滑泵從潤滑泵單元31的油箱內吸入NLGI 2#潤滑脂，經過總高壓膠管管路32輸送至主分配器33，主分配器33按設定的比例，將潤滑脂進行一級分配，分別注入到第一二級分配器34、第二二級分配器35、第三二級分配器36和第四二級分配器37的頂部接口 ；各二級分配器4再根據鏟運機各潤滑點的所需潤滑油量進行二級分配，將潤滑脂通過高壓膠管管路分別注入到LF-9. 3鏟運機的23個潤滑點，實現自動集中潤滑。本實用新型提供的自動集中潤滑系統，使LF-9. 3鏟運機在工作時，按照設定的潤滑周期和油量比例，將潤滑油脂注入各潤滑點進行自動潤滑，維護人員只需根據潤滑泵單元油箱內的油位情況加注潤滑油脂即可，而且該裝置也可推廣使用到其它類型的井下無軌車輛。以上所述的僅是本實用新型的較佳實施例，並不局限本實用新型。應當指出對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，均可以實現本實用新型的目的，都應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種自動集中潤滑系統，其特徵在於包括鏟運機，所述鏟運機的後車體上設有潤滑泵單元(31)，所述潤滑泵單元(31)與所述鏟運機的電器控制箱通過電纜連接，並與總潤滑油管路(32)的一端連接；所述鏟運機的車體上設有主分配器(33)，其頂部接口與所述總潤滑油管路(32)的另一端連接；所述主分配器(33)與四個二級分配器分別通過潤滑油管路連接，所述四個二級分配器與所述鏟運機的潤滑點分別通過潤滑油管路連接；所述潤滑油管路固定連接在鏟運機車體上。
2.根據權利要求1所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述主分配器(33)是型號為SSVlO的遞進式分配閥，第一二級分配器(34)是型號為SSV6的遞進式分配閥，第二二級分配器(35)是型號為SSV12的遞進式分配閥，第三二級分配器(36)是型號為SSVlO的遞進式分配閥，第四二級分配器(37)是型號為SSV8的遞進式分配閥。
3.根據權利要求2—種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述主分配器(33)的第7接口通過第一潤滑油管路(38)與所述第一二級分配器(34)的頂部接口連接，所述主分配器(33)的第1接口通過第二潤滑油管路(39)與所述第二二級分配器(35)的頂部接口連接， 所述主分配器(33)的第2接口通過第三潤滑油管路(40)與所述第三二級分配器(36)的頂部接口連接，所述主分配器(33)的第8接口通過第四潤滑油管路(41)與所述第四二級分配器(37)的頂部接口連接。
4.根據權利要求3所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述第一二級分配器(34)的第1、第2、第4、第5和第6接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第三連接杆軸承 (22)、第二連接杆軸承(19)、液壓翻轉油缸軸承(20)、第一連接杆軸承(18)和傳動杆軸承 (21)相連接。
5.根據權利要求3所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述第二二級分配器 (34)的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8和第9接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第一液壓舉升缸軸承(12)、第三液壓轉向油缸軸承(7)、第二液壓舉升缸軸承(13)、第四液壓轉向油缸軸承(8)、第一萬向軸接盤式軸承(23)、翻轉液壓油缸軸承(9)、第二萬向軸接盤式軸承(24)、下部的鉸接轉向軸承(4)和上部的鉸接轉向軸承(3)連接。
6.根據權利要求3所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述第三二級分配器(36)的第1、第2、第7、第8和第9接口通過潤滑油管路分別與第二鏟運機的鏟鬥軸承(17)、 第一鏟鬥軸承(16)、第四液壓舉升缸軸承(15)、舉升臂軸承(10)和第三液壓舉升缸軸承 (14)連接。
7.根據權利要求3所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於所述第四二級分配器(37)的第1、第2、第3和第4接口通過潤滑油管路分別與鏟運機的第二液壓轉向油缸軸承 (6)、第一液壓轉向油缸軸承(5)、第一擺動軸(1)和第二擺動軸(2)連接。
8.根據權利要求1或3或4或5或6或7所述一種自動集中潤滑系統，其特徵在於 所述潤滑油管路為高壓膠管管路。
專利摘要本實用新型公開了一種自動集中潤滑系統，包括鏟運機，鏟運機的後車體上設有潤滑泵單元，潤滑泵單元與鏟運機的電器控制箱通過電纜連接，並與總潤滑油管路的一端連接；鏟運機的車體上設有主分配器，其頂部接口與總潤滑油管路的另一端連接；主分配器與四個二級分配器分別通過潤滑油管路連接，四個二級分配器與所述鏟運機的潤滑點分別通過潤滑油管路連接；潤滑油管路固接在鏟運機車體上。該自動集中潤滑系統的潤滑泵單元可以根據鏟運機運行的時間來確定鏟運機潤滑點所需的潤滑周期，按要求的時間和油量把潤滑油脂注入到各潤滑點，解決了油脂的浪費和疏忽導致的潤滑點缺油，減輕了維護人員的勞動強度，安裝維護簡便可靠，使用方便，提高了工作效率。
文檔編號F16N25/00GK202265852SQ20112038919
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月13日 優先權日2011年10月13日
發明者賈文宏 申請人:金川集團有限公司