輪胎與輪輞的緩衝層結構的製作方法
2023-05-22 06:35:21 1
專利名稱:輪胎與輪輞的緩衝層結構的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種輪胎與輪輞有緩衝層結構,尤其是一種採用尼龍的加強緩衝層結構,適合用於所有規格全鋼子午線載重型輪胎。
背景技術:
現有的輪式車輛,尤其是大型貨運載重車輛和礦區車輛,它們除了對輪胎的安全性能要有保證外,其次也要求輪胎的胎圈部位以及肩部減少損壞的概率,這些目標對載重車輛的輪胎提出了更高的要求。眾所周知,全鋼子午線載重型輪胎在工作過程中,處於大變形狀態下存在著兩個接觸問題:即胎圈與輪輞的接觸和胎面與路面的接觸。所以在輪胎使用過程中最容易出現的問題是肩空及子口空問題,輪胎的肩空是由於胎面與路面間接觸時輪胎由於變形問題導致工作帶束層與膠料間的過度摩擦生熱產生應力所致,輪胎子口空是胎圈與輪輞的接觸後由於變形問題使得輪胎與輪輞間的摩擦後產生的應力傳至反包胎體端點處造成。目前各輪胎企業中輪胎與輪輞接觸點是直接的剛性接觸,無緩衝結構,這樣有時會造成裝胎時輪輞與輪胎胎圈部位的撬傷,也會造成輪胎與輪輞交接處的過度摩擦生熱導致輪胎的胎圈部位加速損壞。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足,提供一種輪胎與輪輞的緩衝層結構,在不改變現有生產設備結構的前提下,通過在輪胎胎側加貼一層尼龍緩衝層來減少輪胎胎圈損壞率及輪輞使用的持久性。按照本實用新型提供的技術方案,所述輪胎與輪輞的緩衝層結構,包括輪輞和安裝在輪輞上的輪胎,其特徵是:在所述輪胎和輪輞的接觸處設置緩衝層。所述緩衝層壓制在輪胎胎側與輪輞接觸的部位。所述緩衝層採用尼龍簾線布製成。本實用新型具有以下優點:(1)本實用新型的輪輞保護設計,可以保護輪輞不被衝擊刮傷,增加輪輞壽命;(2)本實用新型所述的緩衝層可以起到隔熱作用,防止輪胎與輪輞間由於摩擦而過度生熱引起輪胎子口部位的損壞;(3)本實用新型可以保護輪胎子口部位的異形磨損,讓胎圈更好的作用於輪輞上。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示:本實用新型所述輪胎與輪輞的緩衝層結構包括輪輞I和安裝在輪輞I上的輪胎2,在輪胎2和輪輞2的接觸處設置緩衝層3 ;所述緩衝層3壓制在輪胎3胎側與輪輞2接觸的部位,緩衝層3採用尼龍簾線布製成,尼龍簾線布硬度高、耐磨性好、抗撕裂性高。[0012]本實用新型所述緩衝層3採用尼龍簾線布製成,首先對尼龍簾線布進行壓延處理,將壓延後的尼龍簾線布在45度裁斷機上裁剪成所需寬度,將尼龍簾線布緩衝層貼於輪胎2胎側表面與輪輞I接觸的部位,要求定位準確;輪胎2成型硫化操作後,生產出輪胎,將其與輪輞I裝配。[0013]本實用新型經過輪胎與輪輞多次裝配後,發現可以有效的減少輪胎胎圈處和輪輞的撬傷,從而實現輪胎與輪輞的高利用率,此實用專利工序較簡單,而且適用於所有全鋼子午線載重型輪胎,不致於增加輪胎生產時間,從而可以很好的推廣利用。
權利要求1.一種輪胎與輪輞的緩衝層結構,包括輪輞(I)和安裝在輪輞(I)上的輪胎(2),其特徵是:在所述輪胎(2)和輪輞(2)的接觸處設置緩衝層(3)。
2.如權利要求1所述的輪胎與輪輞的緩衝層結構,其特徵是:所述緩衝層(3)壓制在輪胎(3)胎側與輪輞(2)接觸的部位。
3.如權利要求1所述的輪胎與輪輞的緩衝層結構,其特徵是:所述緩衝層(3)採用尼龍簾線布製成。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎與輪輞的緩衝層結構,包括輪輞和安裝在輪輞上的輪胎,其特徵是在所述輪胎和輪輞的接觸處設置緩衝層。所述緩衝層壓制在輪胎胎側與輪輞接觸的部位。所述緩衝層採用尼龍簾線布製成。本實用新型具有以下優點(1)本實用新型的輪輞保護設計,可以保護輪輞不被衝擊刮傷,增加輪輞壽命;(2)本實用新型所述的緩衝層可以起到隔熱作用,防止輪胎與輪輞間由於摩擦而過度生熱引起輪胎子口部位的損壞;(3)本實用新型可以保護輪胎子口部位的異形磨損,讓胎圈更好的作用於輪輞上。
文檔編號B60C15/00GK203004985SQ201220596888
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月13日 優先權日2012年11月13日
發明者陸炯 申請人:江蘇通用科技股份有限公司