手動氣缸推動機構的製作方法

2023-05-22 05:13:31

本實用新型屬於工裝技術領域，更具體地說，涉及手動氣缸推動機構。

背景技術：

在汽車組裝裝配過程中，有多處需要安裝定位銷，定位銷的手動安裝費時費力，效率低，且不易安裝到位，影響裝配質量。

技術實現要素：

本實用新型的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構巧妙，方便定位銷安裝，省時省力，提高安裝效率及質量的手動氣缸推動機構。

為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為：所提供的這種手動氣缸推動機構，其特徵在於：包括與定位銷連接座連接的連接板，所述連接板連接推送氣缸的活塞杆端，在所述推送氣缸的側邊設有穿出導杆的導套，所述導杆的一端連接所述連接板，另一端通過第二連杆連接推動手柄，所述推動手柄與所述第二連杆鉸接，所述推動手柄上設有與第一連杆連接形成的轉動中心。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述推送氣缸的兩側均設有對稱布置的導套，所述導杆穿出所述導套與所述連接板連接對稱布置在所述活塞杆兩側。

所述導杆與所述活塞杆伸出端相對的一端設有推板，所述推板將對稱布置在所述活塞杆兩側的所述導杆連接，所述推板中部設有伸出的連接耳，所述第二連杆一端與所述連接耳鉸接，另一端鉸接所述推動手柄。

所述第一連杆水平伸出，其伸出端與所述第二連杆水平位置時位於同一豎直線上，支撐所述推動手柄呈豎直狀態。

所述第一連杆於所述推動手柄連接的連接端設有U型開槽。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型手動氣缸推動機構，結構簡單，使用方便快捷，通過多連杆機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，應用於定位銷安裝上省時省力，提高安裝效率及質量，具有較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型手動氣缸推動機構結構示意圖；

圖2為本實用新型手動氣缸推動機構結構示意圖。

圖中標記為：1、導套，2、導杆，3、連接板，4、第一連杆，5、推板，6、第二連杆，7、推動手柄，8、推送氣缸，9、活塞杆。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本實用新型手動氣缸推動機構，如圖1、2所示，為處於推拉兩種狀態的位置示意圖，該手動氣缸推動機構包括與定位銷連接座連接的連接板3，定位銷安裝在定位銷連接座上，連接座與連接板3通過螺釘連接，推送氣缸8的活塞杆9 端與連接板3連接，在推送氣缸8的側邊設有穿出導杆2的導套1，導杆2的一端連接連接板3，另一端通過第二連杆5連接推動手柄7，推動手柄7與第二連杆5鉸接，推動手柄7上設有與第一連杆4連接形成的轉動中心。

為保證穩定的推動過程，在推送氣缸8的兩側均設有對稱布置的導套1，導杆2穿出導套1與連接板3連接對稱布置在活塞杆9兩側。導杆2與導套1為間隙配合，導杆2可在導套1內自由的來回移動。

如圖1、2中所示，在兩個導杆2與活塞杆9伸出端相對的一端通過推板5 連接，推板5中部設有伸出的連接耳，第二連杆6一端與連接耳鉸接，另一端鉸接推動手柄7。

本實用新型中，第一連杆4一端固定連接在推送氣缸體或是導套上，第一連杆4沿水平伸出，其伸出端與第二連杆6水平位置時位於同一豎直線上。如圖1中所示，支撐推動手柄7呈豎直狀態，當推動手柄7由第一連杆4和第二連杆6支撐呈豎直狀態時，活塞杆9完全伸出，推送定位銷安裝；如圖2中所示，安裝後扳動推動手柄7，在第二連杆6的作用下帶動活塞杆9縮回。本實用新型中，優選的，第一連杆4於推動手柄7連接的連接端設有U型開槽，以便於推動手柄7自由的轉動。

本實用新型手動氣缸推動機構，為雙導杆氣缸，活塞杆端需要後退時，轉動推動手柄7，推動手柄7會以第一連杆4的鉸接點為圓心轉動，第二連杆6在推動手柄7的牽引下做圓弧運動。第二連杆6與推桿5連接，推桿5與導杆2 連接，導杆2與連接板3連接，則連接板3會沿著缸體兩側的導套1向後做直線運動。本實用新型通過多連杆機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，同時可達到省力效果。

本實用新型手動氣缸推動機構，結構簡單，使用方便快捷，通過多連杆機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，應用於定位銷安裝上省時省力，提高安裝效率及質量，具有較好的應用前景。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型並不受限於上述方式，只要採用本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用於其它場合的，均落在本實用新型的保護範圍內。