一種汽車手控閥的製作方法

2023-05-21 16:21:31

專利名稱：一種汽車手控閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車手控閥，屬汽車手控部件技術領域。
技術背景 汽車手控閥是用於操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，並 用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車的停坡能力的常用部件，它直接關係到行車的 安全。目前汽車手控閥的種類繁多，也存在著一些不足，主要表現在結構複雜，不能靈活自 如操作，容易發生阻滯現象等問題。
發明內容 本實用新型的目的在於針對現有手控閥的不足，提供一種結構簡單，操作靈活， 不易發生阻滯現象的汽車手控閥。
本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的； —種汽車手控閥，它由閥體、主控制機構、手柄總成、凸輪總成及蓋板構成，其特徵
在於閥體上端安裝有蓋板，蓋板上面裝有帶手柄的手柄總成；閥體的一側由上至下設置
有一個輸氣口和兩個進氣口，閥體的下端設置有排氣口 ；閥體的內部安裝有主控制機構，手
柄總成通過凸輪總成與主控制機構連接，所述的主控制機構上設置有進氣腔、輸氣腔和排
氣道，並分別與進氣口 、輸氣口和排氣口連通。 本實用新型與現有技術相比的有益效果在於 該汽車手控閥的手柄總成在行車位置和停車位置之間能自動回位，並能在處於停
車位置時鎖止，主控制機構上的進氣腔和輸氣腔分別與進氣口和輸氣口連通；輸氣口有氣
壓輸出時即可正常行車，不易發生阻滯現象。且結構簡單，操作靈活，適用於各類大、中型貨 車和客車使用。

圖1為汽車手控閥的外形結構示意圖； 圖2為汽車手控閥的剖視結構示意圖， 圖中1、手柄總成，2、閥體，3、輸氣口，4、主控制機構，5、進氣口，6、排氣口，7、手 柄，8、蓋板，9、排氣道，10、凸輪總成。
具體實施方式
該汽車手控閥由手柄總成1、閥體2、主控制機構4、蓋板8及凸輪總成10構成。閥 體2的上端安裝有蓋板8，蓋板8上面裝有帶手柄7的手柄總成1 ;閥體2的一側由上至下 設置有一個輸氣口 3和兩個進氣口 5，閥體2的下端設置有排氣口 6。閥體2的內部安裝有 主控制機構4，手柄總成1通過凸輪總成10與主控制機構4連接，所述的主控制機構4上設 置有進氣腔、輸氣腔和排氣道，並分別與進氣口 5、輸氣口 3和排氣口 6連通。[0012] 本實用新型工作時，當手柄7處於0。 -10°的範圍時，氣源氣壓從進氣口5進入， 從輸氣口3輸出，整車處於解除制動狀態。當手柄7處於10。 -55°的範圍時，在主控制機 構4的平衡活塞和彈簧的作用下，輸出氣壓隨轉角的增加而線性下降到零。當手柄7處於 緊急制動止推點時，整車處於完全制動狀態。 當手柄7越過止推點到達停車制動鎖止位置時，手柄7被鎖死，整車處於全制動狀 態，此時進氣口 5關閉，排氣口 6打開。當手柄7到達檢查位置時，附加閥的進氣閥門打開， 解除整車的制動，這時可檢查整車是否可以只在牽引車的停車制動作用下具有停坡能力。 當放鬆手柄7時，又自動回到停車制動鎖止位置。
權利要求一種汽車手控閥，它由閥體(2)、主控制機構(4)、手柄總成(1)、凸輪總成(10)及蓋板(8)構成，其特徵在於閥體(2)上端安裝有蓋板(8)，蓋板(8)上面裝有帶手柄(7)的手柄總成(1)；閥體(2)的一側由上至下設置有一個輸氣口(3)和兩個進氣口(5)，閥體(2)的下端設置有排氣口(6)；閥體(2)的內部安裝有主控制機構(4)，手柄總成(1)通過凸輪總成(10)與主控制機構(4)連接，所述的主控制機構(4)上設置有進氣腔、輸氣腔和排氣道，並分別與進氣口(5)、輸氣口(3)和排氣口(6)連通。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車手控閥，屬汽車手控部件技術領域。它由閥體、主控制機構、手柄總成、凸輪總成等構成，閥體上端裝有蓋板和手柄總成，一側設置有輸氣口和進氣口，下端設置有排氣口；閥體的內部裝有主控制機構，並通過凸輪總成與手柄總成連接，主控制機構上設置有進氣腔、輸氣腔和排氣道。該汽車手控閥的手柄總成在行車位置和停車位置之間能自動回位，當手柄在0°-10°時，整車處於解除制動狀態，當處於緊急制動止推點時，整車處於完全制動狀態，當到達檢查位置時，即可解除整車的制動，即可檢查整車是否可以只在牽引車的制動作用下具有停坡能力。解決了現有手控閥操作不靈活，容易發生阻滯現象的問題，適用於各類貨車和客車使用。
文檔編號B60T15/06GK201516844SQ20092022841
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月23日 優先權日2009年9月23日
發明者江世旭, 陳道義 申請人:湖北錢潮汽車零部件有限公司