一種交通路錐機械施放裝置製造方法
2023-05-22 02:23:26
一種交通路錐機械施放裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種交通路錐機械施放裝置，其特徵在於外框箱頂部設置有交通路錐施放入口，底部設置交通路錐出口，外框箱內設置有交通路錐傳送設施，所述交通路錐傳送設施設置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設施包括分設在外框箱兩側的兩組相對應的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設置有相對應的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內側鏈條上的兩個對應L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構與電機連接，所述電機與電控裝置連接。本裝置能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結構簡單，維護操作方便，經濟、實用性強。
【專利說明】一種交通路錐機械施放裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及市政養護領域，是一種交通路錐機械施放裝置。
【背景技術】
[0002]城市快速路、高速公路的養護維修中，很多養護維修項目需要臨時封閉道路，如道路補坑、附屬設施維修、伸縮縫圍護等。而臨時封閉道路的過程是一個很大的作業危險源，封閉道路時端部採用標誌標牌，車道分隔設施採用交通路錐，目前長距離連續拜訪交通路錐多靠人工操作，效率低且危險性大。因此，高速公路上經常發生社會車輛撞擊封道作業車輛和作業人員，造成作業人員死亡的慘痛事故。
[0003]為了更好地體現「以人為本、善待生命」的理念，嚴格執行《公路養護安全作業規程》和《公式道路養護安全作業規程》規範，最大程度地降低安全風險，減少作業人員被傷害的機率，提高封路交通圍護設施施放的效率，提高作業人員的安全保護，特別是一些長距離封道布置，研製一種交通路錐機械施放裝置十分必要。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於提供一種交通路錐機械施放裝置，以替代人工施放交通路錐。
[0005]為了實現該目的，本發明的技術方案如下，一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱，其特徵在於外框箱頂部設置有交通路錐施放入口，底部設置交通路錐出口，外框箱內設置有交通路錐傳送設施，所述交通路錐傳送設施設置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設施包括分設在外框箱兩側的兩組相對應的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設置有相對應的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內側鏈條上的兩個對應L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構與電機連接，所述電機與電控裝置連接。所述交通路錐機械施放裝置設置在卡車上，所述卡車的動力傳動軸上設置有磁性感應器，所述磁性感應器通過信號線與電控裝置連接。外框箱的下方設置有一導向阻尼箱，該導向阻尼箱內設置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設在導向阻尼箱兩側的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導向阻尼箱連接。
[0006]將交通路錐放置在外框箱兩側的一對路錐施放架上，由電機帶動鏈輪裝置轉動，使得該路錐施放架向下移動，從而帶動交通路錐向下移動，直至放置交通路錐的那對路錐施放架到達鏈輪裝置底部，並向兩側移動時，交通路錐向下落下，從導向阻尼箱內落下，經彈簧式阻尼裝置穩定交通路錐，使之穩穩落在地面。通過在卡車的發動機的動力輸出軸上設置有磁性感應器，並利用磁芯感應器發出的信號來控制電機的動作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關係，從而能夠調節施放距離。本裝置是交通道路、高速公路、橋梁維護保養施工作業封閉施放交通路錐的必備設備，能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結構簡單，維護操作方便，經濟、實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】[0007]圖1為本發明的結構示意圖。
[0008]圖2為圖1的側視圖。
[0009]圖3為圖1的俯視圖。
[0010]圖4為本發明的鏈輪裝置的驅動原理圖。
[0011]圖5為鏈輪裝置的結構示意圖。
[0012]圖6為本發明的控制原理圖。
[0013]圖7為導向阻尼箱的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步的描述。
[0015]一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱1，其特徵在於外框箱I頂部設置有交通路錐施放口，底部設置交通路錐出口，外框箱I內設置有交通路錐傳送設施，所述交通路錐傳送設施包括分設在外框箱兩側的兩組相對應的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪2，下鏈輪3以及與之配合的鏈條4，兩組鏈輪裝置的鏈條4上設置有相對應的L形鋼條5，兩組鏈輪裝置內側鏈條上的兩個對應L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構與電機6連接，所述電機與電控裝置連接，由電控裝置控制電機轉動，使得所述鏈輪裝置的內側鏈條向下運動。
[0016]所述交通路錐機械施放裝置設置在卡車上，所述卡車的發動機的動力輸出軸上設置有磁性感應器，所述磁性感應器通過信號線與電控裝置連接，卡車行駛時，磁性感應器發出信號，電控裝置接收磁性感應器的信號後，發出信號使得電機轉動，施放交通路錐。外框箱的下方設置有一導向阻尼箱，該導向阻尼箱內設置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設在導向阻尼箱兩側的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導向阻尼箱連接。
[0017]將交通路錐放置在外框箱兩側的一對路錐施放架上，由電機帶動鏈輪裝置轉動，使得該路錐施放架向下移動，從而帶動交通路錐向下移動，直至放置交通路錐的那對路錐施放架到達鏈輪裝置底部，並向兩側移動時，交通路錐向下落下，從導向阻尼箱內落下，經彈簧式阻尼裝置穩定交通路錐，使之穩穩落在地面。
[0018]由於卡車的動力傳動軸上設置有磁性感應器17，動力傳動軸16每轉動一圈，磁性感應器17發出一個信號，電控裝置20採集磁性感應器17發出的信號，數碼調節器組合在可控數碼條件下發出電機控制信號啟動電機轉動和停止，完成施放交通路錐的動作。即本發明通過在卡車的發動機的動力傳動軸上設置有磁性感應器，並利用磁性感應器發出的信號來控制電機的動作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關係，從而能夠調節施放距離。本發明中，卡車的動力傳動軸每旋轉一圈或若干圈，電控裝置發出一個信號，控制信號控制電機轉動和停止。因此，本發明中交通路錐的施放速度完全是由磁性感應器發出信號的時間間隔決定的，即與卡車的行駛速度有關，而一旦電控裝置發出的控制信號與卡車動力傳動軸旋轉圈數之間的對應關係一旦固定，則交通路錐的放置間隔距離也就是固定的，而通過調節兩者之間的對應關係，則可以調節交通路錐的放置間隔距離。2T卡車後輪胎外徑Φ720毫米X 3.14+卡車傳動軸6轉為輪胎I轉=376.8毫米/轉(0.376米/轉)，卡車動力傳動軸每轉一圈，卡車行駛0.376米，一般施放安全錐為2.5米/只?8米/只，因此電控裝置應控制使得卡車動力傳動軸每旋轉6?21圈，即發出一個控制電機轉動的信號。
[0019]圖4為本發明的鏈輪裝置的驅動原理圖，圖5為鏈輪裝置的結構示意圖。電機6通過連杆軸9同時與兩個變速器10連接，其中一個變速器10通過第一銅蝸輪11與位於左側上鏈輪13連接，帶動左側上鏈輪13順時針轉動，另一個變速器10則通過第二銅蝸輪12與右側上鏈輪14連接，帶動右側上鏈輪14逆時針轉動，從而控制左右兩側的內側鏈條4向下運動，帶動放置在路錐施放架上的交通路錐向下運動，直至最終從交通路錐出口落下。為了使得交通路錐傳送更加方便順暢，所述兩組鏈輪裝置的上鏈輪之間的間距應大於下鏈輪之間的間距，使得安裝在鏈輪裝置內側的兩組對應L型鋼條之間上部間距LI和下部間距L2，呈上大下小形狀，上部間距LI和下部間距L2相差5?8mm，為此形成交通路錐下落時上松下緊，以保證路錐下落時的穩定垂直狀態。
[0020]圖6為本發明的控制原理圖。如圖所示,卡車發動機15將動力通過動力傳動軸15傳動給卡車後驅動輪25，卡車發動機15的動力傳動軸16上設置有磁性感應器17，所述磁性感應器17通過信號線18與可控可調節數字式發射器19連接，所述可控可調節數字式發射器19與電控裝置20連接，所述可控可調節數字式發射器19還與電瓶21、電機啟動單元22、電機關閉單元23和變速箱限位器24連接。所述變速箱限位器安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側的凸輪轉盤7，以及與所述凸輪轉盤7相配合的限位器8，當凸輪轉盤7旋轉激發限位器8發出信號，則電機關閉單元工作，使得電機停止運動，即可使得兩組對應的L型鋼條在一定的位置停止運動。這裡的電瓶指的是交通路錐機械施放裝置的動力源，提供電機6及其它控制電路的驅動電源。
[0021]圖7為導向阻尼箱的結構示意圖。所述導向阻尼箱包括導向箱體，導向箱體內設置有上下兩組彈簧式阻尼裝置，上下兩組彈簧式阻尼裝置之間的間距為17(Tl80mm。其中兩組彈簧式阻尼裝置均包括對稱設置在箱體兩側的兩塊阻尼板，兩塊阻尼板的外側通過鉸鏈固定在導向箱體側板上，兩塊阻尼板的內側自然懸空下垂，每塊阻尼板均為圓弧形狀，弧度半徑為34(T360mm，兩塊阻尼板之間留出17(Tl90mm的空隙。所述阻尼板採用3mm厚度的高分子尼龍板製成。
[0022]由外框箱的交通路錐出口落下的交通路錐下落到導向箱體內，由導向箱體三面導向下落到上阻尼板穩定交通路錐，再下落到下阻尼板上再一次穩定交通路錐。由導向及二次阻尼創造交通路錐穩定落地定位。由於導向箱體前、左、右方向是有擋板的，三面擋風，無風阻影響，以保證路錐下落時與阻尼板碰擦和保持垂直狀態，後部不設擋板，主要是考慮路錐落地後能從後部不設擋板的缺口處脫離箱體。
【權利要求】
1.一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱，其特徵在於外框箱頂部設置有交通路錐施放入口，底部設置交通路錐出口，外框箱內設置有交通路錐傳送設施，所述交通路錐傳送設施設置有路錐施放架。
2.如權利要求1所述的交通路錐機械施放裝置，其特徵在於所述交通路錐傳送設施包括分設在外框箱兩側的兩組相對應的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設置有相對應的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內側鏈條上的兩個對應L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構與電機連接，所述電機與電控裝置連接。
3.如權利要求1所述的交通路錐機械施放裝置，其特徵在於所述交通路錐機械施放裝置設置在卡車上，所述卡車的動力傳動軸上設置有磁性感應器，所述磁性感應器通過信號線與電控裝置連接。
4.如權利要求1或2所述的交通路錐機械施放裝置，其特徵在於外框箱的下方設置有一導向阻尼箱，該導向阻尼箱內設置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設在導向阻尼箱兩側的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導向阻尼箱連接。
5.如權利要求1或2所述的交通路錐機械施放裝置，其特徵在於所述交通路錐機械施放裝置還包括與電控裝置連接的變速箱限位器，所述變速箱限位器包括安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側的凸輪轉盤，以及與所述凸輪轉盤相配合的限位器。
【文檔編號】E01F9/014GK103911962SQ201410172269
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】馮永華, 汪雲, 談敏元, 茅雷, 何強, 陳品紅, 陳曉英, 吳根清 申請人:上海市政養護管理有限公司