車式加料撥料搗爐機的製作方法
2023-05-19 01:25:01 1
專利名稱：車式加料撥料搗爐機的製作方法
技術領域：
本發明涉及搗爐機的技術領域，更具體地說是涉及治金行業專用的加料撥料搗爐 機。
背景技術：
在治煉行業中，需要使用到搗爐機向爐內送料，同時還能起到推料和搗料的作用， 早期的搗爐機大多是固定式的不可移動，工作起來不十分方便，後來人們研製出了一種可 行走的搗爐機，這樣搗爐機就便得機動靈活了，使用起來也就方便多了，如專利文獻中公開 了一種專利號為=200820096855. 9，名稱為一種行走式加料、推料搗爐機，它包括車體、駕 駛室和工作機構；在車體的下方設有兩個驅動前輪總成和轉向後輪總成，驅動前輪總成由 液壓馬達通過傳動軸和減速機構驅動；工作機構包括工作油缸，與工作油缸固定連接的連 接杆，與連接杆可更換連接的料鬥、推料杆以及搗爐杆；車體上設有電機和電纜滑環，其雖 然具有機動靈活、穩定性好、搗爐力量大和作業效率高等優點，但是，其前輪和後輪分別裝 設有價格昂貴的驅動總成，這樣就大大提高了搗爐機的生產成本，一臺搗爐機的市場銷售 價格可以達到300多萬人民幣，加大了治煉行業的生產成本，同時也不利於市場的競爭。
發明內容
本發明的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結構簡單，製造成本低，機動 靈活，工作效率高的車式加料撥料搗爐機。本發明為了解決上述技術問題而採用的技術解決方案如下車式加料撥料搗爐機，包括行走驅動機構，行走驅動機構包括有安裝在車架上的 電機、雙聯高壓齒輪泵、油箱、液壓驅動馬達、液力機械變速箱和前橋，所述電機與高壓齒輪 泵傳動連接，該雙聯高壓齒輪泵的進油口與油箱通過油管相連通，其出油口與液壓驅動馬 達通過油管相連通，液壓驅動馬達的出油口與油箱相連通，所述液壓驅動馬達動力輸出軸 與變速機構的動力輸入軸傳動連接，該變速機構的動力輸出軸通過前橋與行走輪傳動相 連。所述變速機構的動力輸出軸通過萬向節與前橋傳動連接。所述行走輪為四個或者是三個。所述雙聯高壓齒輪泵出油口與液壓驅動馬達相連通的油管上安裝有分流閥。它還包括維修升降油缸，維修升降油缸的進出油口通過多路閥與分流閥出油口相 通，該升降油缸安裝在車架的底部。所述升降油缸為四個，其分別位於車架的四角，各個升降油缸的進出油口通過多 路閥與分流閥出油口相通。它還包括有方向閥、轉向橋、轉向油缸、轉向連杆和轉向臂構成的後輪轉向驅動機 構，所述方向閥和轉向橋固定安裝在車架上，轉向油缸固定在轉向橋上，雙聯高壓齒輪泵的 出油口與方向閥的進油口通過油管相連通，方向閥的出油口與轉向油缸通過油管相連通，
3轉向臂安裝在轉向橋的兩端，所述轉向連杆的一端與轉向油缸的活塞杆活動連接，轉向連 杆的另一端與轉向臂的端部活動連接。它還包括有方向閥、轉向油缸、迴轉支承座和轉向軸承座構成的後輪轉向驅動機 構，所述方向閥的進油口與雙聯高壓齒輪泵的出油口相連通，方向閥的出油口與轉向油缸 的油口相連通，迴轉支承座固定安裝在車架上，轉向軸承座的上端固定安裝在迴轉支承座 上，所述轉向油缸的一端與車架活動鉸接在一起，另一端與轉向軸承座的上端活動連接。本發明採用上述技術解決方案所能達到的有益效果是結構簡單，通過電機、雙 聯高壓齒輪泵、液壓驅動馬達、變速機構、萬向節和前橋就十分簡單方便地驅動機車行走運 動，代替了目前價格昂貴的驅動總成，從而大大降低了搗爐機的製造成本，也大大降低了治 煉行業的生產成本，利於市場的競爭，完全利用液壓系統驅動機車運動，不僅使得機車運行 更加平穩，而且工作起來也十分機動靈活，從而使得工作效率得到有效提高。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明雙後輪的液壓驅動結構示意圖；圖3為本發明單後輪的液壓驅動結構示意圖。
具體實施例方式本發明的設計構思要點是將現有車式加料撥料搗爐機的行走驅動機構由每個驅 動車輪都單獨配置行走驅動機構改為所有驅動車輪只配置一個液壓行走驅動機構。由圖1所示，車式加料撥料搗爐機，包括有車架1，以及安裝在車架1上的行走輪 2、電機3、雙聯高壓齒輪泵4、油箱5、液壓驅動馬達6、液力機械變速箱7、前橋8、分流閥9、 維修升降油缸10和用於控制維修升降油缸10的控制機構11，所述行走輪2是四個或者是 三個均可，所述電機3與雙聯高壓齒輪泵4傳動連接，該雙聯高壓齒輪泵4的進油口與油箱 5通過油管12相連通，其出油口與液壓驅動馬達6通過油管13相連通，在該雙聯高壓齒輪 泵4出油口與液壓驅動馬達6相連通的油管13上還安裝有分流閥9，利用電機3驅動雙聯 高壓齒輪泵4運轉，雙聯高壓齒輪泵4將油箱5內的液壓油注入液壓驅動馬達6內，從而驅 動液壓驅動馬達6轉動，所述液壓驅動馬達6與液力機械變速箱7的動力輸入端傳動連接， 該液力機械變速箱7的動力輸出端通過傳動連杆14並利用萬向節與前橋8傳動連接，前橋 8將動力轉輸給行走輪2，從而實現了通過液壓驅動馬達6驅動行走輪2轉動，為了便於對 搗爐機進行維護和檢修，在搗爐機檢修時可將其整體升高讓維修人員有一定作業空間，設 置了維修升降油缸，將四個升降油缸10分別安裝位於車架1底部的四角，該控制機構11通 過油管15分別與分流閥9和各個升降油缸10相連通。由圖2所示，本發明的後輪可以是採用液壓驅動轉向雙輪機構，該驅動轉向機構 包括有方向閥16、轉向橋17、轉向油缸18、轉向連杆19和轉向臂20，所述方向閥16和轉向 橋17固定安裝在車架1上，轉向油缸18固定在轉向橋17上，雙聯高壓齒輪泵4的出油口 與方向閥16的進油口通過油管21相連通，方向閥16的出油口與轉向油缸18通過油管22 相連通，轉向臂20安裝在轉向橋17的兩端，該轉向油缸18為雙活塞杆對稱式油缸，所述轉 向連杆19的一端與轉向油缸18的活塞杆活動連接，轉向連杆19的另一端與轉向臂20的端部活動連接。 由圖3所示，本發明的後輪還可以是採用液壓驅動轉向單輪機構，該驅動轉向機 構包括有方向閥16、轉向油缸18、迴轉支承座23和轉向軸承座24，所述方向閥16的進油口 與雙聯高壓齒輪泵4的出油口相連通，方向閥16的出油口與轉向油缸18的油口相連通，回 轉支承座23固定安裝在車架1上，轉向軸承座24的上端固定安裝在迴轉支承座23上，所 述轉向油缸18的一端與車架1活動鉸接在一起，另一端的活塞杆與轉向軸承座24的上端 活動連接。 上述變速機構7為常用的變速箱，其是從市場上直接購買得到；上述前橋8與目前 裝載車上所使用的前橋基本相同；上述用於控制液壓油頂10的控制機構11，與目前各大型 吊車上所使用的機件相同。
權利要求
車式加料撥料搗爐機，包括行走驅動機構，其特徵在於行走驅動機構包括有安裝在車架上的電機、雙聯高壓齒輪泵、油箱、液壓驅動馬達、液力機械變速箱和前橋，所述電機與雙聯高壓齒輪泵傳動連接，該雙聯高壓齒輪泵的進油口與油箱通過油管相連通，其出油口與液壓驅動馬達通過油管相連通，液壓驅動馬達的出油口與油箱相連通，所述液壓驅動馬達動力輸出軸與變速機構的動力輸入軸傳動連接，該變速機構的動力輸出軸通過前橋與行走輪傳動相連。
2.根據權利要求1所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於所述變速機構的動力輸 出軸通過萬向節與前橋傳動連接。
3.根據權利要求1所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於所述行走輪為四個或者是二個。
4.根據權利要求1、2或3所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於所述雙聯高壓齒輪 泵出油口與液壓驅動馬達相連通的油管上安裝有分流閥。
5.根據權利要求4所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於它還包括維修升降油缸， 維修升降油缸的進出油口通過多路閥與分流閥出油口相通，該升降油缸安裝在車架的底 部。
6.根據權利要求5所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於所述維修升降油缸為四 個，其分別位於車架的四角，各個升降油缸的進出油口通過多路閥與分流閥出油口相通。
7.根據權利要求1所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於它還包括有方向閥、轉向 橋、轉向油缸、轉向連杆和轉向臂構成的後輪轉向驅動機構，所述方向閥和轉向橋固定安裝 在車架上，轉向油缸固定在轉向橋上，雙聯高壓齒輪泵的出油口與方向閥的進油口通過油 管相連通，方向閥的出油口與轉向油缸通過油管相連通，轉向臂安裝在轉向橋的兩端，所述 轉向連杆的一端與轉向油缸的活塞杆活動連接，轉向連杆的另一端與轉向臂的端部活動連 接。
8.根據權利要求1所述的車式加料撥料搗爐機，其特徵在於它還包括有方向閥、轉向 油缸、迴轉支承座和轉向軸承座構成的後輪轉向驅動機構，所述方向閥的進油口與雙聯高 壓齒輪泵的出油口相連通，方向閥的出油口與轉向油缸的油口相連通，迴轉支承座固定安 裝在車架上，轉向軸承座的上端固定安裝在迴轉支承座上，所述轉向油缸的一端與車架活 動鉸接在一起，另一端與轉向軸承座的上端活動連接。
全文摘要
車式加料撥料搗爐機，包括行走驅動機構，行走驅動機構包括有安裝在車架上的電機、雙聯高壓齒輪泵、油箱、液壓驅動馬達、液力機械變速箱和前橋，所述電機與雙聯高壓齒輪泵傳動連接，該雙聯高壓齒輪泵的進油口與油箱通過油管相連通，其出油口與液壓驅動馬達通過油管相連通，液壓驅動馬達的出油口與油箱相連通，所述液壓驅動馬達動力輸出軸與變速機構的動力輸入軸傳動連接，該變速機構的動力輸出軸通過前橋與行走輪傳動相連。有益效果是結構簡單，大大降低了搗爐機的製造成本，機車運行更加平穩，從而使得工作效率得到有效提高。
文檔編號F27D3/04GK101893382SQ201010140930
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月28日 優先權日2010年3月28日
發明者徐祥夫 申請人:湖北科迪工貿實業有限公司