兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車的製作方法
2023-05-18 18:51:56 1
專利名稱：兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車的製作方法
技術領域：
該實用新型屬於一種自行車領域，是一種兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車，由於該車工藝簡單，轉動靈活，不易傾倒，體積小重量輕等特點，很適用各種正常人使用，即使是沒騎過自行車的人也能正常使用，是外出旅遊的代步工具。
現在市面上三輪自行車很多，三輪自行車大體上分為正三輪車、偏三輪車和人力車三種，這些三輪車一般都是一個輪為驅動輪，另兩個輪為從動輪，它們普遍存在的缺點是轉彎時易傾倒或者是轉彎時不靈活，體積大、笨重等。如「前面一個輪後面兩個輪的正三輪自行車，用前輪做驅動輪和轉向輪，會使騎車人很不方便。用前輪做轉向輪，後輪任意一個輪做驅動輪，此時，往做驅動輪一側轉向時很費勁，轉彎不靈活。偏三輪車和人力車轉彎時也同樣是易傾倒，或者轉彎時不靈活。」本實用新型是根據現有傳統的人力車而受啟發，用人力車兩前輪做同步轉向的方法，解決了人力車轉彎時易傾倒或者轉彎時不靈活的缺點，製成該車。傳統的人力車是由手推車和自行車的後半部車架(自行車的車架和後輪)構成，該車是在手推車車把中間往前一點的車廂上，焊有兩個代圓孔的螺帽，車廂上下各一個，它與自行車後半部車架上焊的螺帽通過一個大螺栓相連接，車轉彎時是以螺栓、螺帽為軸而轉動，才能轉彎。人力車直行時，三輪車的三個輪與地面的接觸點行成一個等腰三角型，近似於正三角型，三個點與地面接觸很穩固不易傾倒，因此人力車直行時不會倒。轉彎時人力車兩前輪之間的距離是固定的，靠螺栓、螺帽轉動而轉彎，此時兩前輪和後輪與地面的接觸點，不是等腰三角型，當轉彎大時，三個輪與地面的接觸點近似於一條直線，及容易傾倒，使騎人力車的人很難掌握。由於人力車有轉彎時易傾倒和轉彎不靈活以及體積大等缺點，使很多人不敢騎，不愛騎。本實用新型是將人力車進行改造形成的，是將人力車的兩前輪分別裝在兩前車叉內，靠兩前車叉上端的齒輪轉動而使車叉轉動，使兩輪也隨之同步轉動，使車轉彎；將人力車的車廂縮小，安裝在兩前叉的上端，當作改造後的車筐。因該車轉彎是靠兩前叉轉動，所以把原人力車轉彎用的螺栓、螺帽撤除，將原人力車的後半部(自行車的車架和後輪)車架直接焊在兩前車叉的前車叉立管上，形成改造後的自行車架。改造後的三輪自行車，由車把上的齒輪轉動帶動其它齒輪轉動，再由轉動的其它齒輪同時帶動兩前叉上的齒輪轉動，使兩前輪同步轉向，而使車轉彎。因而實現了兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車。
本實用新型實現的目的是提供一種兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車，該車轉彎不易傾倒，體積小重量輕，是用來代步的交通工具。騎車人可快騎、可慢騎、可停車在車上體息，可在車上安裝避雨、遮陽傘，載少量的貨物，作為旅遊騎用。冬季路滑也能騎用，解決城市坐公交車難的問題。
本實用新型是這樣實現的，
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
附
圖1、是實用新型的主視圖。
附圖2、是實用新型的俯視圖。
如圖所示，兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車是由車架1、車把2、左前車叉3、右前車叉4、左前車輪5、右前車輪6、前軸7、後軸8、前車叉立管9、車把立管10、齒輪11、齒輪蓋12、車閘13、車筐14、後輪15、中軸16、腳登17、車座18、半齒輪19、半齒輪20、半齒輪21構成。該車後半部與普通兩輪自行車後半部相同。前半部是將車把2、通過車把立管裝配到車架1、上，又將左前車叉3、右前車叉4、通過兩前車叉立管分別裝配到車架1上，車把立管和兩前車叉立管與車架是一體，車把2、、左前車叉3、右前車叉4、分別裝上半齒輪20、半齒輪21、半齒輪19並加以固定，這些齒輪與齒輪11、組成轉向傳動機構，當車把轉動時，車把上的半齒輪20、帶動齒輪11，齒輪11、又同時帶動兩前車叉上的半齒輪21、半齒輪19，使兩前車叉同步轉動，兩前車輪隨兩前車叉的轉動而轉動。車輪轉動的角度與車把轉動的角度相同，車輪的轉動方向與車把轉動方的方向相同。車把轉多大角度車輪就轉多大角度，車把往哪個方向轉車輪就往哪個方向轉，使該車轉彎靈活不容易傾倒，適用於各種正常人用，習慣騎兩輪自行車的人騎該車更習慣。該車工藝簡單，容易加工，與普通三輪車相比僅多增加了幾個齒輪，一般企業和自行車廠都能製作。
本實用新型的優點該車轉彎或者直行它的三個車輪與地面的接觸點始終形成一個等腰三角型，近似於正三角型，非常穩固不易傾倒。由於後輪作驅動輪，兩前輪同步轉向轉彎靈活設計合理，騎車轉彎省力。該車的車長與普通的兩輪自行車一樣，車寬即兩前車輪寬與普通的兩輪自行車車把一樣，體積小重量輕，可通過房門推進屋內，便於存放，適用各種正常人騎用，不會騎自行車的人也能騎用。
權利要求1.一種兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車，由車架(1)、車把(2)、左前車叉(3)、右前車叉(4)、左前車輪(5)、右前車輪(6)、前軸(7)、後軸(8)、前車叉立管(9)、車把立管(10)、齒輪(11)、齒輪蓋(12)、車閘(13)、車筐(14)、後輪(15)、中軸(16)、腳蹬(17)、車座(18)、半齒輪(19)、半齒輪(20)、半齒輪(21)構成。其特徵是將車把(2)、通過車把立管裝配到車架(1)上，又將左前車叉(3)、右前車叉(4)、通過兩前車叉立管分別裝配到車架(1)上，車把立管和兩前車叉立管與車架是一體，車把(2)、左前車叉(3)、右前車叉(4)、分別裝上半齒輪(19)、半齒輪(20)、半齒輪(21)並加以固定，這些齒輪與齒輪(11)組成轉向傳動機構。
2.根據權利要求1所述的兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車，其特徵是三輪車同步轉向的兩從動輪，左前車輪(5)、右前車輪(6)，可設在另一驅動輪，後輪(15)前面，也可設在另一驅動輪，後輪(15)後面。
專利摘要兩輪同步轉向轉彎靈活的三輪自行車,該實用新型屬於一種自行車領域。傳統三輪車,大體上分為正三輪車、偏三輪車和人力車三種,這些三輪車一般都是一個輪為驅動輪,另兩個輪為從動輪,它們普遍存在的缺點是轉彎時易傾倒或者是轉彎時不靈活,體積大、笨重等缺點。本實用新型將傳統三輪車改為兩前輪同步轉向轉彎當作從動輪,後輪當作驅動輪。解決了三輪車轉彎時易傾倒或者轉彎時不靈活的缺點,兩從動輪同步轉向使三輪車轉彎,該車轉彎或者直行它的三個車輪與地面的接觸點始終形成一個等腰三角型,近似於正三角型,非常穩固不易傾倒。該車體積小重量輕轉彎靈活省力不易傾倒。適用各種正常人騎用,也是外出旅遊的代步工具。
文檔編號B62K5/00GK2507758SQ01241349
公開日2002年8月28日 申請日期2001年4月25日 優先權日2001年4月25日
發明者於洪奎 申請人:於洪奎