鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車的製作方法

2023-05-19 07:13:16 3

專利名稱：鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路橋梁，特別涉及一種鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車。
背景技術：
為了保障橋梁和行車安全，對拱橋主要承載結構的養護和維修是一項必不可少的工作，而與之相關的配套檢修設備則是養護和維修施工的重要保障。安全可靠的檢修設備，能為投入運營後的橋梁提供安全可靠的施工、檢修手段。目前，國外一般通用的維修方式是佔用線路使用大型檢修設備對橋梁進行維修，而我國鐵路行車密度大，特別是對雙向四線鐵路而言，雙線停電檢修的可能性很小，不適合採用佔用線路的檢修方法；若在夜間天窗時間檢查，則檢查效果不佳且無法檢測行車工況主拱圈的工作狀態。因此，一種既不影響線路的正常運營，也能滿足主拱圈日常檢查維修要求的檢修設備是拱橋設計的重要組成部分。國內現階段廣泛使用的拱橋主拱圈檢修方式，一般均採用人力通過預設欄杆攀爬的方式，其結構相對簡單，雖然成本較低，但存在操作不便、勞動強度高、工作效率較低、安全性能差等缺點。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，以實現對行車工況主拱圈工作狀態的檢測和對主拱圈日常檢查維修，並大幅提升檢修效率和降低檢修人員勞動強度。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案如下本實用新型的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是它包括軌道，固定安裝在橋梁主拱圈兩側上緣；行走小車，設置於軌道上；外立架，位於橋梁主拱圈兩側，其上端與行走小車剛性連接，其上設置有驅動裝置，該驅動裝置通過傳動機構與行走小車形成傳動連接；工作平臺，位於橋梁主拱圈下方，其兩端與外立架剛性連接。本實用新型的有益效果是，檢修車通過操作電氣系統自動完成行走，自動化程度較高，從而大幅提升檢修效率和降低檢修人員的勞動強度；可在正常行車的條件下，實現對主拱圈工作狀態的檢測和對主拱圈日常檢查維護；結構簡單、安全可靠。

本說明書包括如下兩幅附圖圖1是本實用新型鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車的結構示意圖，圖中主拱圈結構為箱型拱圈；圖2是本實用新型鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車的結構示意圖，圖中主拱圈結構為鋼管混凝土拱圈。圖中示出構件名稱及所對應的標記軌道10、行走小車20、防脫構件21、外立架30、制動裝置31、驅動裝置32、傳動機構33、工作平臺40。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1和圖2，本實用新型的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，包括軌道10，固定安裝在橋梁主拱圈兩側上緣；行走小車20，設置於軌道10上；外立架30，位於橋梁主拱圈兩側，其上端與行走小車20剛性連接，其上設置有驅動裝置32，該驅動裝置32通過傳動機構33與行走小車20形成傳動連接；工作平臺40，位於橋梁主拱圈下方，其兩端與外立架30剛性連接。檢修車通過操作電氣系統自動完成行走，自動化程度較高，從而大幅提升檢修效率和降低檢修人員的勞動強度，且可在正常行車的條件下，實現對主拱圈工作狀態的檢測和對主拱圈日常檢查維護。參照圖1和圖2，所述驅動裝置32通常可由發動機和液壓馬達31a構成，所述傳動機構33由渦輪杆傳動裝置和鏈傳動裝置構成，其中渦輪杆傳動裝置中的渦杆由液壓馬達帶動，鏈傳動裝置設置在渦輪軸與行走小車20行走輪軸之間。由於渦輪杆傳動裝置具有自鎖功能，因此有助於提高檢查車的行走安全性。為確保安全，所述外立架30設置有作用於橋梁主拱圈外側面的制動裝置31，圖1和圖2中示出了一種結構最為簡單的方式，即制動裝置31為其缸體與外立架30固定連接的液壓缸，液壓杆的外端固定設置有橡膠墊，通過液壓杆頂壓在橋梁主拱圈外側面上產生的摩阻力制動。參照圖1和圖2，所述行走小車20的橫向兩側設有防脫構件21，防脫構件21的橫截面呈L型，其上端與行走小車20固定連接，下端扣在軌道10頂部結構的下緣外。以上所述只是用圖解說明本實用新型鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車的一些原理，並非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用範圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬於本實用新型所申請的專利範圍。
權利要求1.鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是它包括軌道(10)，固定安裝在橋梁主拱圈兩側上緣；行走小車(20)，設置於軌道(10)上；外立架(30)，位於橋梁主拱圈兩側，其上端與行走小車(20)剛性連接，其上設置有驅動裝置(32)，該驅動裝置(32)通過傳動機構(33)與行走小車(20)形成傳動連接；工作平臺(40)，位於橋梁主拱圈下方，其兩端與外立架(30)剛性連接。
2.如權利要求1所述的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是所述驅動裝置(32)由發動機和液壓馬達(31a)構成，所述傳動機構(33)由渦輪杆傳動裝置和鏈傳動裝置構成，其中渦輪杆傳動裝置中的渦杆由液壓馬達帶動，鏈傳動裝置設置在渦輪軸與行走小車(20)行走輪軸之間。
3.如權利要求1所述的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是所述外立架(30)設置有作用於橋梁主拱圈外側面的制動裝置(31)。
4.如權利要求3所述的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是所述制動裝置(31)為其缸體與外立架(30)固定連接的液壓缸，液壓杆的外端固定設置有橡膠墊。
5.如權利要求1所述的鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，其特徵是所述行走小車(20)的橫向兩側設有防脫構件(21)，防脫構件(21)的橫截面呈L型，其上端與行走小車(20)固定連接，下端扣在軌道(10)頂部結構的下緣外。
專利摘要鐵路上承式拱橋主拱圈檢查車，以實現對行車工況主拱圈工作狀態的檢測和對主拱圈日常檢查維修，並大幅提升檢修效率和降低檢修人員勞動強度。它包括軌道(10)，固定安裝在橋梁主拱圈兩側上緣；行走小車(20)，設置於軌道(10)上；外立架(30)，位於橋梁主拱圈兩側，其上端與行走小車(20)剛性連接，其上設置有驅動裝置(32)，該驅動裝置(32)通過傳動機構(33)與行走小車(20)形成傳動連接；工作平臺(40)，位於橋梁主拱圈下方，其兩端與外立架(30)剛性連接。
文檔編號E01D19/10GK202865738SQ20122047342
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月16日 優先權日2012年9月16日
發明者朱敏, 馬雅林, 任萬敏, 王玉珏, 司大鵬, 肖明陽, 張寧, 孫帆, 黃泰烈, 侯勇 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司