一種輪胎及其防滑齒板鏈裝置的製作方法

2023-05-19 08:00:16 2

專利名稱：一種輪胎及其防滑齒板鏈裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種適用於自行車、摩託車的特製輪胎，尤其是與該特製輪胎相配合使用的防滑齒板鏈裝置。
目前，眾所周知，北方的冬季，在冰雪路面上騎車，尤其是在車子轉彎或是行進在傾斜路面上的時候，往往會發生因車輪側滑而使人摔倒的事，輕者摔壞車子，擦傷皮膚；重者損傷筋骨，時常伴有交通事故發生，給人們生活、生命財產帶來許多不良後果，而長期以來又沒有有效的特別實用的防滑裝置出現。
綜上所述，本實用新型的發明目的是提供一種輪胎及其防滑齒板鏈裝置，該實用新型提供的是適用於自行車、摩託車的特製輪胎及與之相配合安裝使用的防滑齒板鏈裝置，使用該裝置可防止人們冬季騎車容易滑倒這一實際問題，以保障人們在冬季騎車時的安全。
為了實現上述目的，本發明的解決方案是這樣的首先，我們需要特製一種輪胎，該特製輪胎與現在市場所售的自行車、摩託車輪胎相比較，最根本的區別就是胎花的形狀、結構不同，對於特製輪胎的要求是既要便於安裝防滑齒板鏈還要使騎行平穩、舒適；特製輪胎胎花的形狀、結構可有不同形式，對於不同形狀、結構的胎花，應製造相應形狀、結構的防滑齒板與之相配合使用。
對於特定形狀、結構的胎花，要有一定形狀結構的防滑齒板與之相配合，為了使防滑齒板與輪胎頂面相吻合，防滑齒板(薄鋼板衝制而成)也是球面狀，而且該球面狀的防滑齒板須是定型不可變的，為做到這一點，防滑齒板的四個邊應制出翻翹的加強定型邊形狀，然後在邊上做出鋸齒狀；對應於輪胎突出的胎花，防滑齒板上應是挖掉的部分(同樣，挖掉後剩餘部分的邊也制出翻翹的加強邊形狀，其高度略低於胎花的高度)，這樣，一是使胎花能夠照舊著地，而防滑齒板的大部分面積不可以著地，二是可以限定防滑齒板的位置，使其很好地附著在輪胎的頂面；還有，輪胎頂面兩側突出的胎花也可以限定防滑齒板的位置。用兩根其兩端帶對接卡口頭的細油絲繩(其長度略大於輪胎兩側某一圓周長度)穿過防滑齒板上的連結孔將數塊防滑齒板連結起來就組成了一套防滑齒板鏈裝置。對於安裝了防滑齒板鏈裝置的自行車、摩託車來說，在正常騎行時，輪胎頂面兩側的防滑齒不與路面接觸，它只有在車體相對於路面傾斜成某一角度的時候才與路面接觸。通常情況下，摩託車的行駛速度較快，如果在冰雪路面上騎行，提高起車性能，特別是縮短剎車距離顯得尤為重要，這時，我們可以將防滑齒板位於胎頂部分的加強邊制的稍大些，略高出胎花的高度，也製成鋸齒狀，這樣，在輪胎旋轉方向具有防滑功能，如果這樣做的話，就會增加發動機功率的消耗，不過為了安全起見，這不失為一種較有效的辦法。
由上述解決方案可知，該特製輪胎的製造十分容易，而且該輪胎的使用不受季節的限制；由於防滑齒板鏈的安裝、拆卸十分方便，如遇到在冰雪路面上騎行時，我們可以隨時安裝防滑齒板鏈裝置，這樣，我們既可以提高車子的騎行效率，又可保障自身以及他人的人身安全。
以下結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明


圖1是特製輪胎局部胎花展開時的平面結構示意圖；圖2是對應於
圖1所示特製輪胎胎花結構的防滑齒板平面結構示意圖；圖3是防滑齒板縱向示意圖；圖4是防滑齒板橫向示意圖；圖5是特製輪胎與防滑齒板裝配在一起時A-A方向的橫斷面示意圖；
圖1中(1)為凸出的頂面胎花；(2)為凸出的側面胎花；圖2中(1)為連結孔；(2)翻翹的鋸齒邊；(3)對應於凸出的頂面胎花部分挖掉的孔其邊緣也為翻翹狀；圖4中(1)連結孔；(2)翻翹的鋸齒邊；圖5中(1)凸出的頂面胎花(2)凸出的側面胎花(3)防滑齒板從
圖1中可以看到本發明的一種輪胎胎花的形狀、結構；圖5中可以看到圖2所示防滑齒板與這種形狀、結構胎花的輪胎配合使用時的狀況球面狀的定型防滑齒板(3)與輪胎的球面狀相吻合，防滑齒板(3)兩側的鋸齒形翻翹邊被限定在輪胎兩側凸出的胎花(2)內側，其高度稍高於兩側凸出的胎花(2)的高度；輪胎頂面凸出的胎花(1)透過對應於頂面凸出胎花(1)的防滑齒板(3)被挖掉的部分照舊著地，防滑齒板(3)被挖掉後剩餘部分的邊緣也製成翻翹的加強定型邊狀，其高度略低於凸出的頂面胎花(1)的高度；數塊防滑齒板(3)通過兩根其兩端分別帶有對接卡口頭的細油絲繩穿過每塊防滑齒板(3)上的連接孔組成防滑齒板鏈後被附著並鑲嵌在充氣後的輪胎外表面上。對於安裝了防滑齒板鏈裝置的自行車、摩託車來說，在正常騎行時，由於防滑齒板(3)是定型的球面狀，所以防滑齒板(3)兩側的防滑齒不會與路面接觸，它只有在車體相對於路面傾斜成某一角度時才能與路面接觸；大家都知道，一般情況下，行駛在冰雪路面上的自行車、摩託車在轉彎或滑倒之前都要經過車體與路面成某一傾斜角度的過程，在這一過程中，由於車輪與路面接觸處的摩擦力很小，當摩擦力不能夠提供克服產生滑倒運動趨勢的阻力時，運動趨勢轉變成位移，於是就出現了滑倒現象；而輪胎兩側的防滑齒在克服滑倒現象產生時起到了關鍵作用在騎行達到某一傾斜角度時，防滑齒板(3)兩側的鋸齒邊就會立刻與冰雪路面接觸並刻住或刻入路面，增大了摩擦阻力，從而使運動趨勢不能轉變成位移，也就防止了滑倒現象的產生。
對於防滑齒板鏈的安裝與使用也十分簡便，我們採用兩根細油絲繩通過防滑齒板上的連結孔將數塊防滑齒板相連結起來組成一套防滑齒板鏈裝置，然後採用簡捷、牢固、安全的插入式卡口接頭使防滑齒板鏈鑲嵌在輪胎外表面上，充足氣壓，依靠輪胎氣壓的膨脹作用就可以使防滑齒板牢固地附著在輪胎外表面上。
權利要求1.一種輪胎及其防滑齒板鏈裝置，其特徵在於輪胎外表面排布著許多有規則排列的凸出的頂面胎花(1)，防滑齒板(3)對應於凸出的頂面胎花(1)的部分應是被挖掉的洞，其邊緣和防滑齒板(3)的邊緣都製成起加強定型(球面狀)作用的翻翹(鋸齒)狀；每塊防滑齒板(3)上都有連結孔用於連結各塊防滑齒板(3)使之組成防滑齒板鏈裝置，該裝置是通過兩根其兩端分別固定的便於對接接頭的細油絲繩穿過每塊防滑齒板(3)上的連結孔而形成的。
專利摘要本裝置公開了在特製輪胎表面安裝防滑齒板鏈裝置,經衝制所形成的與輪胎球面狀相吻合的定型薄鋼板稱為防滑齒板(3),其邊緣為翻翹(鋸齒)狀;防滑齒板(3)對應於凸出的頂面胎花(1)的部分應是挖掉的洞,其邊緣也為翻翹狀,其作用還可保持兩側防滑齒正常騎行時不與路面接觸,用兩根其兩端便於對接的細油絲繩穿過防滑齒板上的連結孔將數塊防滑齒板連結後套在輪胎外表面上,充足氣壓後使用即可起防滑作用。
文檔編號B60C27/00GK2444800SQ9924783
公開日2001年8月29日 申請日期1999年11月14日 優先權日1999年11月14日
發明者王洪寬 申請人:王洪寬