小型全墊升氣墊船姿態操縱機構的製作方法
2023-05-12 05:04:06
專利名稱：小型全墊升氣墊船姿態操縱機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種小型全墊升氣墊船。尤其是改善航行操縱性的姿態操縱機構。
背景技術：
小型全墊升氣墊船的航速，一般在60-100Km/h範圍。航行過程其操縱性，主要靠空氣螺旋槳後面的方向舵，在高速航行轉彎及抵禦側風時表現出操縱性差(即轉彎半徑大、側風漂移)。國外大型全墊升氣墊船，在船身上增設一可轉向的側推力風筒，能有效克服上述缺陷。但是，小型全墊升氣墊船，動カ裝置功率小，無法實現設置側吹裝置。因此只能 靠自身姿態改變來改善操作性，改變氣墊船自身姿態的方法有多種。如控制氣囊出風孔，造成船兩舷升カ不平衡，達到姿態改變。但是被堵風ロー側失去升力，將會觸及水面，造成阻カ劇增失速，是極不利的。在高速航行中，失速將有傾覆危險。專利號為CN86 I 03996. 3的發明公開了ー種小型全墊升氣墊船姿態操縱機構，它是ー套電動機械傳動機構。該機構雖然可以改變氣墊船自身姿態，但結構複雜、重量大。本發明的目的是克服現有技術中存在的缺點，提供一種能夠不損失升力及其他性能，而改變氣墊船姿態的操縱機構。
發明內容
本發明的小型全墊升氣墊船姿態操縱機構，包括設置在船身兩舷，船身I與氣囊8間連接的輔助氣囊2、3，連接件9，充放氣閥4、5、儲氣罐6、氣泵7，以及電氣控制系統。輔助氣囊平時呈扁平狀，夾持在船身與氣囊間。通過連接件與船身和氣囊圍框連接。所述氣囊圍框11在氣囊8上方，用以維持氣囊外形。所述連接件9是連接船體I和輔助氣囊2，連接件10是連接輔助氣囊和氣囊圍框。連接件與輔助氣囊、船身、氣囊圍框採用粘接加機械連接，保證連接牢固外尚能保證氣密，在輔助氣囊工作中墊升氣壓無洩漏。本發明的小型全墊升氣墊船姿態操縱機構，包括ー套獨立的手動電氣控制系統，還包括ー套與方向舵電氣聯動的轉彎自動平衡控制系統。本發明的工作原理是當小型全墊升氣墊船在高速航行中轉彎、抗側風及跨越高障礙，需要改變姿態改善操縱性時，通過電氣控制系統，使氣墊船體I 一舷的輔助氣囊充放氣閥4或5啟動，儲氣罐6內的壓縮空氣，迅速通過充放氣閥給輔助氣囊2或3充氣。輔助氣囊迅速膨脹，使氣墊船ー舷升高。氣墊船橫向側傾，達到改變氣墊船姿態的目的。反之，通過電氣控制系統，使輔助氣囊充放氣閥4或5啟動，輔助氣囊2或3內的壓縮空氣，迅速通過充放氣閥放氣。輔助氣囊迅速復原，氣墊船恢復原姿態。
圖I-A是小型全墊升氣墊船操縱機構的正視I-B是小型全墊升氣墊船操縱機構的俯視圖。
圖I-C是圖I-B中的A-A剖視圖。圖I-D是圖I-C中的B局部放大圖。圖2是小型全墊升氣墊船航行左轉彎，船身左傾原理圖。此時氣墊船右舷輔助氣囊3充氣,右舷升高船身左傾,可有效地克服左轉彎離心力的影響，左轉彎半徑減少。圖3是小型全墊升氣墊船航行右轉彎，船身右傾原理圖。此時氣墊船左舷輔助氣囊2充氣,左舷升高船身右傾,可有效克服右轉彎離心力的影響，右轉彎半徑減少。圖4是小型全墊升氣墊船跨越高障礙，船身升高的原理圖。
此時氣墊船兩舷輔助氣囊2、3同時充氣，兩舷升高、船體升高，提高了跨越障礙能力。圖中I.船身2.左舷輔助氣囊3.右舷輔助氣囊4.左舷充、放氣閥5.右舷充、放氣閥6.儲氣罐7.氣泵 8.氣囊9.連接件。10.控制手柄。11.氣囊圍框。
具體實施例方式多用途小型全墊升運輸巡邏艇。如圖I所示，為滿足快速機動靈活的戰術要求，巡邏艇設置有姿態操縱機構。它包括左、右舷的輔助氣囊2、3，輔助氣囊充、放氣閥，4、5，儲氣罐6和氣泵7。當艇左轉彎航行時，控制手柄10左傾，電氣控制系統啟動右舷輔助氣囊充氣閥5，給右舷輔助氣囊3迅速充氣。右舷升高船身I左傾，傾角約0-10度。反之，當艇右轉彎航行時，控制手柄10右傾，電氣控制系統啟動左舷輔助氣囊充氣閥4，給左舷輔助氣囊2迅速充氣。左舷升高船身I左傾。傾角約0-10度。當艇跨越高障礙時，控制手柄10後傾，電氣控制系統同時啟動兩舷輔助氣囊充氣閥4、5，迅速給左、右舷輔助氣囊2、3充氣。兩舷升高，船體I升高。小艇可跨越450_障礙物。為適應急轉彎情況，姿態操縱機構尚有ー套與方向舵電氣聯動的轉彎自動平衡控制系統。即當方向舵轉動時，姿態操縱機構跟隨運動，自動調節艇身姿態，適應轉彎需要。兩套控制系統互相獨立，操作方便，使此小型全墊升運輸巡邏艇，能夠在狹窄水域、港汊及高堤埂地域航行。
權利要求
1.ー種小型全墊升氣墊船姿態操縱機構，其特徵是設置於氣墊船兩舷，船身I與氣囊圍框11之間相連接的輔助氣囊2、3。輔助氣囊各有充、放氣閥4、5。充、放氣閥由電氣控制系統控制。
2.根據權利要求I的小型全墊升氣墊船姿態操縱機構其特徵是有ー套獨立的手動電氣控制系統。
3.根據權利要求I的小型全墊升氣墊船姿態操縱機構其特徵是尚有ー套與方向舵電氣聯動的轉彎自動平衡控制系統。
全文摘要
小型全墊升氣墊船在高速航行轉彎及抵禦側風時表現出操縱性差(即轉彎半徑大、側風漂移)改善操縱性的簡單、可行的方法是通過改變自身姿態，取得平衡。本發明是在氣墊船兩舷，船身與氣囊之間連接一輔助氣囊，對一舷輔助氣囊充氣，使其膨脹。一舷升高船身橫向側傾，達到自身姿態改變。其實際效果是改善操縱性，減小轉彎半徑。
文檔編號B60V1/12GK102689631SQ201110074189
公開日2012年9月26日 申請日期2011年3月25日 優先權日2011年3月25日
發明者齊大中 申請人:上海飛浪氣墊船有限公司, 楊光明, 齊大中