簡單可靠的電動自行車防盜報警器的製作方法
2023-05-12 00:21:06 2
專利名稱：簡單可靠的電動自行車防盜報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動交通車輛的安全防盜報警器，具體涉及一種簡單可靠的電動自行車防盜報警器。
背景技術：
目前在用的電動自行車(以下簡稱電動車)防盜報警器都是利用車上蓄電池供電， 車輛與車主居室之間沒有可靠連接，一旦盜賊先切斷車上電瓶的總電路之後，現有各種報警器立即失效。至於那種僅靠觸動傳感器帶動所謂報警喇叭的防盜方式更沒有什麼實用價值，因為虛張聲勢嚇不倒偷車慣盜，心理戰術擋不住車輛被竊。即使車主在現場，也不能因為「嫌疑人」有意或無意的觸碰車輛發出響聲而予以指責；萬一真遇盜賊警鐘長鳴時，人們又會因為「聽慣狼來了」、早就思想麻痺到不予理會而不幸被盜。《揚子晚報》今年3月18日曾經報導的「抗解碼防盜報警器」專利也有兩個明顯缺陷一是需要專門布置4根以上的防盜多芯導線不夠簡潔；二是防盜有效率僅有83. 3%，「理論失竊率」應該從16. 7%降到「〇」 才算圓滿。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種簡單可靠的電動車防盜報警器，布防簡單，效果可靠，準確及時，沒有幹擾，悄悄提醒車主採取必要的保車措施。本實用新型的技術解決方案是依據「測流點」的前後位置不同分為「充電器前的交流電斷流AC式」和「充電器後的直流電斷流DC式」;AC式報警器包括電流感應磁環、觸發電路、放大電路、帶電池的聲光報警部件、電源變換電路、狀態選擇開關、跳間輸出電路和電磁脫扣器，電流感應磁環套在充電電路的一根導線上，觸發放大電路接在電流感應磁環的線包兩端，通過跳間輸出電路接電磁脫扣器和帶電池的聲光報警部件，狀態選擇開關接跳閘輸出電路。DC式報警器包括電阻分壓器、觸發電路、放大電路、帶電池的聲光報警部件和電源變換電路，電阻分壓器跨接於充電器電路的兩根導線上，觸發電路接在電阻分壓器的輸出端，放大電路連接帶電池的聲光報警部件。電動車停在室外或車庫內，防盜報警器放在家中，通過導電軟線聯接電動車充電器和報警器，使車輛處於充電或浮充狀態，電動車充電時的這根導線就像是車主的手臂牢牢抓住電動車，當盜賊偷車離開時必須拔掉充電器的插頭或者強行弄斷充電線，報警器利用「空載斷流」信號經過觸發放大、推動執行元件報警，及時提醒車主採取必要措施。本實用新型具有以下優點1、根據車輛充電或浮充的電線與電動車電瓶是否連接產生電壓信號，經過觸發放大再控制報警輸出和脫扣器迅速斷電，充電線斷電與否就是本報警器的著眼點和關鍵處，依據充電線的斷與不斷作為防盜信息，抓住關鍵，確保效果，「理論失竊率」為「〇」，也就是說百分之百絕對保險；2、利用車輛充電的導線兼作防盜，無須設置專用防盜線路，布防簡單；3、不用常見的各種傳感器，適應性強，不怕幹擾；4、車輛本身不發報警聲，消除噪音，不幹擾別人，無聲抓賊效果最穩妥；5、小偷盜車時自以為穩操勝券， 實際上已成為甕中之鱉，對盜賊不僅形成心理打擊，更能帶破陳年積案，減輕公安壓力；6、 自帶電池的聲光報警部件相對獨立，既不用車載電瓶，也不依賴交流電網作報警電源，無論交流電網是否停電都不影響它的報警功能；7、內含短路跳閘功能的斷線式報警，不怕破壞的防盜功能最保險；8、設置狀態選擇開關，簡單必要地提供了 「準備」和「監控」兩種狀態； 9、電磁脫扣器的作用並非保護電動車的必須元件，而是為使車輛即將被盜時的斷線或空插孔不帶電以確保第三者不會誤碰觸電。
圖1為本實用新型的電路結構方框圖。圖2為報警器在充電器前AC交流式電路原理示意圖。圖3為報警器在充電器後DC直流式電路原理示意圖。圖中1電流感應磁環，2觸發電路，3放大電路，4帶電池的聲光報警部件，5電源變換電路，6狀態選擇開關，7跳閘輸出電路，8電磁脫扣器，9電阻分壓器。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術解決方案。圖1為本實用新型的電路結構方框圖，從中可以看出信號流程和基本原理。圖2和圖3為本實用新型的電路原理示意圖，表明了報警器與充電器的前後位置不同，也指明了因檢測對象不同導致檢測手段上的區別，對於交流電用感應磁環，對於直流電用電阻分壓，圖中的虛線表示隨距離而定長的導電軟線。對於電機功率、電瓶重量和車輛體積都大的載貨用電動三輪車，因其充電器固定在車身上，應選用「AC交流式」，報警器在充電器之前，報警同時自動切斷交流電源。對於面廣量大、相對輕巧的普通電動自行車，因其充電器與車身分離，宜選用「DC 直流式」，報警器在充電器之後。如圖2所示，該AC式報警器包括電流感應磁環1、觸發電路2、放大電路3、帶電池的聲光報警部件4、電源變換電路5、狀態選擇開關6、跳閘輸出電路7和電磁脫扣器8，電流感應磁環1套在充電電路的一根導線上，觸發電路2接在電流感應磁環1的線包兩端，放大電路3通過跳閘輸出電路7接電磁脫扣器8和帶電池的聲光報警部件4，狀態選擇開關6接跳閘輸出電路7。如圖3所示，該DC式報警器包括電阻分壓器9、觸發電路2、放大電路3、帶電池的聲光報警部件4和電源變換電路5，電阻分壓器9跨接於充電器電路的兩根導線上，觸發電路2接在電阻分壓器9的輸出端，放大電路3連接帶電池的聲光報警部件4。AC交流式車上固定安裝充電器的電動三輪車停在室外或車庫裡充電，防盜報警器放在家中，藉助充電軟線連接車輛與居室，在防盜報警器的殼體內部，電流感應磁環1套在充電器兩根電線中的任意一根上，在充電開始之前，將狀態選擇開關6置於「準備」一側， 正常充電時磁環線包兩端感應出電壓信號，經過觸發電路2、放大電路3和跳閘輸出電路7 使電磁脫扣器8不動作、帶電池的聲光報警部件4也不工作，準備就緒後再將狀態選擇開關 6置於「監控」一側；一旦盜賊斷開充電線路之後，充電器電路中的充電電流迅速下降為零，磁環線包兩端感應電壓信號消失，經過觸發電路2、放大電路3和跳閘輸出電路7使電磁脫扣器8動作，出現響亮的「跳閘聲」，同時帶電池的聲光報警部件4發出持續的閃光和報警語音，通知家裡的車主立即採取必要措施。 DC直流式主要區別在於防盜報警器的殼體內部不是電流感應磁環1而是電阻分壓器9採樣檢測防盜器與電瓶之間的通斷情況，其餘部分與「AC交流式」大同小異，不再贅述。 電源概述本方案防盜報警器內的各個單元電路都由交流220V直接供電或者經過電源變換電路轉變後的適當電壓供電，但是聲光報警部件4必須自帶電池自成系統，從結構上說它也是獨立於防盜報警器殼體之外，通過普通雙芯軟線或無線收發模塊與防盜報警器主體互相連接；自帶電池的目的就是防止萬一交流電網停電，車主不一定能夠及時得知，出現「停電空隙」被盜賊利用從而丟失車輛。本實用新型即使交流電網停電，帶電池的聲光報警部件4也會及時依靠自身電池能量發出閃光和報警語音，通知車主採取措施。AC交流式使用要點車主聽到報警語音之後應該檢視防盜報警器的兩個LED指示燈，如果「上燈」不亮表示交流電網停電，應該採取人工巡邏的辦法防止車輛被盜；如果「上燈」亮而「下燈」不亮，若非電線自然磨損斷裂則肯定是出現人為險情，趕快採取必要措施。 車主在家裡聽到報警語音之後應該先觀察LED指示燈分析是突然停電還是出現盜賊，以便分別採取不同的應對措施。進一步分析表明，若僅為保護電動車，則「AC交流式」中的「電磁脫扣器8」可以省略不用，但是「安全」應該包含兩層意思一是確保電動車不被盜竊；二是斷線或空插孔不帶電才能確保第三者不會誤碰觸電從而導致人身事故。DC直流式使用要點即使交流電網停電也無須車主去人工巡視，有無交流電都不影響它遇到險情時自動報警。特別提醒車主接警後的第一件事必須用電話通知保安「關門打狗」，先封鎖出口再檢查車輛、保車抓賊。否則等到車主(特別是高層住戶)下樓後抵達現場可能為時已晚！
權利要求1.簡單可靠的電動自行車防盜報警器，其特徵在於依據「測流點」的前後位置不同分為「充電器前的交流電斷流AC式」和「充電器後的直流電斷流DC式」；該AC式報警器包括電流感應磁環(1)、觸發電路(2)、放大電路(3)、帶電池的聲光報警部件(4)、電源變換電路 (5)、狀態選擇開關(6)、跳閘輸出電路(7)和電磁脫扣器(8)，電流感應磁環(1)套在充電器電路的一根導線上，觸發電路(2)接在電流感應磁環(1)的線包兩端，放大電路(3)通過跳閘輸出電路(7)接電磁脫扣器(8)和帶電池的聲光報警部件(4)，狀態選擇開關(6)接跳閘輸出電路(7);該DC式報警器包括電阻分壓器(9)、觸發電路(2)、放大電路(3)、帶電池的聲光報警部件(4)和電源變換電路(5)，電阻分壓器(9)跨接於充電器電路的兩根導線上，觸發電路(2 )接在電阻分壓器(9 )的輸出端，放大電路(3 )連接帶電池的聲光報警部件(4 )。
專利摘要本實用新型公開了一種簡單可靠的電動自行車防盜報警器，依據「測流點」的前後位置不同分為「充電器前的交流電斷流AC式」和「充電器後的直流電斷流DC式」；該AC式報警器包括電流感應磁環(1)、觸發電路(2)、放大電路(3)、帶電池的聲光報警部件(4)、電源變換電路(5)、狀態選擇開關(6)、跳閘輸出電路(7)和電磁脫扣器(8)，DC式報警器包括電阻分壓器(9)、觸發電路(2)、放大電路(3)、帶電池的聲光報警部件(4)和電源變換電路(5)。本防盜報警器布防簡單，效果可靠，準確及時，沒有幹擾，悄悄提醒車主採取必要的保車措施。
文檔編號B62H5/20GK202038392SQ20112014584
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者徐建民 申請人:徐建民