底開門車開門碰頭裝置的製作方法

2023-05-11 20:17:51 3

專利名稱：底開門車開門碰頭裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路車輛的散料裝卸設備，特別涉及一種底開門車開門碰 頭裝置。
背景技術：
目前，港口、鋼鐵企業和電力企業的的散料卸車線上主要採用翻車機卸車 系統。為了提高卸車效率和節約成本，在一些鐵路專用線上有些企業開始採用
新設計的底開門車來取代通常的鐵路敞車。這種新設計的底開門車，車上設有3 組開門機構，但這種開門機構自身沒有動力，無法將門打開，為了實現底開門 車的開門，需在地面設置一種與底開門車的開門機構對應的設備，在車輛通過 時將底開門車的開門機構打開，以適應底開門車在卸車線上作業。因此研究開 發一種底開門車的開門碰頭裝置是十分必要的。 發明內容
本實用新型旨在為了適用底開門車的開門機構的需要，而提供不僅設計結 構科學合理，既降低了卸車時對底開門車的開門機構的衝擊，又能使接觸時達
到要求的載荷，對車輛的破壞很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分
方便的一種底開門車開門碰頭裝置。
本實用新型的目的是採用如下技術方案實現的所述的底開門車開門碰頭 裝置，其特徵在於在軌道一外側地面上固置固定架，與底開門車的開門機構 位置相對應，於固定架上裝設開門碰頭裝置，所述的開門碰頭裝置由碰頭、彈 簧裝置、驅動機構、支撐座、擺動架、連杆、擺動臂、驅動軸和驅動臂組成， 於固定架上裝設驅動機構和支撐座，驅動機構的連杆與驅動臂連接，驅動臂與 驅動軸一端固定，驅動軸另一端與擺動臂固定，擺動臂與連杆一端鉸接，連杆 另一端與擺動架下部鉸接，彈簧裝置一端與碰頭鉸接，彈簧裝置另一端與擺動 架鉸接，擺動架另一側與支撐座鉸接。所述的彈簧裝置由彈簧、調節杆、調節座和緊固件組成，調節杆上端與碰 頭鉸接，調節杆下端穿過調節座用緊固件連接，彈簧套裝在調節杆上，調節座 鉸接在擺動架上。
所述的驅動機構，或是電動裝置，或是氣動裝置，或是液壓裝置。
本實用新型的原理和操作分述如下底開門車開門碰頭裝置固定在鐵路軌 道外側，與底開門車的開門機構相對應，當底開門車通過底開門車開門碰頭裝置 時，底開門車的開門機構的滾輪與底開門車開門碰頭裝置的碰頭接觸，並將底 開門車的開門機構打開，其碰頭的上部輪廓完全適用於底開門車的開門機構。 驅動機構的運動帶動其碰頭的上升和下降。在開門碰頭裝置的碰頭處於升起位 置時，連杆與擺動臂鉸接形成的夾角過其擺動死點，此時開門碰頭裝置的碰頭 處於固定的狀態，驅動機構不受力。底開門車開門碰頭裝置的彈簧裝置以斜置 為宜，來滿足底開門車車輛的開門機構不能打開情況下，開門機構的滾輪可以 壓縮彈簧，越過碰頭，從而保護底開門車車輛的開門機構不受破壞。綜以上所 採取的技術措施實現本實用新型的目的。
本實用新型的有益效果是其設計結構科學合理，既降低了卸車時對底開 門車的開門機構的衝擊，又能使接觸時達到要求的載荷，對車輛的破壞很小， 而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特點。

本實用新型共有二幅附圖。其中 附圖1是本實用新型的具體實施例的主視結構示意圖； 附圖2是附圖1的A向結構示意圖。
圖中1、碰頭，2、彈簧，3、驅動機構，4、支撐座，5、擺動架， 6、連杆，7、擺動臂，8、驅動軸，9、驅動臂，10、調節座，ll調節杆， 12底開門車開門機構，13、固定架。
具體實施方式

圖1、 2所示是本實用新型的具體實施例，與K80底開門車的開門機構相對 應，在鐵路軌道外側安裝有底開門車的開門碰頭裝置，其特徵在於在軌道左外側地面上固置固定架13，與底開門車的開門機構相對應，於固定架13上裝設 開門碰頭裝置，所述的開門碰頭裝置由碰頭l、彈簧裝置、驅動機構3、支撐座 4、擺動架5、連杆6、擺動臂7、驅動軸8和驅動臂9組成，於固定架13上裝 設電液推桿的驅動機構3和支撐座4，驅動機構3的連杆6與驅動臂9連接，驅 動臂9與驅動軸8—端固定，驅動軸8另一端與擺動臂7固定，擺動臂7與連 杆6 —端鉸接，連杆6另一端與擺動架5下部鉸接，彈簧裝置一端與碰頭1鉸 接，彈簧裝置另一端與擺動架5鉸接，擺動架5另一側與支撐座4鉸接。所述 圖1中所述的彈簧裝置為斜置，其結構由彈簧2、調節杆12、調節座ll和緊固 件組成。
以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護 範圍並不局限於此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術 範圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改 變，均應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1、一種底開門車開門碰頭裝置，其特徵在於在軌道一外側地面上固置固定架(13)，與底開門車的開門機構(12)位置相對應，於固定架(13)上裝設開門碰頭裝置，所述的開門碰頭裝置由碰頭(1)、彈簧裝置、驅動機構(3)、支撐座(4)、擺動架(5)、連杆(6)、擺動臂(7)、驅動軸(8)和驅動臂(9)組成，於固定架(13)上裝設驅動機構(3)和支撐座(4)，驅動機構(3)的連杆與驅動臂(9)連接，驅動臂(9)與驅動軸(8)一端固定，驅動軸(8)另一端與擺動臂(7)固定，擺動臂(7)與連杆(6)一端鉸接，連杆(6)另一端與擺動架(5)下部鉸接，彈簧裝置一端與碰頭(1)鉸接，彈簧裝置另一端與擺動架(5)鉸接，擺動架(5)另一側與支撐座(4)鉸接。
2.按權利要求1所述的底開門車開門碰頭裝置，其特徵在於所述的彈簧 裝置由彈簧(2)、調節杆(12)、調節座(11)和緊固件組成，調節杆(12)上 端與碰頭(1)鉸接，調節杆(12)下端穿過調節座(11)用緊固件連接，彈簧(2)套裝在調節杆(12)上，調節座(11)鉸接在擺動架(5)上。
3. 按權利要求1所述的底開門車開門碰頭裝置，其特徵在於所述的驅動 機構(3)，或是電動裝置，或是氣動裝置，或是液壓裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種底開門車開門碰頭裝置；特徵是軌道一外側地面上固置固定架，於固定架上裝設由碰頭、彈簧裝置、驅動機構、支撐座、擺動架、連杆、擺動臂、驅動軸和驅動臂組成的開門碰頭裝置，固定架上裝驅動機構和支撐座，驅動機構的連杆與驅動臂連接，驅動臂與驅動軸一端固定，驅動軸另一端與擺動臂固定，擺動臂與連杆一端鉸接，連杆另一端與擺動架下部鉸接，彈簧裝置一端與碰頭鉸接，彈簧裝置另一端與擺動架鉸接，擺動架另一側與支撐座鉸接。本實用新型的有益效果是其設計結構科學合理，既降低了卸車時對底開門車的開門機構的衝擊，又能使接觸時達到要求的載荷，對車輛的破壞很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特點。
文檔編號B61D7/26GK201224405SQ20082001059
公開日2009年4月22日 申請日期2008年1月31日 優先權日2008年1月31日
發明者程睿夫, 趙天軍 申請人:王 梟