一種改進底板結構的移動式重型車輛舉升機的製作方法

2023-05-11 14:49:36 1

專利名稱：一種改進底板結構的移動式重型車輛舉升機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種移動式重型車輛舉升機，特別涉及一種改 進底板結構的移動式重型車輛舉升機。
技術背景現有的移動式重型車輛舉升機，大多採用液壓小車頭帶動連杆 機構移動舉升機的裝置。當需要移動舉升機時，通過按壓液壓小車頭的手柄， 將舉升機立柱後部上抬，並將力傳遞給連杆機構，使得舉升機前端隱藏於兩側 腿管中的兩個前腳輪露出並頂在地面上，最終將舉升機抬離地面，就可移動舉 升機了。當舉升機需要舉升負載時，通過液壓小車卸荷手柄將舉升機降落於地 面。將兩個前腳輪收回隱藏於腿管中。兩側腿管前端下方前腳板與地面接觸， 以確保舉升機升降過程不會出現滑移現象。
上述舉升機的缺點是連杆機構需要加工的零部件較多，加工流程較複雜， 成本較高且外觀較笨重。因而，目前國際上大多移動式舉升機的移動機構都改 用前腳輪採用固定方式。而採用此類結構的隱患是無論舉升機是處於空載還 是負載狀態，前腳輪均與地面接觸，摩擦阻力及接觸面均很小，因而，在舉升 機承載運行過程中，如果地面不平整，或者立柱下方的底板設計不合理或焊接 變形嚴重時，均易導致舉升機升降運行過程的滑移現象，甚至出現摔車的嚴重 後果。
目前大多移動式舉升機立柱最底部的結構均採用一張整板與其上部立柱、 兩側腿管的焊接結構。此種結構在焊接過程中易出現受熱變形現象，而且因工 件較大，焊接後無法藉助工藝手段來消除焊接變形，導致立柱底部與地面接觸較少。在長期使用過程中，因立柱中部的油缸頂壓底板，會導致底板中部變形 嚴重，甚至出現"鍋底"現象。受力時只有三處接觸地面兩側前腳板(或前腳 輪)、被油缸頂舉處的底板。
為消除以上變形，有的廠家採用加厚此大底板，加厚後能基本解決變形問 題。但這樣一來不僅成本大大增加，而且會增加整個設備的總高度，設備總高 度增加又會導致發貨時，運送舉升機的標準貨櫃的高度不夠。如果採用加高 箱運送又會增加很多運輸費用
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是,提供一種改進底板結構 的移動式重型車輛舉升機，既能實現舉升機的方便移動又能確保舉升過程穩定 安全。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案如下-
一種改進底板結構的移動式重型車輛舉升機，包括立柱和焊接於立柱兩側的 橫管，橫管的外端連接有底腿管，其特徵在於移動式重型車輛舉升機的底板 為互相獨立的三塊板，其中中底板焊接於立柱底端、邊墊板焊接於底腿管底端； 中底板與邊墊板之間留有間隙；中底板與邊墊板的下表面均為平面，其中兩側 的邊墊板的下表面處於同一水平面上，中底板的下表面比兩側邊墊板的下表面 略高。
在立柱內部的油缸下方焊接有油缸頂板；該油缸頂板悍接於中底板的上表面。
中底板的下表面比兩側邊墊板的下表面高2mm。
本實用新型的積極效果在於針對性地對立柱底部進行局部加固，可以借 助加工工藝來有效控制焊接變形現象。減薄中底板的意義是既允許油缸承載 頂壓油缸頂板時引起中底板的微量彈性變形(2mm)，又可確 兩側邊墊板均接觸地面，從而增大了底部與地面的接觸機率及面積，消除了舉升機升降過程 出現的滑移現象。並通過在中底板上部、立柱中部增加油缸頂板的方式，不僅 增加了此處的剛性，而且控制了舉升機的總高度。
此種結構更便於貨櫃裝卸貨物。因此款舉升機的總高度僅比標準貨櫃
的門框淨高度低35mm，以往採用底部為整板時，往貨櫃中裝卸的高度等於鏟 車的鏟臂厚度加上舉升機的總高度，因而，往貨櫃裡裝貨時已接近門框淨高， 裝卸要求較高，難度很大。改進後，裝卸的高度等於鏟車的鏟臂厚度加上舉升 機的總高度，再減去邊墊板厚度。
此移動式重型舉升機的底部結構，設計為間隔焊接的兩塊邊墊板和一塊中 底板。邊墊板與中底板之間的空間增加了鏟舉間隙。

圖l是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實例包括立柱8和焊接於其底部的中底 板5，以及焊接於立柱兩側的橫管4、底腿管2、邊墊板3。立柱8底端焊接有中底 板5，兩側底腿管2底端分別焊接有邊墊板3。
兩側的邊墊板3的下表面處於同一水平面上，中底板5的下表面也是一水平 面，中底板5的下表面比兩側邊墊板3的下表面高2mm，確保兩側邊墊板3始終接 觸地面。為克服因立柱8中油缸7壓力引起的變形，在立柱8內部、油缸7下方焊 接有油缸頂板6。該油缸頂板6焊接於中底板5的上表面。
在兩側底腿管2前端分別活動連接有前腳輪1 ，此前腳輪l始終與地面接觸。
移動舉升機時，在立柱後側可藉助帶有輪的液壓小車頭及簡易連杆將立柱8 後部頂起，使得立柱8底部被抬離地面，依靠前腳輪l即可移動舉升機。
權利要求1、一種改進底板結構的移動式重型車輛舉升機，包括立柱(8)和焊接於立柱(8)兩側的橫管(4)，橫管(4)的外端連接有底腿管(2)，其特徵在於移動式重型車輛舉升機的底板為互相獨立的三塊板，其中中底板(5)焊接於立柱(8)底端、邊墊板(3)焊接於底腿管(2)底端；中底板(5)與邊墊板(3)之間留有間隙；中底板(5)與邊墊板(3)的下表面均為平面，其中兩側的邊墊板(3)的下表面處於同一水平面上，中底板(5)的下表面比兩側邊墊板(3)的下表面略高。
2、 如權利要求l所述的改進底板結構的移動式重型車輛舉升機，其特徵在 於在立柱(8)內部的油缸(7)下方焊接有油缸頂板(6);該油缸頂板(6) 焊接於中底板(5)的上表面。
3、 如權利要求1或2所述的改進底板結構的移動式重型車輛舉升機，其特徵 在於中底板(5)的下表面比兩側邊墊板(3)的下表面高2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種改進底板結構的移動式重型車輛舉升機，它的底板為互相獨立的三塊板，其中中底板(5)焊接於立柱(8)底端、邊墊板(3)焊接於底腿管(2)底端；中底板(5)與邊墊板(3)之間留有間隙；中底板(5)與邊墊板(3)的下表面均為平面，其中兩側的邊墊板(3)的下表面處於同一水平面上，中底板(5)的下表面比兩側邊墊板(3)的下表面略高。針對性地對立柱底部進行局部加固，可以藉助加工工藝來有效控制焊接變形現象。既允許油缸承載頂壓油缸頂板時引起中底板的微量彈性變形，又可確保兩側邊墊板均接觸地面，從而增大了底部與地面的接觸機率及面積，消除了舉升機升降過程出現的滑移現象。而且控制了舉升機的總高度。
文檔編號B66F7/06GK201400547SQ20092002037
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者嬋 陳 申請人:煙臺奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司