中心橫梁連接式鉸接構架的製作方法

2023-05-11 19:55:26 1

專利名稱：中心橫梁連接式鉸接構架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於軌道車輛的轉向架構架，屬於機械製造領域。
技術背景目前應用於鐵路列車、地鐵和輕軌交通的軌道車輛轉向架，其構架一般採用整 體式剛性結構。由於受到車輛運行的輪軌線路的影響和限制，當輪對行駛到彎角較 急的曲線時，剛性構架的外側、靠近輪對的部位會承受較大的扭矩作用。同時，當 車輛速度較高時，構架與一系懸掛裝置之間的連接處也會受到較大的衝擊力。採用上述現有剛性構架，對於構架的製造質量和材質有著較高的要求，相應地 增加了轉向架整體的設計難度和製造成本。 實用新型內容本實用新型的設計目的提供一種中心橫梁連接式鉸接構架，以解決現有上述問 題和缺陷。通過2個T型框架的相互鉸接，使得構架在鉸接點實現了一種柔性設計 以適應彎角較急的軌道曲線，從而提高構架承受扭曲力的限度，降低轉向架的設計 難度和對於材質的要求。為實現上述設計目的，所述中心橫梁連接式鉸接構架具有2個T型框架。其中， 2個框架的橫梁與側梁相互鉸接，2個鉸接點設置在構架整體內部的對角線上。 一中心橫梁通過兩端的彈性節點，分別與2個的框架的側梁實現連接。 如上述方案特徵，當車輛輪對行駛到彎角較急的軌道曲線時，構架內側的2個 鉸接結構可以承受較大的扭矩而適量地扭曲，從而對構架起到隨機的保護作用。為改善構架在行駛到彎角較急的軌道曲線時的平衡性能，所述的中心橫梁設置 在2個T型框架的橫梁之間。為兼顧構架的整體剛性和鉸接點的柔性，可採取的改進方案有2個框架的橫梁和側梁一體成型，2個框架之間的橫梁貫穿側梁、並通過軸承式 鉸接結構相互鉸接。為改善牽引轉向架的直線電機安裝空間，在2個T型框架的橫梁上，分別設置 有用於吊掛直線電機的電機吊掛安裝座。其他改進轉向架部件安裝設計和節省空間的優選方案還包括，在2個T型框架 的側梁兩端，分別設置有用於安裝制動單元的安裝臂和安裝座。在2個T型框架的側梁上，分別設置有空氣彈簧安裝座。如上所述，本實用新型中心橫梁連接式鉸接構架具有的優點是1、 通過2個T型框架的相互鉸接，使得構架在鉸接點實現了一種柔性設計以適應彎 角較急的軌道曲線，從而提高構架承受扭曲力的限度。2、 實現了構架空間優化設計，有效地降低轉向架的設計難度和對於材質的要求，轉 向架的製造成本較低。


現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明。 圖1是中心橫梁連接式鉸接構架的示意性結構圖； 圖2是中心橫梁連接式鉸接構架的俯視示意圖；如圖1和圖2所示，框架l，橫梁ll，側梁12，框架2，橫梁21，側梁22，鉸 接結構3，鉸接結構4，中心橫梁5，空氣彈簧安裝座6，制動單元安裝臂7，制動單 元安裝臂8，制動單元安裝座9，制動單元安裝座IO，電機吊掛安裝座13，電機拉 杆座15,電機拉杆座16，電機吊掛安裝座23。
具體實施方式
實施例1,如圖1和圖2所示，中心橫梁連接式鉸接構架包括有2個相互鉸接的 T型框架l和框架2。其中，框架1具有垂直連接的、 一體成型的橫梁11和側梁12，框架2具有垂直連接的、 一體成型的橫梁21和側梁22。橫梁11貫穿側梁22，相互間採用軸承式鉸接結構3進行固定連接。橫梁21貫 穿側梁12，相互間採用軸承式鉸接結構4進行固定連接。鉸接結構3和鉸接結構4 在構架的內側呈對角線設置。中心橫梁5通過兩端的彈性節點，分別與側梁12和側梁22連接，中心橫梁5 設置在橫梁11與橫梁21之間。在橫梁11上，設置有用於吊掛直線電機的1個電機吊掛安裝座13。在橫梁21 上，設置有用於吊掛直線電機的2個電機吊掛安裝座23。
側梁12的兩端，分別安裝有制動單元安裝臂7和制動單元安裝座9。側梁22的 兩端，分別安裝有制動單元安裝臂8和制動單元安裝座10。 在側梁12和側梁22上，分別設置有空氣彈簧安裝座6。
權利要求1、一種中心橫梁連接式鉸接構架，具有2個T型框架(1)和框架(2)，框架(1)的橫梁(11)與框架(2)的側梁(22)相互鉸接，框架(2)的橫梁(21)與框架(1)的側梁(12)相互鉸接，所述框架(1)和框架(2)的鉸接點在構架內部呈對角線設置，其特徵在於中心橫梁(5)通過兩端的彈性節點，分別與側梁(12)和側梁(22)連接。
2、 根據權利要求l所述的中心橫梁連接式鉸接構架，其特徵在於所述的中心 橫梁(5)設置在橫梁(11)與橫梁(21)之間。
3、 根據權利要求1或2所述的中心橫梁連接式鉸接構架，其特徵在於所述框 架(1)的橫梁(11)和側梁(12) —體成型，橫梁(11)貫穿側梁(22)並通過軸 承式鉸接結構3相互鉸接；所述框架(2)的橫梁(21)和側梁(22) —體成型，橫梁(21)貫穿側梁(12) 並通過軸承式鉸接結構4相互鉸接。
4、 根據權利要求3所述的中心橫梁連接式鉸接構架，其特徵在於在橫梁(11) 和橫梁(21)上，分別設置有用於吊掛直線電機的電機吊掛安裝座。
5、 根據權利要求4所述的中心橫梁連接式鉸接構架，其特徵在於在側梁(12) 和側梁(22)的兩端，分別設置有用於安裝制動單元的安裝臂和安裝座。
6、 根據權利要求5所述的中心橫梁連接式鉸接構架，其特徵在於在側梁(12) 和側梁(22)上，分別設置有空氣彈簧安裝座。
專利摘要本實用新型所述中心橫梁連接式鉸接構架，通過2個T型框架的相互鉸接，使得構架在鉸接點實現了一種柔性設計以適應彎角較急的軌道曲線，從而提高構架承受扭曲力的限度，降低轉向架的設計難度和對於材質的要求。2個框架的橫梁與側梁相互鉸接，2個鉸接點設置在構架整體內部的對角線上。一中心橫梁通過兩端的彈性節點，分別與2個的框架的側梁實現連接。如上述方案特徵，當車輛輪對行駛到彎角較急的軌道曲線時，構架內側的2個鉸接結構可以承受較大的扭矩而適量地扭曲，從而對構架起到隨機的保護作用。中心橫梁設置在2個T型框架的橫梁之間。2個框架的橫梁和側梁一體成型，2個框架之間的橫梁貫穿側梁、並通過軸承式鉸接結構相互鉸接。
文檔編號B61F5/00GK201214428SQ20082000507
公開日2009年4月1日 申請日期2008年4月25日 優先權日2008年4月25日
發明者宋曉文, 洪 張, 李言義 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司