電機拖動底盤行車制動操縱機構的製作方法

2023-05-12 01:34:46

專利名稱：電機拖動底盤行車制動操縱機構的製作方法
技術領域：
本實用新型與電機拖動底盤液壓制動系統操縱裝置有關。
技術背景為了降低成本，採用最簡單的制動管路系統，在保證具有足夠制動 強度的條件下，電機拖動底盤選擇了雙管路液壓制動方式。在液壓制動系統中，為了減小駕駛員的制動踏板力，通常都要安裝 真空助力器。真空助力器的安裝方式最簡單是縱置，但對於質量較大的 車輛則使用規格較大的真空助力裝置，受到駕駛室空間位置的限制，在 電機拖動底盤上該裝置只能採用橫向布置方式。由於傳力方向的變化， 傳統的裝有橫置真空助力器的行車制動操縱機構結構複雜，零部件多， 成本高，體積大。 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，體積小，操作輕鬆，組成 各件轉動自如，結構可靠的電機拖動底盤行車制動操縱機構。 本實用新型是這樣實現的本實用新型電機拖動底盤行車制動操縱機構，踏板臂4的一端連接踏板5，踏板臂有孔與支架上的軸7動配合，其另一端與拉杆2的一端 鉸接，拉杆2的另一端與第一擺臂3的端部鉸接，第二擺臂8的端部與 真空助力器l的推桿9的端部鉸接，第一，二擺臂的另一端固連並與支 架上的支承軸IO動配合。踏板臂4的另一端有上彎頭6與拉杆2的一球頭端鉸接，上彎頭的 拐部有孔與軸7動配合，拉杆2的另一球頭端與第一擺臂3鉸接，第一、二擺臂構成夾角的兩邊。推桿9、軸7和拉杆2的一球頭端的鉸接軸向相同，拉杆2的另一球頭端的鉸接軸向與支承軸10的軸向相同。本實用新型結構簡單，體積小，採用球頭拉杆結構，使踏板臂上、 下運動方向無幹涉，組成各件轉動自如，操作輕便，結構可靠。


圖1為本實用新型結構圖。
具體實施方式
-真空助力器1橫向布置於駕駛室內儀錶板下，其推桿9與擺臂8鉸 接，擺臂3與拉杆2的一球頭端鉸接，擺臂3、 8構成直角連接並與支 承軸10轉動配合，拉杆2的另一球頭端與踏板臂4的上彎頭6鉸接， 上彎頭6的拐部與軸7轉動配合。踏板臂4的端部有踏板5。傳動過程如下在駕車人員腳踩踏板力P的作用下，踏板臂4的被動端按逆時針方 向轉動(如圖l所示)，推動球頭拉杆2上行，在拉杆的推動下，擺臂3 被動按圖示順時針方向擺動，真空助力器推桿9左移，其真空腔打開與 正在工作的真空泵接通，在大氣壓差的作用下起推動制動總缸活塞壓出 制動液的助力作用，車輛進入行車制動狀態。當放鬆踏板時，在真空助 力器回位彈簧和操縱機構扭轉彈簧(圖中未表示)的合力作用下踏板回 位，制動過程結束。
權利要求1、電機拖動底盤行車制動操縱機構，其特徵在於踏板臂(4)的一端連接踏板(5)，踏板臂有孔與支架上的軸(7)動配合，其另一端與拉杆(2)的一端鉸接，拉杆(2)的另一端與第一擺臂(3)的端部鉸接，第二擺臂(8)的端部與真空助力器(1)的推桿(9)的端部鉸接，第一，二擺臂的另一端固連並與支架上的支承軸(10)動配合。
2、 根據權利要求1所述的機構，其特徵在於踏板臂(4)的另一端 有上彎頭(6)與拉杆(2)的一球頭端鉸接，上彎頭的拐部有孔與軸(7) 動配合，拉杆(2)的另一球頭端與第一擺臂(3)鉸接，第一、二擺臂 構成夾角的兩邊。
3、 根據權利要求l所述的機構，其特徵在於推桿(9)、軸(7)和 拉杆(2)的一球頭端的鉸接軸向相同，拉杆(2)的另一球頭端的鉸接 軸向與支承軸(10)的軸向相同。
專利摘要本實用新型為電機拖動底盤行車制動操縱機構，踏板臂(4)的一端連接踏板(5)，踏板臂有孔與支架上的軸(7)動配合，其另一端與拉杆(2)的一端鉸接，拉杆(2)的另一端與第一擺臂(3)的端部鉸接，第二擺臂(8)的端部與真空助力器(1)的推桿(9)的端部鉸接，第一，二擺臂的另一端固連並與支架上的支承軸(10)動配合。
文檔編號B60T13/00GK201124833SQ20072008246
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年12月14日
發明者琮 劉 申請人:四川華盛強制冷設備有限責任公司