大齒高係數直齒圓柱齒輪的製作方法
2023-05-12 01:34:31 1
大齒高係數直齒圓柱齒輪的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種大齒高係數直齒圓柱齒輪，該齒輪的齒數Z大於或等於20。模數m=1.25～10，齒廓曲線為漸開線。加高的齒廓曲線主要結構參數是分度圓上壓力角α=150～180，齒高係數ha』=1.8～2.0，齒頂高ha=ha』·m，全齒高最小值Hmin=3.6·m，齒根過渡圓弧R=0.32·m～0.42·m。本發明取用較大的齒高係數，增加了齒高即加大齒輪嚙合重疊係數，直接改善嚙合傳動的平穩性。取較小的壓力角，使齒廓曲線變彎，圓弧狀的齒廓有利於改善嚙合條件，直接減小嚙合傳動噪聲。再一方面是齒根採用圓弧連接，避免產生內應力，提高齒根抗彎強度。本發明齒高係數大，嚙合傳動時沒有軸向力，特別適合作行星增速或減速機構的行星齒輪。
【專利說明】大齒高係數直齒圓柱齒輪
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種齒輪，具體地講，本發明涉及一種直齒圓柱齒輪，特別是一種齒高係數大於I的直齒圓柱齒輪。
【背景技術】
[0002]齒輪傳動是用來傳遞動力和變換運動的傳動機構之一，是現代裝備中不可缺少的一種機械傳動件，例如金屬切削工具機、汽車、拖拉機、飛機等機械中的傳動都普遍採用齒輪傳動。直齒圓柱齒輪因結構簡單、製作容易，在現代裝備中應用最廣、數量最多。常用直齒圓柱齒輪的齒廓曲線為漸開線式，其壓力角有20°、22.5°、24°和30°等幾種，齒高係數為1.0或0.8。直齒圓柱齒輪因齒向方向沒有螺旋角，嚙合傳動時不發生軸向竄動問題，很適合作為行星增速或減速機構的傳動齒輪。但是，標準化齒形的直齒主齒輪齒高係數最高值為1.0,由於直齒圓柱齒輪齒高係數小，哨合傳動時平穩性相對差一些，同時運動噪聲也相對較大一些，這些負面問題不同程度削弱了直齒圓柱齒輪在行星增速或減速機構中的應用。斜齒圓柱齒輪也是一種應用較廣的齒輪之一，該齒輪的齒高係數大於1.5，比直齒圓柱齒輪大很多，在同等精度條件下斜齒圓柱齒輪的傳動平穩性和噪聲都比直齒圓柱齒輪好。但是，斜齒圓柱齒輪在齒向方向有螺旋角，嚙合傳動時產生軸向力，齒輪有軸向竄動問題，所以斜齒圓柱齒輪不適合作行星增速或減速機構的傳動齒輪。
【發明內容】
[0003]本發明主要針對標準化直齒圓柱齒輪不適合作行星增速或減速機構傳動齒輪的問題，提出一種結構簡單、製作容易、傳動平衡、噪聲顯著降低的大齒高係數直齒圓柱齒輪，該齒輪齒廓曲線仍為漸開線，但壓力角小，齒高加大，齒根處採用圓弧設計。
[0004]本發明通過下述技術方案實現技術目標。
[0005]大齒高係數直齒圓柱齒輪，該齒輪的齒數Z大於或等於20。模數m=1.25?10，齒廓曲線為漸開線。其改進之處在於:加高的齒廓曲線主要結構參數是分度圓上壓力角α =15°?18q,齒高係數ha =1.8?2.0,齒頂高ha= ha.m,全齒高最小值Hmin=3.6.m,齒根過渡圓弧R=0.32.m?0.42.m。
[0006]上述結構中的齒根過渡圓弧R兩邊直接與兩側齒面相切。
[0007]本發明與現有技術相比，具有以下積極效果:
1、取用較大的齒高係數，增加了齒高即加大重疊係數，直接改善嚙合傳動的平穩性；
2、取較小的壓力角，使齒廓曲線變彎，圓弧狀的齒廓有利於改善嚙合條件，直接減小嚙合傳動噪聲；
3、齒根採用圓弧連接，避免產生內應力，提高齒根抗彎強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是應用本發明製作的大齒高係數直齒圓柱齒輪實施例結構示意圖。[0009]圖2是圖1中局部齒形放大示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面根據附圖並結合實施例，對本發明作進一步說明。
[0011]大齒高係數直齒圓柱齒輪的齒數Z大於或等於20。模數m=l.25~10，齒廓曲線為漸開線。加高的齒廓曲線主要結構參數是分度圓上壓力角α =15°~18°，齒高係數ha =1.8~2.0,齒頂高ha= ha *m,全齒高最小值Hmin=3.6 *m,齒根過渡圓弧R=0.32 *m~
0.4.πι。圖1是應用本發明製作的大齒高係數直齒圓柱齒輪用於行星減速機實施例結構圖，圖2是圖1中局部齒形放大不意圖。
[0012]下面通過實施例來進一步說明。
[0013]大齒高係數直齒圓柱齒輪實施例齒形幾何尺寸表
【權利要求】
1.一種大齒高係數直齒圓柱齒輪，該齒輪的齒數Z大於或等於20，模數m=l.25?10，齒廓曲線為漸開線；其特徵在於:加高的齒廓曲線主要結構參數是分度圓上壓力角α =15°?18°，齒高係數ha =1.8?2.0，齒頂高ha= ha.m，全齒高最小值Hmin=3.6.m，齒根過渡圓弧R=0.32.m?0.42.m。
2.根據權利要求1所述的大齒高係數直齒圓柱齒輪，其特徵在於:所述齒根過渡圓弧R兩邊直接與兩側齒面相切。
【文檔編號】F16H55/17GK103697143SQ201310673885
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】金九如, 黃廷波, 龔仁春 申請人:江蘇飛船股份有限公司