多分裂導線壓線滑車的製作方法

2023-05-12 01:31:36

專利名稱：多分裂導線壓線滑車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及輸電線布線設備領域，尤其是涉及一種壓線滑車。
背景技術：
隨著電力網架的不斷發展，新建輸電線路跨越電力線路、高速公路、鐵路、經濟作物林帶等情況越來越多，張力架線跨越施工日益困難，特別是在高山大嶺地帶放線，鐵塔之間高差較大，極易發生牽(導)引繩、導線掉槽現象，逐漸成為制約工期、影響安全的主要因素，嚴重影響了送電線路施工的安全、進度和成本。以往經常採用的壓線作業方式，往往是臨時採取壓線措施，普遍存在機具簡單、可靠性差、不安全因素多等問題。目前國內外現有的壓線滑車普遍存在以下問題(1)普通壓線滑車主要靠人工在線下進行單分裂人工操作，施加向下的力量，使放線過程中導線不致脫槽，但普遍存在投入的人力過多、對人員的技能要求較高、受影響的因素較多等缺點。(2)普通壓線滑車未充分考慮承載負荷的差別，放線施工中存在一定的安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一种放線時防止導線脫離放線滑輪的壓線滑車。本實用新型的技術方案是多分裂導線壓線滑車，包括滑車框架和導線滑輪，導線滑輪橫向設置在滑車框架上，它還包括壓線加力機構，所述壓線加力機構包括轉動板、壓線滑輪和側板，所述壓線滑輪位於滑車框架一側且與導線滑輪沿切線方向壓接，所述側板一端與壓線滑輪軸轉動連接，所述滑車框架上設有連接軸，所述側板與連接軸滑動連接，所述壓線滑輪軸和連接軸之間連接有壓緊彈簧；所述壓線滑輪的輪槽與導線滑輪的輪槽位置相對應。所述側板上設有滑動槽，所述連接軸與滑動槽滑動連接。所述側板與連接軸之間為可拆卸連接。所述滑車框架兩側均設有側板和轉動板。本實用新型在滑車框架的上部設置一個壓線滑輪，通過壓線加力機構，使壓線滑輪與導線滑輪貼合在一起，放線時利用壓線加力機構向下的彈力與導線的上揚力平衡，使導線在輪槽中不致脫槽。該裝置可以方便地進行拆卸，導引繩的展放方便靈活。在送電線路帶電跨越施工中，採用本實用新型，可以不受地形限制、有效地防止牽 (導)引繩、導線掉槽現象的發生，使特殊地段的放線施工變得相對方便、容易、經濟和安全。本實用新型具有廣泛的應用性，適應特殊放線地段的施工要求，優點如下；1、導引繩的展放方便靈活；2、本實用新型充分考慮了放線滑輪和壓線加力機構的強度，能夠滿足放線過程中導線的受力平衡，避免出現掉槽等現象，合理地分配了負荷，消除放線施工中的安全隱患。3、壓線加力機構與導線滑車之間的連接力適度，既滿足壓線要求，同時還能滿足走板通過的條件。保證放線過程中導線在滑輪內運行受力均勻，同時限制導線的擺動，防止掉槽，有效地避免導線在放線過程中受損。4、即使出現導線掉槽等狀況，壓線加力機構的側板可以打開，以利於工人進行掉槽處理，提高施工效率。本實用新型在送電線路複雜地形條件下的電力線路施工中使用，不但能保證放線施工的安全，而且經濟效益顯著。採用本實用新型施工，按傳統放線方式，每基鐵塔下需配備人員2人，每個放線段按16基塔計算，減少人工投入約11. 6萬元。施工效率的提高和處理缺陷的減少所帶來的效益同樣顯著。該項目既能滿足生產急需，又適應電力事業的發展，具有廣闊的應用前景。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A展開剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括滑車框架1、導線滑輪2和壓線加力機構，框架1為一矩形框架，框架1上端設有穿牽引繩的孔。框架1下半部分橫向設有導線滑輪2，導線滑輪2由5個並排的滑輪(滑輪數量根據實際要求設定)組成。壓線加力機構位於框架1的左側。壓線加力機構包括壓線滑輪3、側板6、轉動板4，壓線滑輪3位於導線滑輪2的左上方， 壓線滑輪3與導線滑輪2沿切線方向壓接。壓線滑輪3包括設置在滑車框架1上的壓線滑輪軸8。如圖2所示，在框架1中部、導線滑輪2主軸靠上的位置，兩側各設有一連接軸5。 側板6上端與壓線滑輪軸8轉動連接，側板6下半部分沿杆的延伸方向設有滑動槽7，這樣的設置使連接軸5既可以沿滑動槽7滑動，也可以使側板6繞連接軸5轉動。框架1兩側的連接軸5和壓線滑輪軸8之間各設有一根壓緊彈簧9，在壓緊彈簧9的拉緊作用下，壓線滑輪3將始終嚮導線滑輪2靠近壓緊。壓線滑輪3與導線滑輪2等寬，設有與導線滑輪2數量相同的滑輪，其輪槽位置也相互對應。在壓線滑輪3和導線滑輪2壓緊的位置形成5個橢圓的空間，使線纜正好通過。轉動板4下端連接在壓線滑輪軸8上，轉動板4上端轉動連接在框架1的上部。連接軸5軸端採用的是螺栓固定，當發生故障時或者穿走板時，可以擰開螺栓，將側板6打開，當然連接軸5軸端也可以採取其它易拆卸的連接方式。
權利要求1.多分裂導線壓線滑車，包括滑車框架和導線滑輪，導線滑輪橫向設置在滑車框架上， 其特徵在於它還包括壓線加力機構，所述壓線加力機構包括轉動板、壓線滑輪和側板，所述壓線滑輪位於滑車框架一側且與導線滑輪沿切線方向壓接，所述側板一端與壓線滑輪軸轉動連接，所述滑車框架上設有連接軸，所述側板與連接軸滑動連接，所述壓線滑輪軸和連接軸之間連接有壓緊彈簧；所述壓線滑輪的輪槽與導線滑輪的輪槽位置相對應。
2.根據權利要求1所述的多分裂導線壓線滑車，其特徵在於所述側板上設有滑動槽， 所述連接軸與滑動槽滑動連接。
3.根據權利要求1或2所述的多分裂導線壓線滑車，其特徵在於所述側板與連接軸之間為可拆卸連接。
4.根據權利要求1或2所述的多分裂導線壓線滑車，其特徵在於所述滑車框架兩側均設有側板和轉動板。
專利摘要本實用新型公開了一種多分裂導線壓線滑車，包括滑車框架和導線滑輪，導線滑輪橫向設置在滑車框架上，它還包括壓線加力機構，所述壓線加力機構包括轉動板、壓線滑輪和側板，所述壓線滑輪位於滑車框架一側且與導線滑輪沿切線方向壓接，所述側板一端與壓線滑輪軸轉動連接，所述滑車框架上設有連接軸，所述側板與連接軸滑動連接，所述壓線滑輪軸和連接軸之間連接有壓緊彈簧；所述壓線滑輪的輪槽與導線滑輪的輪槽位置相對應。在送電線路帶電跨越施工中，採用本實用新型，可以不受地形限制、有效地防止牽(導)引繩、導線掉槽現象的發生，使特殊地段的放線施工變得相對方便、容易、經濟和安全。
文檔編號H02G1/02GK202134854SQ20112026768
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日
發明者劉萬東, 左勁松, 韓其三 申請人:河南送變電建設公司