一種冷壓軋機雙傳動裝置的製作方法

2023-04-23 23:24:41 2

專利名稱：一種冷壓軋機雙傳動裝置的製作方法
技術領域：
一種冷壓軋機雙傳動裝置技術領域[0001]本實用新型屬於用於軋制金屬帶材的軋機領域，特別涉及一種冷壓軋機雙傳動裝置。
背景技術：
[0002]目前，冷壓軋機傳動裝置是由主電機帶動減速機並驅動一根高速轉軸，該高速轉 軸帶動兩個並行的小齒輪，兩小齒輪進而分別驅動與各自嚙合傳動的曲柄大齒輪轉動，兩 曲柄大齒輪共同連接一根低速轉軸，並最終使與曲柄大齒輪連接的大連杆往復擺動，大連 杆一端與主機架相連，進而使冷軋軋機的主機架往復工作，另一種傳動裝置與上述的結構 大致相同，只是主電機直接驅動皮帶輪傳動裝置中的一個小皮帶輪，再由起減速作用的大 皮帶輪帶動高速轉軸轉動，由於傳動裝置在工作過程中電流波動幅度大，造成冷軋管機在 軋制狀態下不穩定，影響了產品質量實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有技術的缺點，提供一種傳動過程平穩的冷壓 軋機雙傳動裝置，對傳動過程中的能量加以調節，使冷軋軋機在軋制過程中更為平穩，提升產品質量。[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的[0005]該冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，主傳動裝置 由主電機和主減速機構成，從動傳動裝置包括相互哨合傳動的第一小齒輪和第一曲柄大 齒輪以及由第一曲柄大齒輪驅動的橫向設置的第一連杆組成。主傳動裝置和從動傳動裝置 之間的高速驅動軸上連接有一起補償作用的獨立轉動的大飛輪。所述大飛輪通過第一軸承 設置於一個連接軸上，所述連接軸的兩端通過第一聯軸器分別與主減速機轉軸、高速驅動 軸連接。本實用新型的有益效果[0006]本實用新型在驅動軸上連接飛輪，當機械傳動中的驅動功大於阻力功時，該飛輪 可將多餘的能量儲藏起來，使動能和瞬時速度增大，相反，當阻力功大於驅動功時，又能將 儲藏的能量釋放出來，補充驅動功的不足並使瞬時速度降低，依靠飛輪較大的轉動慣量，利 用其積蓄的動能來幫助克服尖峰負荷而減少原動機的所需功率，補償了機架往復運動的慣 性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產品的質量。


[0007]圖1為該冷軋軋機雙傳動裝置結構示意圖。[0008]圖中，I為主電機、2為主減速機、3和4分別為第一和第二小齒輪、5和6分別為第 一和第二曲柄大齒輪、7和8分別為第一和第二連杆、9為高速驅動軸、10為大飛輪、11為主 機架、12為低速轉軸、13和14分別為第一和第二軸承、15為連接軸、16和17分別為第一和第二聯軸器。
具體實施方式
[0009]下面根據附圖1對本實用新型加以詳細說明；[0010]冷壓軋機雙傳動裝置是由主傳動裝置和從動傳動裝置組成，主傳動機構包括主電 機I和主減速機2，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一、二小齒輪3、4和第一、而曲柄 大齒輪5、6以及由第一、二曲柄大齒輪5、6分別驅動的橫向設置的第一、二連杆7、8組成， 主傳動裝置和從動傳動裝置之間豎直設有一由主減速機2帶動並驅動從動傳動裝置中第 一、二小齒輪3、4轉動的的高速驅動軸9，主傳動裝置和從動傳動裝置之間的高速驅動軸9 連接有一可起補償作用的獨立轉動的大飛輪10,大飛輪10起到了蓄能、節能的作用，補償 了主機架11往復運動的慣性及慣性力矩，使軋制過程趨幹平穩，大飛輪10在高速驅動軸9 上的設置方式可以有多種，其中，所述大飛輪10通過第一、二軸承13、14設置於一個連接軸 15上。所述連接軸15的兩端通過第一、二聯軸器16、17分別與主減速機2轉軸、高速驅動 軸9連接，通過主傳動裝置和連接軸15，驅動軸9驅動從動傳動裝置中的第一、二小齒輪3、 4，進而使第一、二曲柄大齒輪5、6分別帶動與其連接的第一、二連杆7、8往復擺動，最終使 主機架11往復擺動，第一、二曲柄大齒輪5、6共接一低速轉軸12，本實用新型同樣可適合於 其它方面的機械傳動。
權利要求1.一種冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，其特徵在於主傳動裝置由主電機(I)和主減速機(2)構成，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一小齒輪(3)和第一曲柄大齒輪(5)以及由第一曲柄大齒輪(5)驅動的橫向設置的第一連杆(7)組成。
2.根據權利要求1所述的冷壓軋機雙傳動裝置，其特徵在於主傳動裝置和從動傳動裝置之間的高速驅動軸(9)上連接有一起補償作用的獨立轉動的大飛輪(10)。
3.根據權利要求2所述的冷壓軋機雙傳動裝置，其特徵在於所述大飛輪(10)通過第一軸承(13)設置於一個連接軸(15)上，所述連接軸的兩端通過第一聯軸器(16)分別與主減速機轉軸、高速驅動軸(9)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，主傳動裝置由主電機和主減速機構成，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一小齒輪和第一曲柄大齒輪以及由第一曲柄大齒輪驅動的橫向設置的第一連杆組成。該雙傳動裝置可通過飛輪將多餘的能量儲藏起來，使動能和瞬時速度增大，相反，當阻力功大於驅動功時，又能將儲藏的能量釋放出來，補充驅動功的不足並使瞬時速度降低，依靠飛輪較大的轉動慣量，利用其積蓄的動能來幫助克服尖峰負荷而減少原動機的所需功率，補償了機架往復運動的慣性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產品的質量。
文檔編號B21B35/12GK202845463SQ201120458050
公開日2013年4月3日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者祁佰忱, 權策, 毛迪 申請人:西安曼海特工業技術有限公司