轎車外門拉手總成的製作方法
2023-04-24 04:08:01
專利名稱：轎車外門拉手總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛技術領域的拉手，具體地說，涉及的是一種轎車外門拉
手總成。
背景技術：
轎車外門拉手總成由一個拉手本體和兩個螺母組成。在裝車時，通過螺釘攻入拉 手本體上螺母而裝配到車身上，保證了拉手總成與車身連接的強度。螺母與拉手本體連接
通常是採用熱燙的工藝，為了保證螺母和塑件之間的連接強度，一般將塑件孔位的壁厚設 計的較厚。這樣的結構設計主要缺點有兩個，一個就是容易在拉手的正面產生縮印，影響外 觀；另外，在承受一定的扭矩和拉力後，螺母容易鬆脫。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種 改進的轎車外門拉手總成，可以避免容易在拉手的正面產生縮印，保證了外觀的美觀。 為實現以上目的，本實用新型提供了一種轎車外門拉手總成，包括兩個螺母、拉手 本體和支座，一個螺母固定在拉手本體上，另一個螺母先固定在支座上，然後再安裝在拉手 本體上 本實用新型將現有螺母本身以熱燙工藝安裝到拉手本體上的結構更改為螺母以
嵌件的形式放入模腔中。在塑件注塑完成後，螺母也就固定在了拉手本體上。另外，將拉手
本體和支座設計成分體式的，即當支座注塑完成後，再將支座安裝到拉手本體上。 採用上述的結構之後，本實用新型螺母固定方式相比熱燙工藝，有更好的抗拉強
度和抗剪切強度。另外，可以避免容易在拉手的正面產生縮印，保證了外觀的美觀。
圖1為本實用新型一個實施例結構示意圖； 圖中螺母1 、拉手本體2 、支座3 。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，以下的描述僅用於理解本實 用新型技術方案之用，不用於限定本實用新型的範圍。 本實用新型提供了一種轎車外門拉手總成，如圖1所示，在該實施例中，包括螺母 1、拉手本體2和支座3，螺母1固定在拉手本體2上，螺母1和拉手本體2為一體式，其中螺 母1在在注塑拉手本體2時以嵌件的形式放入模腔中。支座3安裝在拉手本體1上，拉手 本體1和支座3為分體式。螺母1和支座2配合安裝。 本實用新型將螺母1在注塑拉手本體2時，以嵌件的形式放入模腔。在結構設計 時安裝螺母1的支座壁厚只需要取零件壁厚的二分之一，而熱燙工藝則需要取到三分之二以上。通過注塑過程時的塑膠流動的壓力和速度，可以保證螺母1與拉手本體2結合的強 度，同時又由於壁厚相對較薄，又不容易在正面產生縮印。熱燙工藝形式下螺母的抗拉強度 為600N左右，並且當扭矩達到15N. M的時候螺母1與拉手本體2結合失效。而如果螺母1 採用嵌件形式則抗拉強度可達1000N以上，扭矩達到20N.M以上才發生失效。 另外，本實用新型中，拉手本體2與支座3分體式設計，無論當支座3與螺母1結 合方式怎麼變化都不會在拉手本體2上產生縮印。
權利要求一種轎車外門拉手總成，其特徵在於包括兩個螺母、拉手本體和支座，一個螺母固定在拉手本體上，另一個螺母先固定在支座上，然後再安裝在拉手本體上。
2. 根據權利要求1所述的轎車外門拉手總成，其特徵在於所述螺母在注塑拉手本體 時以嵌件的形式放入模腔中。
3. 根據權利要求1所述的轎車外門拉手總成，其特徵在於所述螺母以嵌件的形式固 定在支座上，支座再裝配到拉手本體上。
專利摘要本實用新型公開一種轎車外門拉手總成，包括兩個螺母、拉手本體和支座，其中一個螺母作為嵌件固定在拉手本體上；另一個螺母則作為嵌件固定在支座上，再將支座與拉手本體配合安裝。在結構設計時，零件上安裝螺母處的孔位壁厚只需要零件壁厚的二分之一，通過注塑過程時塑膠流動的壓力和速度，可以保證螺母與拉手結合的強度。本實用新型內螺母固定方式相比熱燙工藝，有更好的抗拉強度和抗剪切強度。而且可以避免容易在拉手的正面產生縮印，保證了外觀的美觀。
文檔編號E05B1/00GK201502222SQ20092020869
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月31日 優先權日2009年8月31日
發明者吳帥, 周丙明, 謝谷崢, 陳志偉 申請人:華德塑料製品有限公司