用於發動機的高速液化石油氣供氣閥的製作方法
2023-04-24 04:47:26
專利名稱:用於發動機的高速液化石油氣供氣閥的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車,尤其涉及汽車發動機,特別涉及採用液化石油氣的發動機的供氣閥門,具體的是一種用於發動機的高速液化石油氣供氣閥。
背景技術:
現有技術中,汽車數量迅速增長,而汽油供應日趨緊張,汽油價格也一直處於上升趨勢,而LPG液化石油氣是一種非常良好的替代汽油的能源,已經有越來越多的車輛改裝或增裝LPG液化石油氣供氣裝置。在現有的裝置LPG液化石油氣供氣裝置的汽車上,液化石油氣是通過一個噴射供氣閥門送入發動機燃燒,所述的噴射供氣閥門由一個閥芯構成,所述的閥芯是一個圓柱體,由一個電磁機構控制作軸向的往復運動,從而將閥體中的供氣通道垂直地切斷或導通。由於此結構中閥芯在動作時需要克服復位彈簧的壓力才能由靜止狀態到運動狀態,實現位移,閥芯需要經過一個較長的行程,所以閥芯的導通動作慢,不適應現代汽車對發動機反應速度的高速要求。
發明內容
本實用新型所要解決的現有技術中的技術問題是由於現有技術中,在裝置LPG液化石油氣供氣裝置的汽車上,液化石油氣是通過一個噴射供氣閥門送入發動機燃燒,所述的噴射供氣閥門由一個閥芯構成,所述的閥芯是一個圓柱體,由一個電磁機構控制作軸向的往復運動,從而將閥體中的供氣通道垂直地切斷或導通。由於此結構中閥芯在動作時需要克服復位彈簧的壓力才能由靜止狀態到運動狀態,實現位移,閥芯需要經過一個較長的行程,所以閥芯的導通動作慢,不適應現代汽車對發動機反應速度的高速要求。
本實用新型為解決現有技術中的上述技術問題所採用的技術方案是提供一種用於發動機的高速液化石油氣供氣閥,所述的這種用於發動機的高速液化石油氣供氣閥由閥體、閥芯和電磁旋轉驅動機構構成,其中,所述的閥體內設置有一個閥腔,所述的閥腔呈圓柱狀,所述的閥腔具有一個圓錐狀的底端面,所述的底端面的中心設置有一個第一連接通道,所述的第一連接通道的一端與一個出氣通道連接,所述的出氣通道設置在所述的閥體中,所述的閥體中還設置有一個進氣通道,所述的進氣通道的一端開口於所述的閥腔的圓柱部位的內壁中,所述的閥芯設置在所述的閥腔內,所述的閥芯的底端呈圓錐狀,所述的閥芯的底端與所述的閥腔的底端面相配合,所述的閥芯呈圓柱狀,所述的閥芯的直徑與所述的閥腔的圓柱部位相配合,所述的閥芯的中部設置有至少兩個連接孔,所述的連接孔均垂直於所述的閥芯的軸線,所述的連接孔的內端相互連通,所述的連接孔的外端均開口於所述的閥芯的圓周壁,並且所述的連接孔的外端等分所述的閥芯的圓周,所述的連接孔均與所述的進氣通道位於同一平面,從所述的連接孔的內端沿所述的閥芯的軸線到閥芯的底端設置有一個第二連接通道,所述的第二連接通道的軸線位於所述的第一連接通道的軸線的延長線上,所述的閥芯的上端設置有一個軸,所述的軸與所述的電磁旋轉驅動機構連接,所述的閥腔頂部設置有一個密封蓋。
進一步的,所述的連接孔的截面呈圓角矩形或矩形,所述的連接孔的截面的長度方向與所述的閥芯的軸向平行。
進一步的,所述的電磁旋轉驅動機構是步進電機。
進一步的,所述的閥芯、閥腔、軸和密封蓋之間設置有密封和潤滑組件。
本實用新型的工作過程是電磁旋轉驅動機構控制閥芯作角位移,當連接孔與進氣通道相接時,液化石油氣通過進氣通道、連接孔、第二連接通道、第一連接通道到達出氣通道,電磁旋轉驅動機構繼續控制閥芯作角位移,可將連接孔與進氣通道斷開,關閉進氣。
本實用新型與現有技術相對比,其效果是積極和明顯的。本實用新型通過在閥體內設置作角位移的閥芯,閥芯上從軸線出發放射狀地設置有多個連接孔,所以可以通過驅動閥芯旋轉而實現閥門的開閉,無需彈簧控制閥芯復位,連接孔的行程短,所以可以實現高速開閉,同時,閥芯所受液化氣體壓力直接傳遞到閥體,閥芯旋轉所需扭矩小,對電磁旋轉驅動機構的要求低。
圖1是本實用新型的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥的結構示意圖。
圖2是本實用新型的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥中的閥芯沿圖1中A-A方向的剖面結構示意圖。
圖3是本實用新型的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥中的閥芯的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示,本實用新型的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥由閥體1、閥芯2和電磁旋轉驅動機構(圖中未示)構成,其中,所述的閥體1內設置有一個閥腔,所述的閥腔呈圓柱狀,所述的閥腔具有一個圓錐狀的底端面,所述的底端面的中心設置有一個第一連接通道11,所述的第一連接通道11的一端與一個出氣通道12連接,所述的出氣通道12設置在所述的閥體1中,所述的閥體1中還設置有一個進氣通道13,所述的進氣通道13的一端開口於所述的閥腔的圓柱部位的內壁中,所述的閥芯2設置在所述的閥腔內,所述的閥芯2的底端呈圓錐狀,所述的閥芯2的底端與所述的閥腔的底端面相配合,所述的閥芯2呈圓柱狀,所述的閥芯2的直徑與所述的閥腔的圓柱部位相配合,所述的閥芯2的中部設置有至少兩個連接孔21,所述的連接孔21均垂直於所述的閥芯2的軸線,所述的連接孔21的內端相互連通,所述的連接孔21的外端均開口於所述的閥芯2的圓周壁,並且所述的連接孔21的外端等分所述的閥芯2的圓周,所述的連接孔21均與所述的進氣通道13位於同一平面,從所述的連接孔21的內端沿所述的閥芯2的軸線到閥芯2的底端設置有一個第二連接通道22,所述的第二連接通道22的軸線位於所述的第一連接通道11的軸線的延長線上,所述的閥芯2的上端設置有一個軸23,所述的軸23與所述的電磁旋轉驅動機構連接,所述的閥腔頂部設置有一個密封蓋3。
在本實用新型的一個優選實施例中,所述的連接孔21的截面呈圓角矩形,所述的連接孔21的截面的長度方向與所述的閥芯2的軸向平行。
所述的電磁旋轉驅動機構是步進電機。
權利要求1,一種用於發動機的高速液化石油氣供氣閥,由閥體、閥芯和電磁旋轉驅動機構構成,其特徵在於所述的閥體內設置有一個閥腔,所述的閥腔呈圓柱狀,所述的閥腔具有一個圓錐狀的底端面,所述的底端面的中心設置有一個第一連接通道,所述的第一連接通道的一端與一個出氣通道連接,所述的出氣通道設置在所述的閥體中,所述的閥體中還設置有一個進氣通道,所述的進氣通道的一端開口於所述的閥腔的圓柱部位的內壁中,所述的閥芯設置在所述的閥腔內,所述的閥芯的底端呈圓錐狀,所述的閥芯的底端與所述的閥腔的底端面相配合,所述的閥芯呈圓柱狀,所述的閥芯的直徑與所述的閥腔的圓柱部位相配合,所述的閥芯的中部設置有至少兩個連接孔,所述的連接孔均垂直於所述的閥芯的軸線,所述的連接孔的內端相互連通,所述的連接孔的外端均開口於所述的閥芯的圓周壁,並且所述的連接孔的外端等分所述的閥芯的圓周,所述的連接孔均與所述的進氣通道位於同一平面,從所述的連接孔的內端沿所述的閥芯的軸線到閥芯的底端設置有一個第二連接通道,所述的第二連接通道的軸線位於所述的第一連接通道的軸線的延長線上,所述的閥芯的上端設置有一個軸,所述的軸與所述的電磁旋轉驅動機構連接,所述的閥腔頂部設置有一個密封蓋。
2,如權利要求1所述的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥,其特徵在於所述的連接孔的截面呈圓角矩形或矩形,所述的連接孔的截面的長度方向與所述的閥芯的軸向平行。
3,如權利要求1所述的用於發動機的高速液化石油氣供氣閥,其特徵在於所述的電磁旋轉驅動機構是步進電機。
專利摘要一種用於發動機的高速液化石油氣供氣閥,由閥體、閥芯和電磁旋轉驅動機構構成,閥體內設閥腔,閥腔底端面中心設置有一個第一連接通道,與出氣通道連接,閥體中設進氣通道,進氣通道的一端開口於閥腔內壁,閥芯底端與閥腔底端面相配合,閥芯與閥腔相配合,閥芯中部設有連接孔,連接孔均垂直於閥芯的軸線,連接孔的內端相連,外端開口於閥芯圓周壁,且等分閥芯的圓周,連接孔與進氣通道位於同一平面,從連接孔的內端沿閥芯的軸線到閥芯的底端設置有第二連接通道,閥芯上端設有軸,軸與電磁旋轉驅動機構連接,閥腔頂部設有密封蓋。電磁旋轉驅動機構控制閥芯作角位移實現閥門開閉,無需復位彈簧,連接孔行程短,可實現高速開閉。
文檔編號F02M21/02GK2716527SQ200420036950
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月29日 優先權日2004年6月29日
發明者蔣妙範 申請人:上海中油企業集團有限公司