一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的製作方法

2023-04-24 06:20:01 2

一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種既能夠保證滲碳質量，又能實現滲碳軸承套裝的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔墊圈及中墊圈。底座墊圈包括一上端面均布地設有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內周面上的底墊塊及設在每個底墊塊內端的底內擋柱；中隔墊圈包括一上、下端面分別均布地設有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內周面上的中隔墊塊及設在每個中隔墊塊內端的中隔內擋柱；中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設在每個中間墊塊內端的中間內擋柱。
【專利說明】一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝。

【背景技術】
[0002]鐵路軸承大多為用雙列圓錐滾子軸承，它由一個整體的外圈和兩個內圈構成。兩個內圈的小端面相近，中間有隔圈。目前鐵路軸承的滲碳方式主要為氣體滲碳，滲碳時工件沒有特定的工裝，大多數工件多為單件分開滲碳，為的是保證工件滲碳的質量，讓工件能與滲碳氣氛有效接觸。由於工件是單件分開滲碳，因此滲碳的產能較小，滲碳設備利用率低。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在於克服現有技術的缺陷而提供一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，它既能夠保證軸承的滲碳質量，又能實現滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產能力，比單件軸承的滲碳效率提高30%以上。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔塾圈及中塾圈，其中:
[0005]所述底座墊圈包括一上端面沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內周面上的底墊塊及設在每個底墊塊內端的底內擋柱；
[0006]所述中隔墊圈包括一上、下端面分別沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內周面上的中隔墊塊及設在每個中隔墊塊內端的中隔內擋柱；
[0007]所述底擋圈的內徑和外徑--對應地與中隔擋圈的內徑和外徑相等；
[0008]所述中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設在每個中間墊塊內端的中間內擋柱。
[0009]上述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底墊塊和中隔墊塊均為六個；所述底外擋柱和中隔外擋柱均為四個；所述中間墊塊為三個。
[0010]上述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底墊塊和中隔墊塊均呈鏤空的個字形。
[0011]上述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底擋圈的厚度為10?20mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述底外擋柱和底內擋柱的直徑均為8?12_，所述底外擋柱的高度和底內擋柱的高度均大於底擋圈的厚度22mm。
[0012]上述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述中隔擋圈的厚度為12?22mm;所述凸緣的高度為12_;所述中隔外擋柱和中隔內擋柱的直徑均為8?12_，所述中隔外擋柱的高度和中隔內擋柱的高度均大於中隔擋圈的厚度22mm。
[0013]上述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述中間擋圈的厚度8?16mm ;所述中間墊塊的厚度為16mm，中間墊塊的長度為30?36mm，中間墊塊的寬度為8?12mm ;所述中間內擋柱的直徑為8?12_，所述中間內擋柱的高度大於中間墊塊的厚度24_。
[0014]本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的技術方案，採用獨特的隔墊式底座墊圈、中隔墊圈及中間墊圈實現鐵路軸承的雙列圓錐滾子軸承的套裝氣體滲碳模式，適用於推盤式或箱式的滲碳爐。底座墊圈和中隔墊圈的中間及四周均設有擋柱，用於固定軸承內圈與外圈的位置，保證軸承內外圈之間有適當的間隙，能使氣氛通暢，底座墊塊圈的凸緣部分和中隔墊圈的凸緣部分將軸承外圈託起，使軸承內外圈的高度一致，可使軸承內外圈疊裝，達到滲碳批量化生產，還能使氣氛通暢。本發明的工裝既能夠保證軸承的滲碳質量，又能實現滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產能力，比單件滲碳效率提高30%以上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的使用狀態圖；
[0016]圖2a是本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的底座墊圈的俯視圖；
[0017]圖2b是圖2a中的A-A向視圖；
[0018]圖3a是本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的中隔墊圈的俯視圖；
[0019]圖3b是圖3a中的B-B向視圖；
[0020]圖4a是本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝的中間墊圈的俯視圖；
[0021]圖4b是圖4a中的C-C向視圖。

【具體實施方式】
[0022]下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
[0023]先請參閱圖1，本發明的一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈1、中隔墊圈2及中墊圈3，其中:
[0024]再請參閱圖2a和圖2b，底座墊圈1包括一上端面沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣11的底擋圈10、四個均布連接在底擋圈10的外周面上的底外擋柱12、六個均布連接在底擋圈10的內周面上的底墊塊13及設在每個底墊塊13內端的底內擋柱14 ;底墊塊13呈鏤空的個字形，每個底墊塊13的內端均位於一個與底擋圈10同心的圓周線上；底擋圈10的厚度為H11 = 10?20mm ;凸緣11的高度為H12 = 12mm ;底外擋柱12和底內擋柱14的直徑均為Φ1 = 8?12mm，底外擋柱12和底內擋柱14的高度H13均大於底擋圈10的厚度22mm ；
[0025]再請參閱圖3a和圖3b，中隔墊圈2包括一上、下端面均沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣21的中隔擋圈20、四個均布連接在中隔擋圈20的外周面上的中隔外擋柱22、六個均布連接在中隔擋圈20的內周面上的中隔墊塊23及設在每個中隔墊塊23內端的中隔內擋柱24 ;中隔墊塊23呈鏤空的個字形，每個中隔墊塊23的內端均位於一個與中隔擋圈20同心的圓周線上衝隔擋圈20的厚度為H21 = 12?22mm ;凸緣21的高度為H22 =12mm ;中隔外擋柱21和中隔內擋柱24的直徑均為Φ2 = 8?12mm，中隔外擋柱21和中隔內擋柱24的高度H23均大於中隔擋圈20的厚度44mm ；
[0026]底擋圈10的外徑和中隔擋圈20的外徑相等並與軸承外圈的外徑適配，底擋圈10的內徑和中隔擋圈20的內徑也相等並與軸承外圈的最大內徑適配；
[0027]再請參閱圖4a和圖4b，中間墊圈3包括中間擋圈30、三個均布地連接在中間擋圈30的外周面上的中間墊塊31及設在每個中間墊塊31內端的中間內擋柱32 ;中間擋圈30的厚度H31 = 8?16mm ;中間墊塊31的厚度為H32 = 16mm，中間墊塊31的長度為L = 30?36mm，中間墊塊31的寬度為K = 8?12mm ;中間內擋柱32的直徑為Φ3 = 8?12mm，中間內擋柱32的高度Η 33大於中間墊塊31的厚度24mm。
[0028]本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝在使用時，先將底座1放置在需要用的滲碳爐上，將一個軸承外圈4放在底座1上並依靠底外擋柱12定位，再將一個軸承內圈5放在底座1上並依靠底內擋柱14定位，然後在軸承內圈5的上端放置一中間墊圈3並依靠中間內擋柱33定位，再在中間墊圈3上放置另一個軸承內圈5』，之後在軸承外圈4和軸承內圈5』上放置中隔墊圈2並依靠中隔外擋柱22和中隔內擋柱24定位，最後在中隔墊圈2上重複依次放入第二個軸承，達到軸承批量滲碳的效果。
[0029]本發明的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，採用獨特的隔墊式底座墊圈、中隔墊圈及中間墊圈實現鐵路軸承的雙列圓錐滾子軸承的套裝氣體滲碳模式，適用於推盤式或箱式的滲碳爐。底座墊圈和中隔墊圈的中間及四周均設有擋柱，用於固定軸承內圈與外圈的位置，既保證軸承內外圈之間有適當的間隙，還能使氣氛通暢，底座墊圈的凸緣部分和中隔墊圈的凸緣部分將軸承外圈託起，使軸承內外圈的高度一致，可使軸承內外圈疊裝，達到滲碳批量化生產，底座墊圈的底墊塊和中隔墊圈的中隔墊塊的鏤空結構及中間墊圈的間隔式設置的中間墊塊均能使滲碳氣氛通暢。本發明的工裝既能夠保證軸承的滲碳質量，又能實現滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產能力，比單件滲碳效率提高30%以上。
[0030]以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關【技術領域】的技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬於本發明的範疇，應由各權利要求所限定。
【權利要求】
1.一種用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔墊圈及中墊圈，其特徵在於， 所述底座墊圈包括一上端面沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內周面上的底墊塊及設在每個底墊塊內端的底內擋柱； 所述中隔墊圈包括一上、下端面分別沿圓周間隔均布地設有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內周面上的中隔墊塊及設在每個中隔墊塊內端的中隔內擋柱； 所述底擋圈的內徑和外徑一一對應地與中隔擋圈的內徑和外徑相等； 所述中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設在每個中間墊塊內端的中間內擋柱。
2.根據權利要求1所述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特徵在於，所述底墊塊和中隔墊塊均為六個；所述底外擋柱和中隔外擋柱均為四個；所述中間墊塊為三個。
3.根據權利要求1所述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特徵在於，所述底墊塊和中隔墊塊均呈鏤空的個字形。
4.根據權利要求1所述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特徵在於，所述底擋圈的厚度為10?20mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述底外擋柱和底內擋柱的直徑均為8?12mm，所述底外擋柱的高度和底內擋柱的高度均大於底擋圈的厚度22mm。
5.根據權利要求1所述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特徵在於，所述中隔擋圈的厚度為12?22mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述中隔外擋柱和中隔內擋柱的直徑均為8?12_，所述中隔外擋柱的高度和中隔內擋柱的高度均大於中隔擋圈的厚度22_。
6.根據權利要求1所述的用於鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特徵在於，所述中間擋圈的厚度8?16mm ;所述中間墊塊的厚度為16mm，中間墊塊的長度為30?36mm，中間墊塊的寬度為8?12mm ;所述中間內擋柱的直徑為8?12_，所述中間內擋柱的高度大於中間墊塊的厚度24mm。
【文檔編號】C21D9/40GK104498866SQ201410835650
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優先權日:2014年12月24日
【發明者】樊麟華, 黃培忠 申請人:上海聯合滾動軸承有限公司