電動汽車充電電源外殼的製作方法

2023-04-24 07:41:41

電動汽車充電電源外殼的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車充電電源外殼，由主體部、密封圈和蓋板組成，所述主體部後側有開口，用密封圈和蓋板通過螺絲緊固鎖定將其密封；所述主體部上包括散熱枝片、殼體和固定腳三部分，且這三部分連為一個整體，所述散熱枝片位於外殼主體部的上方和前側，固定腳位於外殼主體部底部，左右兩邊各一個且延伸出底面兩側邊緣。本實用新型外殼主體部連為一體，導熱性好，壽命長，金屬強度高，不致變形、斷裂。
【專利說明】電動汽車充電電源外殼【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電源外殼，特別是電動汽車充電電源外殼。
【背景技術】
[0002]現有電動汽車充電電源是由金屬外殼與內置電路板組合而成，其外殼由切斷工字型鋁材和鈑金支架構成，外殼部分有散熱、密封、固定等作用。但是外殼兩部分分開與組合，沒有盛載液態導熱膠的功能，因此內部發熱元件與外殼只能較低的空氣熱傳導，導致其壽命與可靠性無法保障；同時外殼兩部分使用螺絲緊固連接方式，折彎處必定出現較大的間隙，不能完全密封，無法達到I P67防護要求；其中支架用於支撐固定整體結構，由於車輛長期行駛振動，導致支架衝折處，易出現金屬疲勞，發生形變、斷裂等失效狀況。
實用新型內容
[0003]本實用新型發明的目的在於:為了解決上述問題提供一種主體部連為一體，導熱性好，壽命長，金屬強度高，不致變形、斷裂的電動汽車充電電源外殼。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣的:由主體部1、密封圈2和蓋板3組成，其中主體部I包括散熱枝片11、殼體12和固定腳13，所述散熱枝片11、殼體12和固定腳13三部分是一個整體；所述主體部I後側有開口，用密封圈2和蓋板3通過螺絲緊固鎖定將其密封。
[0005]所述散熱枝片11位於主體部I的上方和前側。
[0006]所述固定腳13位於主體部I底部，左右兩邊各一個。
[0007]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是: [0008]1、主體為壓鑄成形件，因此易於灌封導熱膠，使得內部發熱元件能夠與外殼充分進行熱傳導，從而保證其可靠性和壽命。
[0009]2、主體與蓋板間用密封圈密封,且內部灌封馬熱膠,從而保證本結構密封性能輕易達到IP67防護效果。
[0010]3、由於主體高溫壓鑄成形，固定腳處由金屬熱熔自然形成，金屬特性不受加工損傷，保證長期振動中依然具有較高的金屬強度，不致變形、斷裂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的後視圖。
[0013]圖中標記:1_主體部，2-密封圈，3-蓋板，11-外殼，12-散熱枝片，13-固定腳。具體實施方案
[0014]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0016]如圖1、2所示，電動汽車充電電源外殼，由主體部1、密封圈2和蓋板3組成，其中主體部I包括散熱枝片11、殼體12和固定腳13，所述散熱枝片11、殼體12和固定腳13三部分是一個整體，由熱熔合金鋁通過壓鑄模具高壓製造，一次成形；所述主體部I後側有開口，用密封圈2和蓋板3通過螺絲緊固鎖定將其密封。
[0017]所述散熱枝片11位於主體部I的上方和前側。
[0018]所述固定腳13位於主體部I底部，左右兩邊各一個。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.電動汽車充電電源外殼，由主體部(I)、密封圈(2)和蓋板(3)組成，其中主體部(I)包括散熱枝片(11)、殼體(12)和固定腳(13)，其特徵在於:所述散熱枝片(11)、殼體(12)和固定腳(13)三部分是一個整體；所述主體部(I)後側有開口，用密封圈(2)和蓋板(3)通過螺絲緊固鎖定將其密封。
2.根據權利要求1所述的電動汽車充電電源外殼，其特徵在於:散熱枝片(11)位於主體部(I)的上方和前側。
3.根據權利要求1所述的電動汽車充電電源外殼，其特徵在於:固定腳(13)位於主體部(I)底部，左右兩邊各Iv。
【文檔編號】H05K5/06GK203554839SQ201320642084
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月16日 優先權日:2013年10月16日
【發明者】徐東海, 吳文, 劉觀秋, 尹月華 申請人:常州市武進紅光無線電有限公司